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1929' Talbot 14/45 Weymann
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£29,500Veröffentlicht 2 Oktober 2021ID: pyUP2p
Abgelaufen
3 Jahre, 1 Monat her
3 Jahre, 1 Monat her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 92 Jahre
Treibstoff: Benzin
Verkäuferkommentare zu 1929' Talbot 14/45 Weymann
Mitte der 1920er-Jahre ließ der Verkauf von Talbot nach, und Chefingenieur George Roesch wurde mit der Entwicklung eines neuen Modells beauftragt, das das Vermögen des Unternehmens wiederherstellen sollte. Das Ergebnis war der 14/45. Vom Zeichenbrett bis zur Produktion dauerte es weniger als ein Jahr und war die Sensation des Automobilsalons 1926. Sein 1666-cm³-Motor, der mit einem 4-Gang-Getriebe gekoppelt war, verfügte über einen leichten Ventiltrieb mit "Stricknadel" -Stößelstangen, messerscharfen Kipphebeln und auch einer neuen Kolbentechnologie. Dies gab ihm die Möglichkeit, frei zu drehen und gleichzeitig die Flexibilität zu bewahren. Diese Motorkonstruktion wurde später für die Talbots entwickelt, die in den 1930er Jahren in Le Mans, Brooklands und bei den Alpen-Rallyes so erfolgreich waren.
Dieses Auto ist mit einer leichten Weymann Sunshine Coupe-Karosserie ausgestattet und wurde im Juli 1929 von Warwick Wright an eine Dr. Helen Faraday-Gray geliefert. Sie besaß das Auto bis 1967 und benutzte es während des gesamten 2. Weltkriegs auf ihren Runden. Das Auto wird mit einem Fahrtenbuch geliefert, das die zusätzlichen Tankgutscheine zeigt, die sie zu diesem Zweck erhalten hat. Insgesamt ist sie damit 45000 Meilen gefahren.
Das Auto ging 1999 in die Hände von Michael Marshall. Er begann die sorgfältigste Restaurierung, die mehr als ein Jahrzehnt dauerte.
Dieser Prozess wurde im Laufe der Jahre in einer Vielzahl von Artikeln festgehalten, die er für das Talbot Owners Club Magazin schrieb. In jüngerer Zeit wurde das Auto in einer 7-seitigen Strecke in der Mai 2020-Ausgabe von The Automobile vorgestellt.
Das Auto ist eine Freude zu fahren, da es drehfreudig, aber flexibel ist und im höchsten Gang ab 10 mph stark ziehen wird. Es kreuzt bequem in den hohen 50ern. Das massive Sonnendach ermöglicht offenes Fahren, kann aber im Handumdrehen zu einem geschlossenen Coupé umgebaut werden.
In unserem 6-jährigen Besitz hat sich das Auto als absolut zuverlässig und störungsfrei erwiesen. Das Alter (der Besitzer, nicht das Auto) und die Notwendigkeit, einen Garagenplatz zurückzugewinnen, haben jedoch zum Verkauf geführt.
Das Auto wird mit vielen Dokumentationen geliefert, die seine Geschichte und Restaurierung zusammen mit vielen Ersatzteilen einschließlich eines Zylinderkopfs und einer Kurbelwelle dokumentieren.
Dieses Auto ist mit einer leichten Weymann Sunshine Coupe-Karosserie ausgestattet und wurde im Juli 1929 von Warwick Wright an eine Dr. Helen Faraday-Gray geliefert. Sie besaß das Auto bis 1967 und benutzte es während des gesamten 2. Weltkriegs auf ihren Runden. Das Auto wird mit einem Fahrtenbuch geliefert, das die zusätzlichen Tankgutscheine zeigt, die sie zu diesem Zweck erhalten hat. Insgesamt ist sie damit 45000 Meilen gefahren.
Das Auto ging 1999 in die Hände von Michael Marshall. Er begann die sorgfältigste Restaurierung, die mehr als ein Jahrzehnt dauerte.
Dieser Prozess wurde im Laufe der Jahre in einer Vielzahl von Artikeln festgehalten, die er für das Talbot Owners Club Magazin schrieb. In jüngerer Zeit wurde das Auto in einer 7-seitigen Strecke in der Mai 2020-Ausgabe von The Automobile vorgestellt.
Das Auto ist eine Freude zu fahren, da es drehfreudig, aber flexibel ist und im höchsten Gang ab 10 mph stark ziehen wird. Es kreuzt bequem in den hohen 50ern. Das massive Sonnendach ermöglicht offenes Fahren, kann aber im Handumdrehen zu einem geschlossenen Coupé umgebaut werden.
In unserem 6-jährigen Besitz hat sich das Auto als absolut zuverlässig und störungsfrei erwiesen. Das Alter (der Besitzer, nicht das Auto) und die Notwendigkeit, einen Garagenplatz zurückzugewinnen, haben jedoch zum Verkauf geführt.
Das Auto wird mit vielen Dokumentationen geliefert, die seine Geschichte und Restaurierung zusammen mit vielen Ersatzteilen einschließlich eines Zylinderkopfs und einer Kurbelwelle dokumentieren.
