1940' Buick Super

Zweifellos das Beste seiner Art auf der Welt. Frame-off-Restaurierung durch den bekannten Experten Doug Seybold. Mehrfacher Preisträger, darunter der AACA Grand National First Prize. Durchgehend Showqualität. Wenn Sie auf dem Besten bestehen, ist dies genau das Richtige. Wir haben in dieser Branche gelernt, dass die meisten Menschen nur auf den Preis und den Preis achten. Wir bekommen Anrufe und ohne überhaupt nach dem Zustand des Autos zu fragen, fragen sich die Leute sofort: „Was nimmst du am wenigsten?“ Wir haben auch gelernt, dass es immer günstiger ist, ein fertiges Auto von jemand anderem zu kaufen, als es selbst zu restaurieren, unabhängig von den Kosten, und das gilt auch für diesen atemberaubenden Buick Super 51C Cabriolet-Phaeton von 1940. Wenn Sie zu den Käufern gehören, die den Zusammenhang zwischen Qualität und Wert verstehen und nicht nur auf den niedrigstmöglichen Preis achten, ist dies das richtige Auto für Sie. Die Restaurierung hat fast das Doppelte des geforderten Preises gekostet. Wenn Sie sie also wiederholen möchten, rechnen Sie mit Zahlungen über fünf Jahre, die sich auf die Kosten eines ziemlich anständigen Hauses summieren – vielleicht bringt das die Sache ins rechte Licht. Die Lackierung ist durchweg von Showqualität, mit vorbildlicher Lackierung und einer kilometertiefen Royal Maroon-Lackierung. Die Türen schließen besser als viele geschlossene Autotüren und die Passform der Verkleidung ist ausgezeichnet. Es ist unwahrscheinlich, dass Buick sie 1940 so gut gebaut hat. Die Chrom- und Edelstahlverzierungen funkeln und dieses Detail allein kostete wahrscheinlich mehr als ganze Autos. Fügen Sie noch die kleinen Details hinzu, wie die zarten Pfeile auf dem Kofferraumdeckel mit der Aufschrift „BUICK EIGHT“, die klaren Motorhaubenverschlüsse mit der Aufschrift „SUPER“ und die hellen Gläser, in denen die Blinker untergebracht sind, und Sie erhalten ein Auto, das alles richtig macht, wie es sollte Der Innenraum wurde ebenfalls auf den neuesten Stand gebracht, wobei das richtige Leder verwendet wurde, das speziell zugeschnitten und gegerbt wurde, um die Originalhäute von 1940 nachzubilden. Hier gibt es kein modernes, handschuhweiches Leder, sondern nur das richtige Material, das das Seybold-Team von Grund auf neu entwickelt hat, um seine Autos von den anderen abzuheben. Alle Kunststoffteile wurden in der richtigen Zigarettencremefarbe neu gegossen und die schönen Instrumententafeln wurden im eigenen Haus gedreht, eine Seybold-Spezialität. Alles funktioniert einwandfrei: Die Uhr tickt, die Anzeigen springen zum Vorschein, wenn Sie den Schlüssel drehen, und die kleinen Knöpfe unter der linken Seite des Armaturenbretts aktivieren die Heizung, den Entfroster und die Instrumentenbeleuchtung. Die Teppiche sind wunderschön eingepasst und alle Wetterdichtungen sind neu, so dass dieses Cabrio angesichts der vier Türen recht gut abdichtet. Es ist nicht ganz wie ein geschlossenes Auto, aber besser als die meisten Cabrio-Limousinen. Sie werden feststellen, dass der Kilometerzähler nur 69 Meilen anzeigt, da die Restaurierung abgeschlossen wurde, sodass er immer noch extrem frisch ist. Keine Spuren auf den Sitzen, keine Flecken auf den Teppichen und alles fühlt sich präzise und gut zusammengebaut an. Der einzige Nachteil ist der fehlende Griff zur Sitzverstellung, aber wir haben einen von Seybold, der das Auto komplett macht. Das hellbraune Cabrioverdeck aus Segeltuch ist wunderschön geschnitten, und auch wenn es einen Freund braucht, um es herunterzulassen, lässt es sich tatsächlich richtig zusammenfalten und unter einem passenden hellbraunen Kofferraum verstauen. Und mit der Cabrio-Limousine erhalten Sie einen geräumigen Kofferraum mit einem vollwertigen Reserverad. Der Super war 1940 neu und basierte auf dem Special und bot viel Auto fürs Geld. Der Motor ist derselbe zuverlässige und drehmomentstarke 248-Kubikzoll-Reihen-8-Motor, der seit 1936 Buicks antreibt und der 1940 perfektioniert wurde. Er springt schnell und problemlos an, läuft im Leerlauf ruhig und zieht das Cabrio mit Begeisterung durch die Gegend, ganz zu schweigen vom großartigen 8-Zylinder-Abgassound. Unter der Haube brummt es wie eine Nähmaschine, und Sie werden feststellen, dass es sehr detailliert ist – das ist es, was es braucht, um Auszeichnungen auf höchstem Niveau zu gewinnen. Die korrekte graue Motorlackierung ab Werk, die richtige Hardware, Reproduktionsaufkleber und ein neuer Kabelbaum sorgen dafür, dass alles so genau wie möglich ist. Da es sich um zuverlässige Motoren handelt, werden Sie, wenn Sie sich entscheiden, mit ihm auf Tour zu gehen, mit Sicherheit die Leistung genießen, die Buick in den 1930er und frühen 40er Jahren berühmt machte. Das 3-Gang-Schaltgetriebe schaltet sauber und fährt den ganzen Tag problemlos mit 50–55 Meilen pro Stunde. Das Fahrwerk zeigt die Torque-Tube-Hinterradaufhängung von Buick, die Schraubenfedern und einen Panhardstab für überlegene Fahrqualität verwendet (selbst Cadillac verwendete 1940 noch Blattfedern), und die werkseitigen Trommelbremsen sind stark genug für die Leistung des Wagens. Es gibt eine zusätzliche elektrische Kraftstoffpumpe zum Ansaugen, aber das ist die einzige Modifikation. Alles andere ist so fertig, wie es die Fabrik vorgesehen hat. Werksseitige Stahlfelgen sind mit Zierringen und Radkappen sowie einem Satz breiter Weißwandreifen der Größe 6,50-16 BFGoodrich Silvertown ausgestattet. Seybold-Autos gewinnen Auszeichnungen auf allen Ebenen und es gibt einen Grund, warum sie zum Maßstab geworden sind, an dem andere gemessen werden. Wenn Sie bereit sind, in ein besonderes Auto einzusteigen, ist dies eine fantastische Wahl. Wenn nicht, dann erinnere ich mich an ein Lieblingssprichwort: Der Schnäppchenjäger verarscht sich normalerweise selbst. Der Kauf von Qualität statt vom Preis führt in der Regel auf lange Sicht zu einem besseren Wohnerlebnis. Rufen Sie noch heute an! Harwood Motors empfiehlt und begrüßt immer persönliche oder professionelle Inspektionen jedes Fahrzeugs in unserem Bestand vor dem Kauf.