1929' Talbot 14/45 Weymann

Au milieu des années 1920, les ventes de Talbot fléchissaient et l'ingénieur en chef George Roesch fut chargé de concevoir un nouveau modèle qui restaurerait la fortune de l'entreprise. Le résultat fut la 14/45. Il fallut moins d'un an de la planche à dessin à la production et fut la sensation du Salon de l'Auto de 1926. Son moteur de 1666 cm3 couplé à une boîte de vitesses à 4 vitesses comportait un engrenage de soupapes léger utilisant des tiges de poussée à «aiguille à tricoter», des culbuteurs à lame de couteau et également une nouvelle technologie de piston. Cela lui a donné la possibilité de tourner librement tout en conservant sa flexibilité. Cette conception de moteur a ensuite été développée pour les Talbot qui ont connu un tel succès au Mans, à Brooklands et lors des rallyes alpins dans les années 1930.
Cette voiture est équipée d'une carrosserie légère Weymann Sunshine Coupé et a été livrée par Warwick Wright au Dr Helen Faraday-Gray en juillet 1929. Elle a possédé la voiture jusqu'en 1967 et l'a utilisée lors de ses tournées tout au long de la Seconde Guerre mondiale. La voiture est livrée avec un carnet de bord indiquant les coupons d'essence supplémentaires qui lui ont été remis à cet effet. En tout, elle l'a conduite pendant 45 000 milles.
La voiture est passée entre les mains de Michael Marshall en 1999. Il a entrepris la restauration de bout en bout la plus méticuleuse qui a duré plus d'une décennie.
Ce processus a été enregistré au fil des ans dans un grand nombre d'articles qu'il a écrits pour le magazine Talbot Owners Club. Plus récemment, la voiture figurait dans une page de 7 pages dans le numéro de mai 2020 de The Automobile.
La voiture est un plaisir à conduire car elle tourne librement mais est flexible et tirera fortement à partir de 10 mph en vitesse supérieure. Il navigue confortablement dans les années 50. Le toit ouvrant massif permet la conduite à ciel ouvert, mais peut être instantanément converti en un coupé fermé.
Au cours de nos 6 années de possession, la voiture s'est avérée totalement fiable et sans problème. Cependant la vieillesse (le propriétaire pas la voiture) et la nécessité de récupérer un peu d'espace de garage ont incité sa vente.
La voiture est livrée avec de nombreux documents enregistrant son histoire et sa restauration ainsi que de nombreuses pièces de rechange dont une culasse et un vilebrequin.