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1928' Ford Model A
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£15,000Publicado 26 diciembre 2024ID: 9a0DEE
- Oxfordshire
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Information from the owner
Edad: 96 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1928' Ford Model A
El Ford Modelo A tuvo una producción corta en comparación con el Modelo T al que reemplazó, pero se construyeron casi cinco millones de ellos entre 1927 y 1932. Las fábricas los ensamblaron en todo Estados Unidos, desde Nueva York hasta California, así como en el Sur. América, Europa, Asia y Sudáfrica.
Ofrecido con una gran variedad de estilos de carrocería, el Modelo A presentaba un motor de cuatro cilindros y 3285 cc, una caja de cambios no sincronizada de tres velocidades y frenos en las cuatro ruedas. También hubo una variante de 2 litros construida especialmente para el mercado del Reino Unido.
El Modelo A era un diseño de “hoja de papel en blanco” (la literatura de ventas de la época lo describía como completamente nuevo “desde la tapa del radiador hasta el eje trasero”) y fue un éxito de ventas inmediato. También fue el primer Ford en llevar la famosa insignia ovalada azul.
En tiempos más recientes, el Modelo A, reconocible al instante, ha atraído a una base de fans dedicada y una próspera red de especialistas, mientras que su naturaleza simple y robusta lo hace ideal para los rallyes de resistencia.
Construido originalmente en Canadá en 1928, el Ford Modelo A que se ofrece a la venta aquí se exportó nuevo a Australia y permanecería allí durante los siguientes 80 años.
En 1959, la compró David Harding, un joven mecánico de motores que trabajaba en Ceduna, en el sur de Australia. La habían convertido en una ute y Harding la compró por 15 libras y luego pasó un par de años conduciéndola por la granja familiar.
Después de servir en Vietnam, Harding restauró completamente el Modelo A a principios de la década de 1970, utilizando una carrocería Tourer que fue adquirida a un granjero local a cambio de dos cajas de cerveza. Mientras tanto, el cromado se realizó en Adelaida, a 1.000 kilómetros en cada sentido desde la remota granja de Harding en Penong.
Una encantadora carta escrita a mano por Harding es parte del archivo histórico del automóvil y documenta su tiempo con el Ford, que fue adquirido por el actual propietario con sede en el Reino Unido en 2008 para poder usarlo en el Peking to Paris Motor Challenge de 2010.
Como parte de los preparativos, instaló un motor Modelo A de reemplazo que Belcher Engineering había reconstruido meticulosamente según las especificaciones estándar, completo con lubricación por salpicadura original. Se instaló un alternador, BPA Engineering en Hampshire probó y reconstruyó el eje trasero y la adición de mayor tecnología fue la de un medidor de viaje Monit. Luego, el automóvil completó con éxito el viaje de Pekín a París después de sufrir nada más grave que una rotura de resorte después de viajando desde Beijing a través de China, Mongolia, Uzbekistán, Irán, Turquía y hasta una merecida celebración al final en París.
Un par de años más tarde, el Modelo A completó otro agotador rally de larga distancia, el South America Challenge, y desde entonces se ha utilizado en más eventos locales. Todo lo que se necesita a lo largo del camino ha sido mantenimiento estándar y comprobaciones posteriores al evento.
En comparación con muchos otros autos de la misma época, es muy liviano y fácil de conducir, y avanza felizmente a 50-55 mph, mientras que la caja de cambios de tres velocidades es fácil de usar.
Este Ford Modelo A ha demostrado desde hace tiempo que la simplicidad reina en algunos de los rallyes de resistencia más desafiantes del mundo. ¡Es un añejo fuerte y confiable que ahora está listo para afrontar su próxima aventura, ya sea de Pekín a París o de regreso a través de los desiertos de Mongolia una vez más!
El coche se encuentra actualmente en la empresa hermana de Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd, y está disponible para inspección.
Todas las visitas y pruebas de manejo son bienvenidas a través del contacto directo con los Servicios de preparación de rallyes.
Todas las consultas por correo electrónico por favor contáctenos usando el botón a continuación
Imágenes sujetas a derechos de autor – Rally Preparation Services Ltd
Ofrecido con una gran variedad de estilos de carrocería, el Modelo A presentaba un motor de cuatro cilindros y 3285 cc, una caja de cambios no sincronizada de tres velocidades y frenos en las cuatro ruedas. También hubo una variante de 2 litros construida especialmente para el mercado del Reino Unido.
El Modelo A era un diseño de “hoja de papel en blanco” (la literatura de ventas de la época lo describía como completamente nuevo “desde la tapa del radiador hasta el eje trasero”) y fue un éxito de ventas inmediato. También fue el primer Ford en llevar la famosa insignia ovalada azul.
En tiempos más recientes, el Modelo A, reconocible al instante, ha atraído a una base de fans dedicada y una próspera red de especialistas, mientras que su naturaleza simple y robusta lo hace ideal para los rallyes de resistencia.
Construido originalmente en Canadá en 1928, el Ford Modelo A que se ofrece a la venta aquí se exportó nuevo a Australia y permanecería allí durante los siguientes 80 años.
En 1959, la compró David Harding, un joven mecánico de motores que trabajaba en Ceduna, en el sur de Australia. La habían convertido en una ute y Harding la compró por 15 libras y luego pasó un par de años conduciéndola por la granja familiar.
Después de servir en Vietnam, Harding restauró completamente el Modelo A a principios de la década de 1970, utilizando una carrocería Tourer que fue adquirida a un granjero local a cambio de dos cajas de cerveza. Mientras tanto, el cromado se realizó en Adelaida, a 1.000 kilómetros en cada sentido desde la remota granja de Harding en Penong.
Una encantadora carta escrita a mano por Harding es parte del archivo histórico del automóvil y documenta su tiempo con el Ford, que fue adquirido por el actual propietario con sede en el Reino Unido en 2008 para poder usarlo en el Peking to Paris Motor Challenge de 2010.
Como parte de los preparativos, instaló un motor Modelo A de reemplazo que Belcher Engineering había reconstruido meticulosamente según las especificaciones estándar, completo con lubricación por salpicadura original. Se instaló un alternador, BPA Engineering en Hampshire probó y reconstruyó el eje trasero y la adición de mayor tecnología fue la de un medidor de viaje Monit. Luego, el automóvil completó con éxito el viaje de Pekín a París después de sufrir nada más grave que una rotura de resorte después de viajando desde Beijing a través de China, Mongolia, Uzbekistán, Irán, Turquía y hasta una merecida celebración al final en París.
Un par de años más tarde, el Modelo A completó otro agotador rally de larga distancia, el South America Challenge, y desde entonces se ha utilizado en más eventos locales. Todo lo que se necesita a lo largo del camino ha sido mantenimiento estándar y comprobaciones posteriores al evento.
En comparación con muchos otros autos de la misma época, es muy liviano y fácil de conducir, y avanza felizmente a 50-55 mph, mientras que la caja de cambios de tres velocidades es fácil de usar.
Este Ford Modelo A ha demostrado desde hace tiempo que la simplicidad reina en algunos de los rallyes de resistencia más desafiantes del mundo. ¡Es un añejo fuerte y confiable que ahora está listo para afrontar su próxima aventura, ya sea de Pekín a París o de regreso a través de los desiertos de Mongolia una vez más!
El coche se encuentra actualmente en la empresa hermana de Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd, y está disponible para inspección.
Todas las visitas y pruebas de manejo son bienvenidas a través del contacto directo con los Servicios de preparación de rallyes.
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Imágenes sujetas a derechos de autor – Rally Preparation Services Ltd
