1940' Buick Super

Inquestionavelmente o melhor do gênero no mundo. Restauração de moldura pelo renomado especialista Doug Seybold. Vencedor de vários prêmios, incluindo o Grande Primeiro Prêmio Nacional da AACA. Qualidade de exibição por toda parte. Se você insiste no melhor, é isso. Aprendemos neste negócio que a maioria das pessoas compra preço e preço apenas. Recebemos telefonemas e sem nem perguntar nada sobre o estado dos carros, as pessoas vão direto para: Qual é o mínimo que você vai levar? Também aprendemos que comprar o carro acabado de outra pessoa é sempre mais barato do que restaurá-lo você mesmo, independentemente do custo, e isso continua sendo verdade com este impressionante faetonte conversível Buick Super 51C 1940. Se você é o tipo de comprador que entende a relação entre qualidade e valor, em vez de apenas buscar o preço mais baixo possível, este é o carro para você. A restauração custou quase o dobro do preço pedido, então se você quiser duplicá-la, planeje cinco anos de pagamentos somando o custo de uma casa bastante decente - talvez isso coloque as coisas em perspectiva. O acabamento é de qualidade, com acabamento exemplar e pintura Royal Maroon com um quilômetro de profundidade. As portas fecham melhor do que muitas portas fechadas de carros e o ajuste do painel é excelente. É improvável que a Buick os estivesse construindo tão bem em 1940. O acabamento cromado e inoxidável brilha e esse detalhe por si só provavelmente custou mais do que carros inteiros. Adicione pequenos detalhes como as delicadas setas na tampa do porta-malas que dizem BUICK EIGHT, as travas nítidas do capô que dizem SUPER e as lentes brilhantes que abrigam os piscas, e você terá um carro que acerta tudo, como deveria neste momento. preço.O interior também foi restaurado para mostrar os padrões usando couro correto que foi especialmente cortado e curtido para replicar as peles originais de 1940. Não há couro macio e moderno aqui, apenas o material certo que a equipe Seybold criou do zero para fazer seus carros se destacarem dos demais. Todos os plásticos foram remodelados na cor correta de creme de cigarro e os lindos painéis de instrumentos foram fabricados internamente, uma especialidade de Seybold. Tudo funciona corretamente: o relógio funciona, os medidores ficam atentos quando você gira a chave e os pequenos botões sob o lado esquerdo do painel ativam o aquecedor, o descongelador e as luzes dos instrumentos. Os tapetes são lindamente ajustados e todas as vedações contra intempéries são novas, então este conversível veda razoavelmente bem, visto que há quatro portas para gerenciar. Não é exatamente como um carro fechado, mas é melhor que a maioria dos sedãs conversíveis. Você notará que o hodômetro marca apenas 69 milhas, desde que a restauração foi concluída, por isso permanece extremamente fresco. Sem marcas nos bancos, sem manchas nos tapetes e tudo com um toque preciso e bem montado. O único demérito é a falta de uma alavanca de ajuste do assento, mas temos uma vinda da Seybold que completará o carro. A capota conversível de lona bege é lindamente ajustada e, embora seja necessário um amigo para abaixá-la, ela realmente dobra corretamente e pode ser guardada sob uma bota bege combinando. E com o sedã conversível, você ganha um porta-malas espaçoso que inclui um conjunto de estepe de tamanho normal. O Super era novo em 1940 e era baseado no Special, oferecendo muito carro pelo dinheiro. O motor é o mesmo 248 polegadas cúbicas de 8 cilindros em linha confiável e com torque que alimentava os Buicks desde 1936 e, em 1940, havia sido aperfeiçoado. Ele dá partida com rapidez e facilidade, funciona suavemente em marcha lenta e puxa o conversível com entusiasmo, sem mencionar uma excelente nota de escapamento de 8 cilindros. Ele zumbe sob o capô como uma máquina de costura, e você notará que é altamente detalhado - isso é o que é preciso para ganhar prêmios nos mais altos níveis. O esmalte cinza correto do motor de fábrica, o hardware adequado, os decalques de reprodução e um novo chicote elétrico tornam-no o mais exato possível. Esses motores são confiáveis, portanto, se você decidir levá-los em turnê, certamente apreciará o desempenho que tornou o Buick famoso na década de 1930 e início dos anos 40. A transmissão manual de 3 velocidades muda de maneira limpa e fica feliz em navegar a 50-55 MPH o dia todo. O material rodante exibe a suspensão traseira com tubo de torque do Buick, que usa molas helicoidais e uma haste panhard para qualidade de condução superior (até o Cadillac ainda usava molas de lâmina em 1940) e os freios a tambor de fábrica são potentes o suficiente para o desempenho do carro. Há uma bomba de combustível elétrica auxiliar para escorva, mas essa é a única modificação. Todo o resto foi finalizado conforme planejado pela fábrica. As rodas de aço de fábrica são equipadas com anéis de acabamento e calotas, junto com um conjunto correto de pneus de faixa branca larga 6,50-16 BFGoodrich Silvertown. Os carros Seybold ganham prêmios em todos os níveis e há uma razão pela qual eles se tornaram o padrão pelo qual os outros são medidos. Se você está pronto para adquirir um carro especial, esta é uma escolha fantástica. Se não, bem, lembro-me de um ditado favorito: O caçador de pechinchas geralmente se ferra. Comprar qualidade em vez de preço normalmente leva a uma melhor experiência de propriedade no longo prazo. Ligue hoje!Harwood Motors sempre recomenda e recebe inspeções pessoais ou profissionais de qualquer veículo em nosso estoque antes da compra.