1933' Austin 7

Después de construir máquinas para esquilar ovejas y bicicletas, Herbert Austin estableció Austin Motor Company en 1905. Antes de la Primera Guerra Mundial, Austin tenía 17 modelos de automóviles a la venta. La fábrica se entregó a la producción de municiones durante ese conflicto y luego la empresa luchó por restablecer la producción de automóviles. En 1921, la empresa estaba en problemas y Austin Motor Company entró en suspensión de pagos. Herbert Austin había visto el éxito que tuvo Henry Ford con el Modelo T y creía que había un gran futuro en la fabricación de automóviles en Inglaterra. Decidió construir un "automóvil real" que fuera lo suficientemente pequeño y económico para que la gente de clase media y profesional pudiera pagarlo. Nació la idea del Austin 7. No pudo convencer al receptor para que respaldara su idea, por lo que secretamente comenzó a diseñar el automóvil en una oficina de dibujo instalada en la sala de billar de su casa. En silencio reclutó a un dibujante de diecisiete años llamado Stanley Edge para trabajar allí. También obtuvo los servicios de un número de personas con experiencia en el diseño de automóviles para ayudar. Stanley Edge se puso a trabajar en consulta con Austin y sus asesores sobre el nuevo diseño. El motor se basó en el Austin de válvula lateral existente de 20 hp, pero se redujo a una capacidad de 696 cc, lo que proporciona una clasificación RAC de 7,2 hp. El diseño del nuevo automóvil era simple e inspirado. Austin financió el proyecto de forma privada y presentó con sensatez muchas patentes nuevas, lo que significaba que cuando el automóvil entró en producción, Austin Motor Company tuvo que pagarle 2 guineas (£ 1 y 1 chelín) de regalías por cada automóvil. Presentado al público en 1922, el automóvil tuvo un éxito fenomenal y se habían fabricado más de 290 000 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Este encantador Austin 7 RP nos llegó de un cliente nuestro en Louth, Lincolnshire. La serie RP fue la última y más refinada de las berlinas de caja muy queridas y estaba equipada con una caja de cambios de cuatro velocidades con sincronizadores en la tercera y la marcha superior, un tanque de combustible montado en la parte trasera de 5 galones y una bomba de gasolina (todos los modelos anteriores eran alimentados por gravedad). de un tanque de gasolina en el mamparo) y han demostrado ser un modelo muy deseable del muy querido Austin 7. Nuestra hermosa restauración antigua aún conserva su marca de registro original VG 5288 y viene con un archivo histórico que contiene las facturas de los últimos 15 años. más. El gasto más significativo registrado corresponde a la reconstrucción de un motor en 2017 que incluyó volver a rectificar el cigüeñal, volver a metalizar las bielas, nuevos cojinetes principales y llevar a cabo una conversión del sello de aceite trasero. El Austin ha cubierto un kilometraje muy bajo desde que se reconstruyó el motor y nos ha llegado en buenas condiciones mecánicas, y en el archivo histórico podemos ver que el mantenimiento ha sido regular.
En la carretera, nuestro pequeño Austin es excelente con un motor fuerte y en forma, una hermosa caja de cambios de cuatro velocidades y se maneja y frena muy bien. El Austin se presenta increíblemente bien con un acabado de pintura muy bien envejecido, paneles rectos y un encantador trabajo brillante. El interior es excelente, con asientos inteligentes, tarjetas en las puertas, tablero, interruptores y revestimiento del techo, y no tiene una restauración antigua honesta y de alta calidad que esté lista para la escena del espectáculo y la diversión del fin de semana.