Die Liebe von Renault zu Turbomotoren ist bekannt. Der Renault 5 Alpine Turbo debütierte im September 1981. Um die Formel mit Saugmotor aufzupeppen, die mit über 56.000 produzierten Einheiten bereits ein Markterfolg war, wählte Renault den logischsten Weg: einerseits um die Rennsport-Klientel anzusprechen, die die ersten Siege der gelben, aufgeladenen französischen Einsitzer in der Formel 1 miterlebt hatten, andererseits um die Leistung einfach zu steigern und die Konkurrenz zu verärgern, die inzwischen Interesse an dieser Lösung gespürt hatte. Die Einführung eines Dank wassergekühltem Garrett-T3-Turbolader (allerdings ohne Ladeluftkühler) leistet der bekannte 1.397-cm³-Vierzylinder 110 PS, allerdings bei 6.000 statt 6.400 Umdrehungen pro Minute. Dies reicht immer noch aus, um eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h zu erreichen und in nur 9,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen (das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt gerade mal 100 km/h). 870 kg). Es ist ASI-registriert und mit einer Goldplakette ausgezeichnet, sodass keinerlei Arbeiten erforderlich sind. Es handelt sich um ein Ausstellungsfahrzeug.