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1989' Rolls-Royce Corniche
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£110,000Veröffentlicht 2 November 2025ID: jllXoj
- Bedfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 36 Jahre
Außenfarbe: Blau
Sicherheit: Antiblockier-Bremsen
Elektronik: Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1989' Rolls-Royce Corniche
Der Millbrook-Verkauf | Milton Keynes, Bedfordshire
Besichtigung: Dienstag, 2. Dezember, ab 12 Uhr
Auktion: Mittwoch, 3. Dezember, ab 9 Uhr
Standort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1989 Rolls-Royce Corniche II Cabriolet
Außergewöhnliches Beispiel, 33.000 Meilen und praktisch ein Besitzer aus dem Neuzustand
Schätzung
110.000 bis 130.000 £
Registrierungsnummer: G43 SCU
Fahrgestellnummer: SCAZD00A0KCH29258
TÜV: September 2026
Es wird davon ausgegangen, dass das Fahrzeug im Wesentlichen einen Besitzer hatte
Teil eines Trios vorbildlicher Rolls-Royce- und Bentley-Automobile mit geringer Laufleistung, die von ihrem verstorbenen Verwalter sehr geschätzt wurden
Wird mit Original-Bedienungsanleitung, Serviceheft und Wartungshinweisen angeboten
Kostet im Neuzustand umgerechnet ca. 320.000 £!
„In den Augen der meisten Menschen ist es das absolute Nonplusultra unter den Autos“ (Autocar-Magazin)
Als Inbegriff luxuriösen, offenen Automobils fand der Rolls-Royce Corniche Anklang bei der Weltelite, ganz zu schweigen von A-Prominenten wie Sir Paul McCartney, Frank Sinatra, Tom Jones, David Bowie, Elton John, Dean Martin, Sir Michael Caine und Zsa Zsa Gabor. Das Modell musste oft auf eine Warteliste von mehr als zwei Jahren warten und erlebte 1986 mit der Einführung des Corniche II sein erstes großes Facelift. Optisch zeichnete sich der Neuling durch farbcodierte Stoßfänger/Außenspiegel, maßgeschneiderte Radkappen und verchromte Seitenverkleidungen aus, die die Radkästen/Schweller betonten, und die Änderungen waren weit mehr als nur oberflächlich. Wie die anderen sogenannten Rolls-Royce-Fahrzeuge der 20.000er-Serie profitierte das Softtop von einem deutlich verbesserten elektrischen System, einer besseren Klimaanlage, mehr Motorleistung, überlegener Zuverlässigkeit, höherer Kraftstoffeffizienz, vereinfachter Wartung und ABS-Bremsen. Der wohlklingende 6750-cm³-V8-Motor erhielt beispielsweise einen neuen Ansaugkrümmer, ein neues Schwungrad, eine neue Zündfolge, ein neues Drosselklappengehäuse, einen neuen Anlasser, Zylinderköpfe und Kolben sowie eine Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung usw. Die Servolenkung, die Kühl-/Kraftstoff-/Hydrauliksysteme, die Sitze, das Automatikgetriebe und der Tempomat wurden ebenfalls verbessert, während die Achsübersetzung auf 2,69:1 erhöht wurde (aufgrund der zusätzlichen PS/lbft). Die Änderungen reichten sogar bis zu leistungsstärkeren elektrischen Fensterhebermotoren. Der Bau jedes Corniche II war in einer Vielzahl von Farben lackiert und mit den besten verfügbaren Materialien ausgestattet. Der Bau dauerte fast 1.000 Stunden. Nur von 1986 bis 1989 aktuell, die Mehrzahl der 1.228 fertiggestellten Exemplare entsprach der Spezifikation für Linkslenkung. Zwangsläufig exklusiv, war der Listenpreis des Rolls-Royce bis 1989 auf über 120.000 £ gestiegen (das entspricht über 320.000 £ in heutigem Geld).
Dieser begehrte Corniche II wurde erstmals am 2. August 1989 als „G43 SCU“ (und anschließend als „1 JOE“) zugelassen und befand sich vermutlich von Anfang an in Einfamilienbesitz. Von 1999 bis Anfang des Jahres befand sich das Auto auf der Isle of Man und war Teil einer beispielhaften Sammlung von Rolls-Royce- und Bentley-Automobilen, die von ihrem verstorbenen Verwalter sehr geschätzt wurden. Das Cabriolet wurde jährlich von David Wilkes vom Markenspezialisten Silver Chalice Services Ltd. persönlich inspiziert (einschließlich einer Unterbodenreinigung) und während seiner Zeit in der Kronenabhängigkeit bei Bedarf bearbeitet. Zuvor wurde es vom Haupthändler gewartet. Für ein 36 Jahre altes Auto außergewöhnlich gut erhalten, ist der Viersitzer weitaus schöner als einige Exemplare mit nominell geringerer Laufleistung, die wir kennengelernt haben. Der Corniche II ist in der klassisch schönen Kombination von Kobaltblau-Metallic mit Pergamentlederpolsterung und einem passenden Everflex-Dach gehalten und verfügt außerdem über ein dunkelblaues Lederlenkrad und ein Armaturenbrett, wobei die gleiche Farbe für die Sitzpaspeln und Teppiche verwendet wird. Während unseres letzten Fotoshootings startete der Rolls-Royce problemlos und lief gut. Am 5. September 2025 bestand er seinen letzten TÜV-Test ohne „keine Hinweise“. Diese außergewöhnliche Corniche II befindet sich derzeit im Prozess der erneuten Registrierung bei der DVLA (eine Aufgabe, für die der Verkäufer die professionellen Dienste von Peter Anderson in Anspruch genommen hat – Einzelheiten siehe oben) und verdient eine genaue Betrachtung.
** Das Bieten erfolgt live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und Provision – es gelten die AGB**
Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsbesucher kostenlos, ein Katalog liegt an der Tür auf.
Kataloge können für 20 £ erworben werden (für 2 Personen).
Besichtigung: Dienstag, 2. Dezember, ab 12 Uhr
Auktion: Mittwoch, 3. Dezember, ab 9 Uhr
Standort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1989 Rolls-Royce Corniche II Cabriolet
Außergewöhnliches Beispiel, 33.000 Meilen und praktisch ein Besitzer aus dem Neuzustand
Schätzung
110.000 bis 130.000 £
Registrierungsnummer: G43 SCU
Fahrgestellnummer: SCAZD00A0KCH29258
TÜV: September 2026
Es wird davon ausgegangen, dass das Fahrzeug im Wesentlichen einen Besitzer hatte
Teil eines Trios vorbildlicher Rolls-Royce- und Bentley-Automobile mit geringer Laufleistung, die von ihrem verstorbenen Verwalter sehr geschätzt wurden
Wird mit Original-Bedienungsanleitung, Serviceheft und Wartungshinweisen angeboten
Kostet im Neuzustand umgerechnet ca. 320.000 £!
„In den Augen der meisten Menschen ist es das absolute Nonplusultra unter den Autos“ (Autocar-Magazin)
Als Inbegriff luxuriösen, offenen Automobils fand der Rolls-Royce Corniche Anklang bei der Weltelite, ganz zu schweigen von A-Prominenten wie Sir Paul McCartney, Frank Sinatra, Tom Jones, David Bowie, Elton John, Dean Martin, Sir Michael Caine und Zsa Zsa Gabor. Das Modell musste oft auf eine Warteliste von mehr als zwei Jahren warten und erlebte 1986 mit der Einführung des Corniche II sein erstes großes Facelift. Optisch zeichnete sich der Neuling durch farbcodierte Stoßfänger/Außenspiegel, maßgeschneiderte Radkappen und verchromte Seitenverkleidungen aus, die die Radkästen/Schweller betonten, und die Änderungen waren weit mehr als nur oberflächlich. Wie die anderen sogenannten Rolls-Royce-Fahrzeuge der 20.000er-Serie profitierte das Softtop von einem deutlich verbesserten elektrischen System, einer besseren Klimaanlage, mehr Motorleistung, überlegener Zuverlässigkeit, höherer Kraftstoffeffizienz, vereinfachter Wartung und ABS-Bremsen. Der wohlklingende 6750-cm³-V8-Motor erhielt beispielsweise einen neuen Ansaugkrümmer, ein neues Schwungrad, eine neue Zündfolge, ein neues Drosselklappengehäuse, einen neuen Anlasser, Zylinderköpfe und Kolben sowie eine Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung usw. Die Servolenkung, die Kühl-/Kraftstoff-/Hydrauliksysteme, die Sitze, das Automatikgetriebe und der Tempomat wurden ebenfalls verbessert, während die Achsübersetzung auf 2,69:1 erhöht wurde (aufgrund der zusätzlichen PS/lbft). Die Änderungen reichten sogar bis zu leistungsstärkeren elektrischen Fensterhebermotoren. Der Bau jedes Corniche II war in einer Vielzahl von Farben lackiert und mit den besten verfügbaren Materialien ausgestattet. Der Bau dauerte fast 1.000 Stunden. Nur von 1986 bis 1989 aktuell, die Mehrzahl der 1.228 fertiggestellten Exemplare entsprach der Spezifikation für Linkslenkung. Zwangsläufig exklusiv, war der Listenpreis des Rolls-Royce bis 1989 auf über 120.000 £ gestiegen (das entspricht über 320.000 £ in heutigem Geld).
Dieser begehrte Corniche II wurde erstmals am 2. August 1989 als „G43 SCU“ (und anschließend als „1 JOE“) zugelassen und befand sich vermutlich von Anfang an in Einfamilienbesitz. Von 1999 bis Anfang des Jahres befand sich das Auto auf der Isle of Man und war Teil einer beispielhaften Sammlung von Rolls-Royce- und Bentley-Automobilen, die von ihrem verstorbenen Verwalter sehr geschätzt wurden. Das Cabriolet wurde jährlich von David Wilkes vom Markenspezialisten Silver Chalice Services Ltd. persönlich inspiziert (einschließlich einer Unterbodenreinigung) und während seiner Zeit in der Kronenabhängigkeit bei Bedarf bearbeitet. Zuvor wurde es vom Haupthändler gewartet. Für ein 36 Jahre altes Auto außergewöhnlich gut erhalten, ist der Viersitzer weitaus schöner als einige Exemplare mit nominell geringerer Laufleistung, die wir kennengelernt haben. Der Corniche II ist in der klassisch schönen Kombination von Kobaltblau-Metallic mit Pergamentlederpolsterung und einem passenden Everflex-Dach gehalten und verfügt außerdem über ein dunkelblaues Lederlenkrad und ein Armaturenbrett, wobei die gleiche Farbe für die Sitzpaspeln und Teppiche verwendet wird. Während unseres letzten Fotoshootings startete der Rolls-Royce problemlos und lief gut. Am 5. September 2025 bestand er seinen letzten TÜV-Test ohne „keine Hinweise“. Diese außergewöhnliche Corniche II befindet sich derzeit im Prozess der erneuten Registrierung bei der DVLA (eine Aufgabe, für die der Verkäufer die professionellen Dienste von Peter Anderson in Anspruch genommen hat – Einzelheiten siehe oben) und verdient eine genaue Betrachtung.
** Das Bieten erfolgt live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und Provision – es gelten die AGB**
Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsbesucher kostenlos, ein Katalog liegt an der Tür auf.
Kataloge können für 20 £ erworben werden (für 2 Personen).
