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1934' MG Magnette
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£87,000Veröffentlicht 11 Oktober 2024ID: w2k99O
- Lancashire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 90 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1934' MG Magnette
Das Auto
Dieser MG NA Magnette, Chassis MG3179, wurde 1996 unter Verwendung von Komponenten gebaut, die vom renommierten MG-Sammler und Geschäftsmann Peter Green stammen. Zu diesen Komponenten gehörten das Fahrgestell und die Achsen von MG N0257 sowie Peters brandneuer 1100-cm3-Motor, der ursprünglich in sein persönliches K3-Fahrgestell Nr. 3011 für einen zeitgenössischen Geschwindigkeitsrekordversuch eingebaut wurde.
Der Käufer dieser Komponenten, Colin Alderman, hatte Rennsportambitionen. Trotz seiner größten Bemühungen erwies sich die Anschaffung eines Original-K3 als schwierig und so beauftragte er Mike Alison von CRG Engineering mit der Konstruktion des Wagens. Die Werkstatt, ein Treffpunkt für Oldtimer-Enthusiasten, beherbergte auch einen Karosseriebauer, einen Karosseriebauer und einen Auspuffhersteller.
Die Karosserie wurde so konstruiert, dass sie leicht und dennoch stabil ist und großzügige Beinfreiheit sowie praktischen Gepäckraum hinter den Sitzen für Touren bietet. Es verfügt außerdem über einen Kraftstofftank mit großer Reichweite und zwei Einfüllstutzen, der sich perfekt für längere Fahrten eignet.
Ab 1998 wurde MG3179 bei zahlreichen Veranstaltungen beworben, darunter VSCC-Treffen und Triple M MG Live-Events in Silverstone.
Im Jahr 2001 gelang es Peter Green, einen Original-K3 für Colin zu beschaffen, was zum Verkauf von MG3179 an Herrn Price-Tidd führte, der MG31279 bis zum Kauf durch unseren Kunden im Jahr 2022 behielt. Aufgrund eines Umzugs und begrenzten Garagenplatzes wird MG3179 nun nur ungern zum Verkauf angeboten.
Mechanik
Eine Überprüfung des Motorblocks ergab keine sichtbare Motornummer, was darauf hindeutet, dass es sich wahrscheinlich um einen Ersatz handelt. Es ist in den Farben von Bayton Jones lackiert und verfügt laut Aufzeichnungen über eine ausbalancierte Phoenix-Billet-Kurbelwelle, geschmiedete Pleuel und Cosworth-Rennkolben. Ein VSCC-zugelassener Volumex-Kompressor ist mit einem 1¾-Zoll-SU-Vergaser gepaart, während ein externer Auspuff mit sechs Zweigen in einen Schalldämpfer im Brooklands-Stil mit Fischschwanzspitze mündet.
Das Getriebe besteht aus einem Armstrong-Vorwahlgetriebe, einem Differential mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,55:1 sowie verstärkten N-Typ-Halbwellen und Hinterradnaben. Das Auto ist mit größeren 13-Zoll-Hydraulikbremsen für eine verbesserte Bremskraft ausgestattet.
Meine Gedanken
Dies ist ein äußerst praktisches und wunderbar klangvolles NA-Special, das auf Castrol R läuft. Das Slab-Tank-Karosseriedesign ist nicht nur praktischer, sondern bietet auch reichlich Gepäckraum hinter den Sitzen, mit genügend Platz für Rennausrüstung und eine Reisetasche – ideal, wenn Sie möchten Ich denke über etwas Konkurrenz nach. Dank der hochwertigen Komponenten des Motors eignet sich das Auto sowohl für Rennen als auch für längere Langstreckenrallyes.
Dieser MG NA Magnette, Chassis MG3179, wurde 1996 unter Verwendung von Komponenten gebaut, die vom renommierten MG-Sammler und Geschäftsmann Peter Green stammen. Zu diesen Komponenten gehörten das Fahrgestell und die Achsen von MG N0257 sowie Peters brandneuer 1100-cm3-Motor, der ursprünglich in sein persönliches K3-Fahrgestell Nr. 3011 für einen zeitgenössischen Geschwindigkeitsrekordversuch eingebaut wurde.
Der Käufer dieser Komponenten, Colin Alderman, hatte Rennsportambitionen. Trotz seiner größten Bemühungen erwies sich die Anschaffung eines Original-K3 als schwierig und so beauftragte er Mike Alison von CRG Engineering mit der Konstruktion des Wagens. Die Werkstatt, ein Treffpunkt für Oldtimer-Enthusiasten, beherbergte auch einen Karosseriebauer, einen Karosseriebauer und einen Auspuffhersteller.
Die Karosserie wurde so konstruiert, dass sie leicht und dennoch stabil ist und großzügige Beinfreiheit sowie praktischen Gepäckraum hinter den Sitzen für Touren bietet. Es verfügt außerdem über einen Kraftstofftank mit großer Reichweite und zwei Einfüllstutzen, der sich perfekt für längere Fahrten eignet.
Ab 1998 wurde MG3179 bei zahlreichen Veranstaltungen beworben, darunter VSCC-Treffen und Triple M MG Live-Events in Silverstone.
Im Jahr 2001 gelang es Peter Green, einen Original-K3 für Colin zu beschaffen, was zum Verkauf von MG3179 an Herrn Price-Tidd führte, der MG31279 bis zum Kauf durch unseren Kunden im Jahr 2022 behielt. Aufgrund eines Umzugs und begrenzten Garagenplatzes wird MG3179 nun nur ungern zum Verkauf angeboten.
Mechanik
Eine Überprüfung des Motorblocks ergab keine sichtbare Motornummer, was darauf hindeutet, dass es sich wahrscheinlich um einen Ersatz handelt. Es ist in den Farben von Bayton Jones lackiert und verfügt laut Aufzeichnungen über eine ausbalancierte Phoenix-Billet-Kurbelwelle, geschmiedete Pleuel und Cosworth-Rennkolben. Ein VSCC-zugelassener Volumex-Kompressor ist mit einem 1¾-Zoll-SU-Vergaser gepaart, während ein externer Auspuff mit sechs Zweigen in einen Schalldämpfer im Brooklands-Stil mit Fischschwanzspitze mündet.
Das Getriebe besteht aus einem Armstrong-Vorwahlgetriebe, einem Differential mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,55:1 sowie verstärkten N-Typ-Halbwellen und Hinterradnaben. Das Auto ist mit größeren 13-Zoll-Hydraulikbremsen für eine verbesserte Bremskraft ausgestattet.
Meine Gedanken
Dies ist ein äußerst praktisches und wunderbar klangvolles NA-Special, das auf Castrol R läuft. Das Slab-Tank-Karosseriedesign ist nicht nur praktischer, sondern bietet auch reichlich Gepäckraum hinter den Sitzen, mit genügend Platz für Rennausrüstung und eine Reisetasche – ideal, wenn Sie möchten Ich denke über etwas Konkurrenz nach. Dank der hochwertigen Komponenten des Motors eignet sich das Auto sowohl für Rennen als auch für längere Langstreckenrallyes.
