1933' Austin 7

После создания машин для стрижки овец и велосипедов Герберт Остин в 1905 году основал компанию Austin Motor Company. До Первой мировой войны в Остине было продано 17 моделей автомобилей. Во время этого конфликта завод был переведен на производство боеприпасов, и впоследствии компания изо всех сил пыталась восстановить производство автомобилей. К 1921 году у компании возникли проблемы, и Austin Motor Company перешла к конкурсному производству. Герберт Остин видел успех Генри Форда с моделью Т и считал, что у автомобильного производства в Англии большое будущее. Он решил построить «настоящую машину», достаточно маленькую и недорогую, чтобы ее могли себе позволить люди среднего и профессионального классов. Так родилась идея Austin 7. Ему не удалось убедить получателя поддержать его идею, поэтому он тайно начал проектировать машину в чертежном кабинете, устроенном в его домашней бильярдной! Он незаметно нанял семнадцатилетнего рисовальщика по имени Стэнли Эдж для работы там. Он также воспользовался услугами нескольких людей, обладающих опытом в области дизайна автомобилей. Стэнли Эдж приступил к работе над новым дизайном, консультируясь с Остином и его советниками. Двигатель был основан на существующем двигателе Austin мощностью 20 л.с. с боковым расположением клапанов, но его рабочий объем был уменьшен до 696 куб.см, что обеспечило номинальную мощность RAC 7,2 л.с. Дизайн нового автомобиля был простым и вдохновляющим. Остин финансировал проект в частном порядке и благоразумно зарегистрировал множество новых патентов, а это означало, что, когда автомобиль был запущен в производство, компания Austin Motor Company должна была заплатить ему 2 гинеи (1 фунт стерлингов и 1 шиллинг) роялти за каждую машину! Представленный публике в 1922 году, автомобиль имел феноменальный успех, и к началу Второй мировой войны было построено более 290 000 автомобилей.
Этот восхитительный Austin 7 RP достался нам от нашего давнего клиента из Лаута, Линкольншир. Серия RP была последней и наиболее усовершенствованной из всеми любимых седанов с коробкой передач и была оснащена четырехступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на третьей и высшей передаче, 5-галлонным топливным баком, установленным сзади, и бензонасосом (все более ранние модели питались самотеком). из бензобака на переборке), и они оказались очень желанной моделью всеми любимого Austin 7. Наша прекрасная старая реставрация по-прежнему сохраняет свой первоначальный регистрационный знак VG 5288 и поставляется с файлом истории, содержащим счета за последние 15 лет. плюс. Самые значительные расходы за всю историю наблюдений связаны с капитальным ремонтом двигателя в 2017 году, который включал повторную шлифовку коленчатого вала, переметаллизацию шатунов, новые коренные подшипники и замену заднего масляного уплотнения. Austin прошел очень небольшой пробег с момента восстановления двигателя и прибыл к нам в отличном техническом состоянии, и из файла истории мы можем видеть, что техническое обслуживание было регулярным.
На дороге наш маленький Остин превосходен благодаря мощному двигателю, отличной четырехступенчатой ​​коробке передач, отлично управляемому и тормозному. Austin невероятно хорошо выглядит благодаря красиво состаренной окраске, прямым панелям и прекрасной яркой отделке. Интерьер превосходен с умными сиденьями, дверными картами, приборной панелью, переключателем передач и обшивкой потолка, и без высококачественной, честной старой реставрации, которая готова к шоу-сцене и веселью на выходных.