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1949' Morgan 4/4
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£12,500Veröffentlicht 26 Dezember 2021ID: cZiwFB
Abgelaufen
2 Jahre, 10 Monate her
2 Jahre, 10 Monate her
Information from the owner
Alter: 72 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1949' Morgan 4/4
Auf der Suche nach einem interessanten und einfachen Winterprojekt?
Autos sind nicht viel einfacher als das und es gibt nichts darauf was man nicht restaurieren könnte, sicher werden Sie nie eines in diesem Alter und in diesem Original finden?
Ein Bonus ist auch dabei, während die vorderen Kotflügel restaurierbar sind, es gibt ein Paar NOS-Artikel dazu und die originalen Ledersitze wurden vor über 50 Jahren restauriert und sind neuwertig. Bis heute in Plastiktüten gelagert.
Der einzige Rost ist unten vorne an der Wanne, wo er zum Fixieren zusammenfaltet Nos-Reifen, die es so aussehen lassen, als würden sie es zeigen, aber vielleicht zu alt für den normalen Gebrauch.
Die Kapuze ist nicht perfekt, aber ich würde sagen, das Original und zusammen mehr als genug, um es als Schnittmuster zu verwenden.
Motor läuft gut am originalen Startergriff, ist komplett und sieht für mich sehr original aus, der richtige spätere Standard-Motor, mit einer Morgan-Kipphebelabdeckung, das Moss-Getriebe geht gut in die Gänge, Armaturenbrett ebenfalls komplett.
72 Jahre alt und 53 Jahre gelagert und so original, vollständig und verrottungsfrei, verdient es wirklich eine Restaurierung in der Halle, aber mit einer mechanischen / elektrischen Überholung und einigen kleineren Arbeiten, ehrlich gesagt, ich denke, Sie können es so verwenden, wie es ist . Morgan-Besitzer brauchen keine Kapuze.
9 Besitzer, alle auf dem Buff RF60 aufgezeichnet, außer dem letzten, dem ein neuer ausgestellt wurde, da er voll war, aber verlegt wurde.
Zuerst unter einer Adresse in Taunton, Somerset, mit einem Bristol-Suffix registriert, machte es seinen Weg durch Sussex, Surrey, Kent, Essex und East London.
Der einzige Papierkram ist der RF60, ein Mot aus dem Jahr 1967 und die letzte Steuerscheibe, die 1968 ausläuft. Er ist nicht auf Dvla, aber seine Geschichte ist auf dem RF60 dokumentiert, was den Besitz betrifft, und der Weg ist für die Zeit vor dem Internet sinnvoll.
Die einzigen fehlenden Teile sind ein Scheinwerferglas, der Schaltknauf, die Reglerabdeckung und der Getriebetunnel, Türschlösser, Wischerblätter und ein Schlüssel.
Es gibt passende Radkappen, aber ich vermute, das M steht für Morris, nicht für Morgan.
Autos sind nicht viel einfacher als das und es gibt nichts darauf was man nicht restaurieren könnte, sicher werden Sie nie eines in diesem Alter und in diesem Original finden?
Ein Bonus ist auch dabei, während die vorderen Kotflügel restaurierbar sind, es gibt ein Paar NOS-Artikel dazu und die originalen Ledersitze wurden vor über 50 Jahren restauriert und sind neuwertig. Bis heute in Plastiktüten gelagert.
Der einzige Rost ist unten vorne an der Wanne, wo er zum Fixieren zusammenfaltet Nos-Reifen, die es so aussehen lassen, als würden sie es zeigen, aber vielleicht zu alt für den normalen Gebrauch.
Die Kapuze ist nicht perfekt, aber ich würde sagen, das Original und zusammen mehr als genug, um es als Schnittmuster zu verwenden.
Motor läuft gut am originalen Startergriff, ist komplett und sieht für mich sehr original aus, der richtige spätere Standard-Motor, mit einer Morgan-Kipphebelabdeckung, das Moss-Getriebe geht gut in die Gänge, Armaturenbrett ebenfalls komplett.
72 Jahre alt und 53 Jahre gelagert und so original, vollständig und verrottungsfrei, verdient es wirklich eine Restaurierung in der Halle, aber mit einer mechanischen / elektrischen Überholung und einigen kleineren Arbeiten, ehrlich gesagt, ich denke, Sie können es so verwenden, wie es ist . Morgan-Besitzer brauchen keine Kapuze.
9 Besitzer, alle auf dem Buff RF60 aufgezeichnet, außer dem letzten, dem ein neuer ausgestellt wurde, da er voll war, aber verlegt wurde.
Zuerst unter einer Adresse in Taunton, Somerset, mit einem Bristol-Suffix registriert, machte es seinen Weg durch Sussex, Surrey, Kent, Essex und East London.
Der einzige Papierkram ist der RF60, ein Mot aus dem Jahr 1967 und die letzte Steuerscheibe, die 1968 ausläuft. Er ist nicht auf Dvla, aber seine Geschichte ist auf dem RF60 dokumentiert, was den Besitz betrifft, und der Weg ist für die Zeit vor dem Internet sinnvoll.
Die einzigen fehlenden Teile sind ein Scheinwerferglas, der Schaltknauf, die Reglerabdeckung und der Getriebetunnel, Türschlösser, Wischerblätter und ein Schlüssel.
Es gibt passende Radkappen, aber ich vermute, das M steht für Morris, nicht für Morgan.
