1964' AC Cobra

Inicialmente, la fábrica de AC solo fabricaba chasis para Shelby, todos con números CSX, pero pronto se llegó a un acuerdo para producir automóviles para el mercado europeo. Shelby envió motores y cajas de cambios a Europa para ensamblarlos con los automóviles fabricados en Gran Bretaña y se les dio un número de chasis 'COB' (CObra Gran Bretaña, volante a la derecha) o 'COX' (CObra eXport, volante a la izquierda para Europa) . La producción total representa 62 ejemplares de los cuales 45 COB, y 17 COX, para Europa de los que forma parte nuestro coche. Este coche fue entregado el 26 de noviembre de 1963 en la fábrica Chardonnet de Pantin, importadora oficial de la marca en aquel momento. Fue uno de los primeros tres producidos para el mercado europeo, los tres entregados a Chardonnet. COX6003 estaba pintado en "Vineyard Green" y su interior estaba cubierto de cuero beige. El coche se vendió nuevo en Francia y se volvió a pintar en 1974 en blanco. En ese momento, estaba registrado como 3588 QA 37, y el propietario de entonces nos dio fotos junto con su Ferrari 275. ¡Hombre con suerte!
Los sucesivos propietarios prueban que el coche nunca salió de Francia: Vincent saliendo de avenue des Ternes Paris 17eme (682 JY 14), Landé, Collombo, De Mortemart conocido por haber corrido las 24 horas de Le Mans con un Cobra, Mercier (7273 UD 75) en 1967 , Landreau, Petit, Van den Doorn (71), Mouveau (74), luego Bertrand Duthoo, quien compró el automóvil a su amigo y coleccionista Antoine Mouveau del Château de Bridoré en el sur de Touraine. El coche era entonces gris, mientras que Antoine Mouveau lo había comprado en verde con una franja amarilla en un garaje parisino del barrio de Pigalle. Este último lo revendió a través de la famosa British Motors, rue Gros de París, al penúltimo propietario que compró el coche en diciembre de 1977, según consta en la factura que obra en autos. Este AC Cobra permaneció en manos de este propietario durante 40 años, restaurado en la década de 1980 y repintado en rojo (nótese que los colores disponibles para los primeros Cobras eran rojo o blanco), y su tapizado teñido en negro.
Desde entonces se ha mantenido muy bien, recibiendo en 2006 una restauración de motor y caja de cambios, el coche solo ha recorrido 1500 kilómetros desde entonces. Finalmente cambió de manos en julio de 2018 a través de Historic Cars; para volver a entrar en la colección de un aficionado francés, que realizó una preciosa restauración para devolverle sus colores originales; y pidió a Equipe Europe y GGA que revisaran la parte mecánica. Desde entonces se ha utilizado esporádicamente en los días soleados de la campiña francesa. Este es un Cobra 289 MKII raro que solo ha conocido algunos propietarios y se ha mantenido muy original, ¡no se lo puede perder!