1949' Morgan 4/4

Vous cherchez un projet hivernal intéressant et assez simple ?
Les voitures ne sont pas beaucoup plus simples que cela et il n'y a rien dessus qui ne puisse être restauré, vous n'en trouverez sûrement jamais une de cet âge et de cet original ?

Un bonus l'accompagne également, tandis que les ailes avant sont réparables, il y a une paire d'articles NOS avec et les sièges en cuir d'origine ont été restaurés il y a plus de 50 ans et sont à l'état neuf. Stocké dans des sacs en plastique jusqu'à aujourd'hui.

La seule rouille se trouve en bas à l'avant de la baignoire, là où elle se plie pour la fixation, Il n'y a pas de pièces chères à acheter, ce qu'il y a repart, vous allez probablement changer les ailes avant, simplement parce que vous en avez, il y en a même 4 nos pneus qui lui donneront l'air d'être la pièce à montrer, mais peut-être trop vieux pour une utilisation régulière.

La capuche n'est pas parfaite, mais je dirais que l'original et ensemble plus que suffisant pour l'utiliser comme motif.

Le moteur tourne bien sur la poignée de démarrage d'origine, est complet et me semble très original, le bon moteur Standard ultérieur, avec un cache culbuteurs Morgan, la boîte de vitesses Moss passe bien en vitesse, le tableau de bord est également complet.

A 72 ans et stocké pendant 53 ans et étant si original, complet et sans pourriture, il mérite vraiment une restauration en concours, mais avec une révision mécanique/électrique et quelques travaux mineurs, honnêtement, je pense que vous pourriez l'utiliser tel quel . Les propriétaires de Morgan n'ont pas besoin de capote.

9 propriétaires, tous enregistrés sur le buff RF60, sauf le dernier qui en a reçu un nouveau, car il était plein, mais l'a égaré.
D'abord enregistré à une adresse de Taunton, Somerset, sur un suffixe de la région de Bristol, il a traversé le Sussex, le Surrey, le Kent, l'Essex et l'est de Londres.

Le seul document papier est le RF60, un mot de 1967 et le dernier disque fiscal expirant en 1968, il n'est pas sur Dvla, mais son histoire est documentée sur le RF60, en termes de propriété, et la piste a du sens pour les jours d'avant Internet.

Les seules pièces manquantes sont une vitre de phare, le pommeau de levier de vitesses, le couvercle du régulateur et le tunnel de transmission, les loquets de porte, les balais d'essuie-glace et une clé.
Il y a des enjoliveurs qui s'adaptent, mais je soupçonne que le M est pour Morris, pas pour Morgan.