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1928' Ford Model A
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£15,000Veröffentlicht 26 Dezember 2024ID: 9a0DEE
- Oxfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 96 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1928' Ford Model A
Das Ford Model A hatte im Vergleich zum Model T, das es ersetzte, eine kurze Produktionsserie, aber zwischen 1927 und 1932 wurden fast fünf Millionen Exemplare gebaut. Fabriken montierten sie überall in den USA, von New York bis Kalifornien sowie im Süden Amerika, Europa, Asien und Südafrika.
Das Modell A wird mit einer großen Auswahl an Karosserievarianten angeboten und verfügt über einen 3285-cm³-Vierzylindermotor, ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe und Allradbremsen. Es gab auch eine 2-Liter-Variante, die speziell für den britischen Markt gebaut wurde.
Beim Modell A handelte es sich um ein „neues Blatt Papier“ – in der damaligen Verkaufsliteratur wurde es als völlig neu „vom Kühlerdeckel bis zur Hinterachse“ beschrieben – und es war ein sofortiger Verkaufserfolg. Es war auch der erste Ford, der das berühmte blau-ovale Abzeichen trug.
In jüngerer Zeit hat das sofort erkennbare Model A eine treue Fangemeinde und ein florierendes Netzwerk von Spezialisten angezogen, während seine einfache, robuste Natur es ideal für Langstrecken-Rallyes macht.
Der hier zum Verkauf angebotene Ford Model A wurde ursprünglich 1928 in Kanada gebaut und als Neuwagen nach Australien exportiert, wo er die nächsten 80 Jahre blieb.
1959 wurde es von David Harding gekauft – einem jungen Kfz-Mechaniker, der in Ceduna in Südaustralien arbeitete. Es war zu einem Kleintransporter umgebaut worden, und Harding kaufte es für 15 Pfund und verbrachte dann ein paar Jahre damit, es auf dem Bauernhof der Familie herumzufahren.
Nach seinem Dienst in Vietnam restaurierte Harding Anfang der 1970er Jahre das Model A vollständig und verwendete dabei eine Tourer-Karosserie, die er von einem örtlichen Bauern gegen zwei Kisten Bier erworben hatte. Die Verchromung wurde unterdessen in Adelaide durchgeführt – jeweils 1.000 km von Hardings abgelegener Farm in Penong entfernt.
Ein charmanter handgeschriebener Brief von Harding ist Teil der Geschichtsakte des Autos und dokumentiert seine Zeit mit dem Ford, den der jetzige in Großbritannien ansässige Besitzer 2008 erwarb, damit er ihn bei der Peking to Paris Motor Challenge 2010 einsetzen konnte.
Im Rahmen der Vorbereitungen baute er einen Ersatzmotor des Modells A ein, der von Belcher Engineering sorgfältig nach Standardspezifikationen umgebaut und mit Original-Tauchschmierung ausgestattet worden war. Eine Lichtmaschine wurde eingebaut, die Hinterachse wurde von BPA Engineering in Hampshire getestet und wieder aufgebaut und die modernste Ergänzung war die eines Monit-Tageskilometerzählers, und das Auto meisterte dann erfolgreich die Strecke von Peking nach Paris, nachdem es nichts Schlimmeres als einen Federbruch erlitten hatte Sie reisten den ganzen Weg von Peking durch China, die Mongolei, Usbekistan, den Iran, die Türkei und weiter zu einer wohlverdienten Feier im Ziel in Paris.
Ein paar Jahre später absolvierte das Model A eine weitere anstrengende Langstreckenrallye – die South America Challenge – und wurde seitdem bei weiteren lokalen Veranstaltungen eingesetzt. Unterwegs sind lediglich Standardwartungen und Nachkontrollen erforderlich.
Im Vergleich zu vielen anderen Autos derselben Ära ist es sehr leicht und einfach zu fahren und kann problemlos mit 50–55 Meilen pro Stunde fahren, während das Dreiganggetriebe einfach zu bedienen ist.
Dieses Ford Model A hat sich bei einigen der anspruchsvollsten Langstreckenrallyes der Welt längst als Trumpf der Einfachheit erwiesen. Es handelt sich um einen starken, zuverlässigen Jahrgang, der nun bereit ist, sein nächstes Abenteuer anzugehen, sei es von Peking nach Paris oder noch einmal zurück durch die Wüsten der Mongolei!
Das Auto befindet sich derzeit bei der Schwesterfirma von Rally Prepared Services, RPS Storage Ltd, und kann besichtigt werden.
Alle Besichtigungen und Probefahrten sind durch direkten Kontakt mit Rallyevorbereitungsdiensten möglich.
Für alle E-Mail-Anfragen kontaktieren Sie uns bitte über die Schaltfläche unten
Bilder unterliegen dem Urheberrecht – Rally Prepared Services Ltd
Das Modell A wird mit einer großen Auswahl an Karosserievarianten angeboten und verfügt über einen 3285-cm³-Vierzylindermotor, ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe und Allradbremsen. Es gab auch eine 2-Liter-Variante, die speziell für den britischen Markt gebaut wurde.
Beim Modell A handelte es sich um ein „neues Blatt Papier“ – in der damaligen Verkaufsliteratur wurde es als völlig neu „vom Kühlerdeckel bis zur Hinterachse“ beschrieben – und es war ein sofortiger Verkaufserfolg. Es war auch der erste Ford, der das berühmte blau-ovale Abzeichen trug.
In jüngerer Zeit hat das sofort erkennbare Model A eine treue Fangemeinde und ein florierendes Netzwerk von Spezialisten angezogen, während seine einfache, robuste Natur es ideal für Langstrecken-Rallyes macht.
Der hier zum Verkauf angebotene Ford Model A wurde ursprünglich 1928 in Kanada gebaut und als Neuwagen nach Australien exportiert, wo er die nächsten 80 Jahre blieb.
1959 wurde es von David Harding gekauft – einem jungen Kfz-Mechaniker, der in Ceduna in Südaustralien arbeitete. Es war zu einem Kleintransporter umgebaut worden, und Harding kaufte es für 15 Pfund und verbrachte dann ein paar Jahre damit, es auf dem Bauernhof der Familie herumzufahren.
Nach seinem Dienst in Vietnam restaurierte Harding Anfang der 1970er Jahre das Model A vollständig und verwendete dabei eine Tourer-Karosserie, die er von einem örtlichen Bauern gegen zwei Kisten Bier erworben hatte. Die Verchromung wurde unterdessen in Adelaide durchgeführt – jeweils 1.000 km von Hardings abgelegener Farm in Penong entfernt.
Ein charmanter handgeschriebener Brief von Harding ist Teil der Geschichtsakte des Autos und dokumentiert seine Zeit mit dem Ford, den der jetzige in Großbritannien ansässige Besitzer 2008 erwarb, damit er ihn bei der Peking to Paris Motor Challenge 2010 einsetzen konnte.
Im Rahmen der Vorbereitungen baute er einen Ersatzmotor des Modells A ein, der von Belcher Engineering sorgfältig nach Standardspezifikationen umgebaut und mit Original-Tauchschmierung ausgestattet worden war. Eine Lichtmaschine wurde eingebaut, die Hinterachse wurde von BPA Engineering in Hampshire getestet und wieder aufgebaut und die modernste Ergänzung war die eines Monit-Tageskilometerzählers, und das Auto meisterte dann erfolgreich die Strecke von Peking nach Paris, nachdem es nichts Schlimmeres als einen Federbruch erlitten hatte Sie reisten den ganzen Weg von Peking durch China, die Mongolei, Usbekistan, den Iran, die Türkei und weiter zu einer wohlverdienten Feier im Ziel in Paris.
Ein paar Jahre später absolvierte das Model A eine weitere anstrengende Langstreckenrallye – die South America Challenge – und wurde seitdem bei weiteren lokalen Veranstaltungen eingesetzt. Unterwegs sind lediglich Standardwartungen und Nachkontrollen erforderlich.
Im Vergleich zu vielen anderen Autos derselben Ära ist es sehr leicht und einfach zu fahren und kann problemlos mit 50–55 Meilen pro Stunde fahren, während das Dreiganggetriebe einfach zu bedienen ist.
Dieses Ford Model A hat sich bei einigen der anspruchsvollsten Langstreckenrallyes der Welt längst als Trumpf der Einfachheit erwiesen. Es handelt sich um einen starken, zuverlässigen Jahrgang, der nun bereit ist, sein nächstes Abenteuer anzugehen, sei es von Peking nach Paris oder noch einmal zurück durch die Wüsten der Mongolei!
Das Auto befindet sich derzeit bei der Schwesterfirma von Rally Prepared Services, RPS Storage Ltd, und kann besichtigt werden.
Alle Besichtigungen und Probefahrten sind durch direkten Kontakt mit Rallyevorbereitungsdiensten möglich.
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