1940' Buick Super

Sin duda el mejor de su tipo en el mundo. Restauración del marco realizada por el destacado experto Doug Seybold. Ganador de múltiples premios, incluido el Primer Premio Nacional Gran AACA. Calidad de espectáculo en todas partes. Si insistes en lo mejor, eso es todo. Hemos aprendido en este negocio que la mayoría de la gente compra sólo el precio y el precio. Recibimos llamadas telefónicas y, sin siquiera preguntar nada sobre el estado del coche, la gente dice: "¿Qué es lo mínimo que aceptarás?". También hemos aprendido que comprar el auto terminado de otra persona siempre es más barato que restaurarlo uno mismo, sin importar el costo, y eso sigue siendo cierto con este impresionante faetón convertible Buick Super 51C de 1940. Si usted es el tipo de comprador que entiende la relación entre calidad y valor en lugar de simplemente buscar el precio más bajo posible, este es el automóvil para usted. La restauración costó casi el doble del precio inicial, por lo que si desea duplicarla, planifique cinco años de pagos que sumen el costo de una casa bastante decente, tal vez eso ponga las cosas en perspectiva. El acabado es de calidad en todo momento, con un trabajo de acabado ejemplar y pintura Royal Maroon de una milla de profundidad. Las puertas cierran mejor que muchas puertas cerradas de automóviles y el ajuste de los paneles es excelente. Es poco probable que Buick los construyera tan bien en 1940. Los adornos cromados y de acero inoxidable brillan y ese detalle por sí solo probablemente cueste más que autos completos. Agregue los pequeños detalles como las delicadas flechas en la tapa del maletero que dicen BUICK EIGHT, los nítidos pestillos del capó que dicen SUPER y los lentes brillantes que albergan las señales de giro, y obtendrá un automóvil que hace todo bien, como debería en este momento. precio. El interior también fue restaurado para mostrar los estándares utilizando cuero correcto que fue especialmente cortado y curtido para replicar las pieles originales de 1940. Aquí no hay cuero moderno y suave como un guante, solo el material adecuado que el equipo de Seybold creó desde cero para hacer que sus autos se destaquen por encima del resto. Todos los plásticos se volvieron a fundir en el color crema de cigarrillo correcto y los hermosos paneles de instrumentos fueron torneados internamente, una especialidad de Seybold. Todo funciona correctamente: el reloj hace tictac, los indicadores se ponen firmes cuando giras la llave y las pequeñas perillas debajo del lado izquierdo del tablero activan el calentador, el desempañador y las luces de los instrumentos. Las alfombras están bellamente colocadas y todos los sellos contra la intemperie son nuevos, por lo que este convertible sella razonablemente bien dado que hay cuatro puertas que manejar. No es como un coche cerrado, pero es mejor que la mayoría de los sedanes convertibles. Notarás que el odómetro marca solo 69 millas, que es desde que se completó la restauración, por lo que permanece extremadamente fresco. Sin marcas en los asientos, sin manchas en las alfombras y todo tiene una sensación de precisión y bien ensamblado. El único inconveniente es que falta una manija de ajuste del asiento, pero tenemos una de Seybold que completará el auto. La capota convertible de lona color canela está bellamente ajustada y, aunque hace falta un amigo para bajarla, de hecho se pliega correctamente y se guarda debajo de una bota color canela a juego. Y con el sedán convertible, obtienes un baúl espacioso que incluye un conjunto de llanta de refacción de tamaño completo. El Super era nuevo en 1940 y se basaba en el Special, ofreciendo mucho auto por su dinero. El motor es el mismo motor de ocho cilindros en línea, confiable y con torque de 248 pulgadas cúbicas que había estado impulsando a los Buicks desde 1936, y en 1940 se había perfeccionado. Arranca rápida y fácilmente, funciona en ralentí suavemente y mueve el convertible con entusiasmo, sin mencionar el excelente sonido del escape de 8 cilindros. Funciona bajo el capó como una máquina de coser y notarás que tiene muchos detalles: eso es lo que se necesita para ganar premios al más alto nivel. El esmalte gris correcto del motor de fábrica, el hardware adecuado, las calcomanías de reproducción y un nuevo mazo de cables lo hacen lo más exacto posible. Estos son motores confiables, por lo que si decides llevarlo de gira, seguramente disfrutarás del rendimiento que hizo famoso a Buick en los años 1930 y principios de los 40. La transmisión manual de 3 velocidades cambia limpiamente y está feliz de viajar a 50-55 MPH todo el día. El tren de rodaje muestra la suspensión trasera con tubo de torsión del Buick, que utiliza resortes helicoidales y una varilla Panhard para una calidad de marcha superior (incluso Cadillac todavía usaba ballestas en 1940) y los frenos de tambor de fábrica son lo suficientemente potentes para el rendimiento del auto. Hay una bomba de combustible eléctrica auxiliar para cebar, pero esa es la única modificación. Todo lo demás está terminado tal y como lo concibió la fábrica. Las ruedas de acero de fábrica están equipadas con aros embellecedores y tapacubos, junto con un juego de neumáticos de banda blanca ancha BFGoodrich Silvertown 6.50-16 correctos. Los autos Seybold ganan premios en todos los niveles y hay una razón por la cual se han convertido en el estándar por el cual se mide a los demás. Si está listo para pasar a un automóvil especial, esta es una opción fantástica. Si no, bueno, me acuerdo de un dicho favorito: El cazador de gangas suele arruinarse a sí mismo. Comprar calidad en lugar de precio normalmente conduce a una mejor experiencia de propiedad a largo plazo. ¡Llame hoy! Harwood Motors siempre recomienda y agradece las inspecciones personales o profesionales de cualquier vehículo en nuestro inventario antes de la compra.