1946' Ford Super Deluxe

1946 Ford Super Deluxe El mercado reprimido creó una demanda sin precedentes de autos nuevos. La agencia de publicidad de Ford, J. Walter Thompson, creó una brillante campaña teaser: Theres a Ford in your future. Hasta julio, mostraba solo partes del nuevo Ford en una bola de cristal; luego hubo un bombardeo publicitario que culminó con el Día V-8 el 26 de octubre de 1945. Más de un millón de estadounidenses acudieron en masa a las salas de exhibición para la presentación pública, y casi medio millón hizo sus pedidos de inmediato. Para consignación, un muy buen ejemplo de la versión de 1946 del Super Deluxe, en forma de barra. La producción de posguerra fue muy errática con numerosas piezas de antes de la guerra que se usaron en automóviles después de que terminó la guerra, y la producción comenzó a aumentar; sin embargo, podría haber muchas iteraciones entre los modelos de algunos años debido al uso de varias piezas. Este automóvil tiene algunas de esas y muchas características hermosas, que incluyen un 350ci V8, una transmisión automática de 3 velocidades y un interior personalizado mejorado. ¡1946 nunca se vio tan súper lujoso! Exterior Bañado en rojo, todos los paneles son láser rectos, y los espacios se muestran grandes, en forma de acero bien pensado. Están cubiertos de pintura roja, que es bonita y profunda, sin inclusiones, sin fallas y con pequeñas imperfecciones. La moldura exterior era casi idéntica a la de 1942, excepto por la nueva parrilla horizontal que constaba de tres barras de acero inoxidable debajo de un enorme par de alas Ford cromadas. La parrilla lucía franjas rojas dentro de las crestas en el metal. Mientras tanto, la tapa de la plataforma tenía dos tiras horizontales de acero inoxidable debajo de la placa de matrícula, y las selecciones de color mejoraron mucho con respecto a las de 1941-1942. Los parachoques y las insignias están en excelentes condiciones. Las lanzas de cromo se extienden de proa a popa en la línea del cinturón solo para un poco de brillo adicional. También hay una lanza en cada guardabarros como resaltador, así como en cada balancín en la parte inferior. Los neumáticos de pared negra envuelven las ruedas de fundición de 5 radios cubiertas con el logotipo de FORD. Una vista lateral lo dice todo donde aquí puedes ver sus líneas sexys que se curvan muy bien a lo largo de este diseño. Interior 2 insertos de tela gris con cubetas plegables y rodantes que tienen refuerzos de vinilo liso rojo están frente a una eliminación del banco trasero que ahora es una caja de alojamiento del altavoz. Una pequeña consola negra de la palanca de cambios está en el centro y todo esto flota en un mar de alfombra roja. Un volante tipo rally con columna inclinable se encuentra frente al tablero cromado original y restaurado en estilo art deco. Esto incluye una gran cantidad de biseles cromados y costillas verticales, y una línea de indicadores cuadrados frente al volante de rally. A la derecha del conductor hay un velocímetro grande y redondo ahora de cara negra con números rojos. En el centro, las nervaduras cromadas verticales están encima de un nuevo sistema estéreo con reproductor de CD/AM/FM. Continuando con el estilo art deco, hay un gran reloj redondo frente al pasajero con más accesorios cromados, todo en un fondo de acero pintado de rojo. A la izquierda de los conductores, hay un trío de indicadores del mercado de accesorios que cuelgan debajo del tablero. Arriba hay un bonito techo de color blanquecino ajustado, y en esa caja antes mencionada detrás de los cubos hay una puerta de acceso para más almacenamiento. Tren motriz Al levantar el protuberante capó redondo, ahora vemos un 350ci V8 que reside dentro de sus límites. Este molino tiene un carburador de 4 barriles que lo alimenta y una transmisión automática TH350 de 3 velocidades en la parte trasera. Un eje trasero de 10 pernos hace girar los neumáticos. Tren de rodaje Con mucha pintura negra que cubre un poco de óxido superficial debajo y un marco negro sólido, tendemos a creer que este automóvil es estructuralmente sólido y no presenta problemas, al menos con esta evaluación en nuestro elevador. Se ve un sistema de escape ligeramente oxidado, así como balancines y soportes sólidos. El escape estilo Glasspack está adentro y funciona al unísono con resortes helicoidales independientes en la parte delantera y 4 eslabones con resortes helicoidales en la parte posterior. Los frenos de disco de potencia ahora están en la parte delantera y los tambores de potencia en la parte posterior. Observé que este es un chasis de carrocería C de 1978 de un Monte Carlo Drive-Ability. Este automóvil se encendió y manejó la pista de prueba con facilidad. El único problema experimentado fue que los limpiaparabrisas no funcionaban. Todo lo demás funcionó a la perfección. la dirección asistida y los frenos asistidos lo convierten en un conductor fácil y agradable. Gira la llave y ve al estilo del Super Deluxe de Ford en 1946. El trabajo ya está hecho, ¡todo lo que tienes que hacer es conducir por Main Street y llamar la atención o ir a ganar algunos trofeos!