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1962' Alfa Romeo Giulia

€65,000

Publicado 26 febrero 2025ID: x3geak

Bélgica
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Information from the owner

Carrocería: Cabriolet

Edad: 63 años

Kilometraje: 18794 km

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Negro

Comentarios del vendedor sobre 1962' Alfa Romeo Giulia

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Después de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo reanudó la producción con el costoso 6c 2500. En 1950, el 1900, seguido de la Giulietta en 1954, marcó la democratización de los modelos y el crecimiento industrial. A pesar de su pequeña capacidad del motor (1300 cm³), la Giulietta se benefició de la tecnología avanzada, en particular un motor DOHC en aleación de luz. Desarrollado a partir de 1952 bajo el nombre 750, se lanzó por primera vez como un Sprint Coupé en abril de 1954, diseñado por Bertone y muy bien recibido, seguido en 1955 por el Giulietta Saloon (abril) y la araña (septiembre), iniciado por el importador estadounidense Max Hoffman. Pinin Farina fue elegido por su diseño, que era más adecuado para la producción. Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1955, la araña (Tipo 750 D) también estaba disponible en una versión de Veloce. 1959 se alargó la distancia entre ejes (2ª serie, 101. 03), y en 1961 la Giulietta se convirtió en la araña Giulia (101. 23), equipada con un motor de 6 litros y una caja de cambios de 5 velocidades. Disponible en la versión Veloce desde 1964, fue producida hasta 1965, antes de ser reemplazado en 1966 por el dueto. Alimentado por un carburador de doble barril de Solex 32 PAIA 5, el motor de araña Giulia, idéntico al equipado en el salón Giulia Ti, produjo 92 caballos de fuerza DIN a 6, 200 rpm (torque máximo: 15 mkg a 3, 700 rpm), dando una velocidad máxima de 172 km/ h. El motor más avanzado del Veloce es alimentado por dos carburadores Weber Dcoe 2; Con 112 caballos de fuerza DIN a 6, 500 rpm (torque máximo: 13. 5 mkg a 4, 200 rpm), permite que el convertible ALFA alcance una velocidad máxima de 182 km/ h. La araña Giulia también se distingue de la Giulietta por su caja de cambios sincronizada de cinco velocidades, que era una verdadera rareza en ese momento, especialmente en un automóvil de capacidad media del motor. Este ejemplo es el tipo 101. 23 y fue completamente restaurado hace unos diez años. Combina un exterior negro, bordes de alambre de Borrani (una inversión de más de € 3, 000) y un interior rojo de muy alta calidad. El automóvil está en condiciones irreproachables y el motor está en la especificación Veloce de 112 BHP, lo que le da una ganancia significativa en el rendimiento.

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