1964' AC Cobra

Au départ, l'usine AC ne fabriquait que des châssis pour Shelby, tous avec des numéros CSX, mais un accord a rapidement été conclu pour produire des voitures pour le marché européen. Les moteurs et les boîtes de vitesses ont été envoyés par Shelby en Europe pour être assemblés avec les voitures de construction britannique et ont reçu un numéro de châssis «COB» (CObra Britain, conduite à droite) ou «COX» (CObra eXport, conduite à gauche pour l'Europe) . La production totale représente 62 exemplaires dont 45 COB, et 17 COX, pour l'Europe dont notre voiture fait partie. Cette voiture est livrée le 26 novembre 1963 à l'usine Chardonnet de Pantin, importateur officiel de la marque à l'époque. Elle fut l'une des trois premières produites pour le marché européen, toutes trois livrées à Chardonnet. Le COX6003 était peint en "Vineyard Green" et son intérieur était recouvert de cuir beige. La voiture a été vendue neuve en France et repeinte en 1974 en blanc. A cette époque, elle était immatriculée 3588 QA 37, et des photos nous ont été remises par le propriétaire de l'époque aux côtés de sa Ferrari 275. Chanceux !
Les propriétaires successifs prouvent que la voiture n'a jamais quitté la France : Vincent sortant avenue des Ternes Paris 17eme (682 JY 14), Landé, Collombo, De Mortemart bien connu pour avoir couru les 24H du Mans avec une Cobra, Mercier (7273 UD 75) en 1967 , Landreau, Petit, Van den Doorn (71), Mouveau (74), puis Bertrand Duthoo qui achète la voiture à son ami et collectionneur Antoine Mouveau du Château de Bridoré en Touraine du sud. La voiture était alors grise, alors qu'Antoine Mouveau l'avait achetée en vert avec une bande jaune dans un garage parisien du quartier de Pigalle. Ce dernier la revendit par l'intermédiaire de la célèbre British Motors, rue Gros à Paris, à l'avant-dernier propriétaire qui acheta la voiture en décembre 1977, comme l'atteste la facture au dossier. Cette AC Cobra est restée entre les mains de ce propriétaire pendant 40 ans, restaurée dans les années 1980 et repeinte en rouge (à noter que les couleurs disponibles pour les premières Cobras étaient rouge ou blanche), et sa sellerie teintée en noir.
Elle a depuis été très bien entretenue, recevant en 2006 une restauration moteur et boîte de vitesses, la voiture n'ayant parcouru que 1500 kilomètres depuis lors. Il a finalement changé de mains en juillet 2018 via Historic Cars ; entrer à nouveau dans la collection d'un amateur français, qui entreprit une belle restauration pour lui redonner ses couleurs d'origine ; et a demandé à Equipe Europe et GGA de réviser la partie mécanique. Depuis lors, il a été utilisé sporadiquement les jours ensoleillés de la campagne française. Il s'agit d'une rare Cobra 289 MKII qui n'a connu que peu de propriétaires et qui est restée très originale, à ne pas manquer !