1933' Austin 7

Après avoir construit des machines à tondre les moutons et des bicyclettes, Herbert Austin a créé la Austin Motor Company en 1905. Avant la Première Guerre mondiale, Austin avait 17 modèles de voitures à vendre. L'usine a été transformée en production de munitions pendant ce conflit et par la suite, l'entreprise a eu du mal à rétablir la production de voitures. En 1921, la société était en difficulté et la Austin Motor Company a été mise sous séquestre. Herbert Austin avait vu le succès d'Henry Ford avec le modèle T et il croyait qu'il y avait un grand avenir dans la construction automobile en Angleterre. Il a décidé de construire une «vraie voiture» suffisamment petite et suffisamment peu coûteuse pour que les personnes des classes moyennes et professionnelles puissent se le permettre. L'idée de l'Austin 7 était née. Il n'a pas pu convaincre le récepteur de soutenir son idée, alors il a secrètement commencé à concevoir la voiture dans un bureau de dessin installé dans sa salle de billard à la maison ! Il a discrètement recruté un dessinateur de dix-sept ans nommé Stanley Edge pour y travailler. Il a également obtenu les services d'un certain nombre de personnes ayant une expertise dans la conception automobile pour l'aider. Stanley Edge s'est mis au travail en consultation avec Austin et ses conseillers sur le nouveau design. Le moteur était basé sur la soupape latérale Austin 20 ch existante, mais réduit à une capacité de 696 cm3, offrant une cote RAC de 7,2 ch. Le design de la nouvelle voiture était simple et inspiré. Austin a financé le projet en privé et a judicieusement déposé de nombreux nouveaux brevets, ce qui signifie que lorsque la voiture est entrée en production, la Austin Motor Company a dû lui verser 2 guinées (1 £ et 1 shilling) de royalties sur chaque voiture ! Dévoilée au public en 1922, la voiture connut un succès phénoménal et plus de 290 000 exemplaires avaient été construits au début de la Seconde Guerre mondiale.
Ce délicieux Austin 7 RP nous vient d'un de nos clients de longue date à Louth, dans le Lincolnshire. La série RP était la dernière et la plus raffinée des berlines très appréciées et était équipée d'une boîte de vitesses à quatre vitesses avec synchros sur la troisième et la vitesse supérieure, d'un réservoir de carburant monté à l'arrière de 5 gallons et d'une pompe à essence (tous les modèles précédents étaient alimentés par gravité d'un réservoir d'essence sur la cloison) et ils se sont avérés être un modèle très souhaitable de la très appréciée Austin 7. Notre belle restauration plus ancienne conserve toujours sa marque d'immatriculation d'origine VG 5288 et est livrée avec un dossier d'historique contenant les factures des 15 dernières années plus. La dépense la plus importante jamais enregistrée concerne la reconstruction du moteur en 2017, qui comprenait la rectification du vilebrequin, la remétallisation des bielles, de nouveaux paliers principaux et la conversion du joint d'huile arrière. L'Austin a parcouru un très faible kilométrage depuis la reconstruction du moteur et est arrivée avec nous dans un état mécanique solide, et d'après le dossier historique, nous pouvons voir que l'entretien a été régulier.
Sur la route, notre petite Austin est excellente avec un moteur solide et en forme, une belle boîte de vitesses à quatre vitesses et elle se comporte et freine très bien. L'Austin présente incroyablement bien avec une finition de peinture bien vieillie, des panneaux droits et un joli travail brillant. L'intérieur est excellent avec des sièges intelligents, des cartes de porte, un tableau de bord, des commutateurs et une garniture de toit, et est sans une restauration ancienne honnête de haute qualité qui est prête pour la scène du spectacle et le plaisir du week-end.