1933' Austin 7

Depois de construir máquinas de tosquia de ovelhas e bicicletas, Herbert Austin fundou a Austin Motor Company em 1905. Antes da Primeira Guerra Mundial, Austin tinha 17 modelos de carros à venda. A fábrica foi entregue à produção de munições durante esse conflito e depois a empresa lutou para restabelecer a produção de automóveis. Em 1921, a empresa estava com problemas e a Austin Motor Company entrou em concordata. Herbert Austin tinha visto o sucesso que Henry Ford teve com o Modelo T e acreditava que havia um grande futuro na fabricação de automóveis na Inglaterra. Ele decidiu construir um “carro de verdade” que fosse pequeno o suficiente e barato o suficiente para que as pessoas das classes média e profissional pudessem pagar. A ideia do Austin 7 nasceu. Ele não conseguiu convencer o receptor a apoiar sua ideia, então secretamente começou a projetar o carro em um escritório de desenho montado em sua sala de bilhar! Ele silenciosamente recrutou um desenhista de dezessete anos chamado Stanley Edge para trabalhar lá. Ele também obteve os serviços de várias pessoas com experiência em design de automóveis para ajudá-lo. Stanley Edge começou a trabalhar em consulta com Austin e seus consultores no novo design. O motor foi baseado na válvula lateral Austin 20hp existente, mas reduzido para capacidade de 696cc, fornecendo uma classificação RAC de 7,2hp. O design do novo carro era simples e inspirado. Austin financiou o projeto de forma privada e sensatamente registrou muitas novas patentes, o que significa que, quando o carro entrou em produção, a Austin Motor Company teve que pagar a ele royalties de 2 guinéus (£ 1 e 1 xelim) em cada carro! Revelado ao público em 1922, o carro teve um sucesso fenomenal e mais de 290.000 foram construídos no início da Segunda Guerra Mundial.
Este delicioso Austin 7 RP chegou até nós de um cliente nosso de longa data em Louth, Lincolnshire. A série RP foi a última e mais refinada das berlinas muito apreciadas e foi equipada com uma caixa de quatro velocidades com sincronizadores na terceira e na primeira marcha, um tanque de combustível montado na traseira de 5 galões e uma bomba de gasolina (todos os modelos anteriores eram alimentados por gravidade de um tanque de gasolina na antepara) e eles provaram ser um modelo muito desejável do muito amado Austin 7. Nossa adorável restauração mais antiga ainda mantém sua marca de registro original VG 5288 e vem com um arquivo de histórico contendo faturas dos últimos 15 anos mais. A despesa mais significativa já registrada é para a reconstrução do motor em 2017, que incluiu a retífica do virabrequim, remetalização das bielas, novos mancais principais e a conversão do retentor traseiro. O Austin percorreu uma quilometragem muito baixa desde a reconstrução do motor e chegou conosco em fortes condições mecânicas, e pelo arquivo de histórico podemos ver que a manutenção tem sido regular.
na estrada, nosso pequeno Austin é excelente, com um motor forte e em forma, uma adorável caixa de câmbio de quatro marchas e dirige e freia muito bem. O Austin se apresenta incrivelmente bem com um acabamento de pintura bem envelhecido, painéis retos e um lindo trabalho brilhante. o interior é excelente com assentos inteligentes, placas de porta, painel, câmbio e forro do teto, e não possui uma restauração antiga honesta e de alta qualidade que está pronta para a cena do show e diversão de fim de semana.