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1949' Morgan 4/4
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£12,500Publicado 26 Dezembro 2021ID: cZiwFB
Expirado
2 years, 10 months atrás
2 years, 10 months atrás
Information from the owner
Idade: 72 anos
Comentários do vendedor sobre 1949' Morgan 4/4
Procurando por um projeto de inverno interessante e simples?
Os carros não são muito mais simples do que isso e não há nada nele que não possa ser restaurado, com certeza você nunca encontrará um desta idade e deste original?
Um bónus também vem com ele, enquanto as asas dianteiras são restauráveis, há um par de itens NOS com ele e os bancos de couro originais foram restaurados há mais de 50 anos e são perfeitos. Armazenado em sacos plásticos até hoje.
A única ferrugem está na parte frontal inferior da cuba, onde se dobra para consertar, Não tem peças caras para comprar, aí vai de novo, você provavelmente vai trocar as asas dianteiras, simplesmente porque você as tem, há até 4 Não há pneus que farão com que pareça uma peça para ser exibida, mas talvez muito velhos para o uso regular.
O capô não é perfeito, mas eu diria que o original e junto mais do que suficiente para usar como padrão.
O motor gira bem na alavanca de partida original, está completo e parece muito original para mim, o motor padrão posterior correto, com uma tampa de rocker Morgan, a caixa de câmbio Moss vai bem, Dashboard todo completo também.
Aos 72 anos e armazenado por 53 anos e sendo tão original, completo e livre de apodrecimento, realmente merece uma restauração do saguão, mas com uma reforma mecânica / elétrica e alguns pequenos trabalhos, honestamente, acho que você poderia usá-lo do jeito que está . Proprietários de Morgan não precisam de capuz.
9 proprietários, todos registrados no buff RF60, exceto o último que recebeu um novo, pois estava lotado, mas o extraviou.
Registrado pela primeira vez em um endereço de Taunton, Somerset, em um sufixo da área de Bristol, ele passou por Sussex, Surrey, Kent, Essex e East London.
A única papelada é o RF60, um mot de 1967 e o último desconto de imposto expirando em 1968, não está na Dvla, mas sua história está documentada no RF60, quanto à propriedade, e a trilha faz sentido para dias anteriores à Internet.
As únicas peças que faltam são o vidro do farol, a maçaneta da marcha, a tampa do regulador e o túnel de transmissão, as travas das portas, as escovas do limpador e as chaves.
Existem calotas que se encaixam, mas suspeito que o M é para Morris, não Morgan.
Os carros não são muito mais simples do que isso e não há nada nele que não possa ser restaurado, com certeza você nunca encontrará um desta idade e deste original?
Um bónus também vem com ele, enquanto as asas dianteiras são restauráveis, há um par de itens NOS com ele e os bancos de couro originais foram restaurados há mais de 50 anos e são perfeitos. Armazenado em sacos plásticos até hoje.
A única ferrugem está na parte frontal inferior da cuba, onde se dobra para consertar, Não tem peças caras para comprar, aí vai de novo, você provavelmente vai trocar as asas dianteiras, simplesmente porque você as tem, há até 4 Não há pneus que farão com que pareça uma peça para ser exibida, mas talvez muito velhos para o uso regular.
O capô não é perfeito, mas eu diria que o original e junto mais do que suficiente para usar como padrão.
O motor gira bem na alavanca de partida original, está completo e parece muito original para mim, o motor padrão posterior correto, com uma tampa de rocker Morgan, a caixa de câmbio Moss vai bem, Dashboard todo completo também.
Aos 72 anos e armazenado por 53 anos e sendo tão original, completo e livre de apodrecimento, realmente merece uma restauração do saguão, mas com uma reforma mecânica / elétrica e alguns pequenos trabalhos, honestamente, acho que você poderia usá-lo do jeito que está . Proprietários de Morgan não precisam de capuz.
9 proprietários, todos registrados no buff RF60, exceto o último que recebeu um novo, pois estava lotado, mas o extraviou.
Registrado pela primeira vez em um endereço de Taunton, Somerset, em um sufixo da área de Bristol, ele passou por Sussex, Surrey, Kent, Essex e East London.
A única papelada é o RF60, um mot de 1967 e o último desconto de imposto expirando em 1968, não está na Dvla, mas sua história está documentada no RF60, quanto à propriedade, e a trilha faz sentido para dias anteriores à Internet.
As únicas peças que faltam são o vidro do farol, a maçaneta da marcha, a tampa do regulador e o túnel de transmissão, as travas das portas, as escovas do limpador e as chaves.
Existem calotas que se encaixam, mas suspeito que o M é para Morris, não Morgan.
