1946' Ford Super Deluxe

1946 Ford Super Deluxe Неудовлетворенный рынок создал беспрецедентный спрос на новые автомобили. Рекламное агентство Ford, J. Walter Thompson, создало блестящую тизерную кампанию: «В вашем будущем есть Ford». До июля он показывал только части нового Ford в хрустальном шаре; затем последовала рекламная кампания, кульминацией которой стал День V-8 26 октября 1945 года. Более миллиона американцев собрались в демонстрационных залах для публичного представления, и почти полмиллиона незамедлительно разместили свои заказы. На комиссию действительно хороший образец версии Super Deluxe 1946 года в стержневой форме. Послевоенное производство было очень неустойчивым: после окончания войны в автомобилях использовались многочисленные довоенные детали, и производство начало наращиваться, однако между моделями некоторых годов выпуска могло быть много итераций из-за использования различных деталей. У этого автомобиля есть некоторые из них и много красивых особенностей, включая 350ci V8, 3-ступенчатую автоматическую коробку передач и модернизированный индивидуальный интерьер. 1946 год никогда не выглядел так супер-роскошно! Внешний вид Залитые красным цветом все панели выровнены как лазер, а зазоры хорошо видны, стальная форма продумана до мелочей. Они покрыты красной краской, красивой и глубокой, без вкраплений, изъянов и мелких дефектов. Внешняя отделка была почти идентична модели 1942 года, за исключением новой горизонтальной решетки, состоящей из трех стержней из нержавеющей стали под массивной хромированной парой крыльев Ford. Решетка была украшена красными полосами внутри ребер на металле. Тем временем на крышке палубы под номерным знаком были две горизонтальные полосы из нержавеющей стали, а выбор цвета был значительно улучшен по сравнению с образцами 1941–1942 годов. Бампера и шильдики в отличном состоянии. Хромированные копья проходят от носа до кормы по поясной линии просто для небольшого дополнительного блеска. Копье также находится в каждом крыле в качестве маркера, а также на каждом коромысле внизу. Черные шины с логотипом FORD, литые 5-спицевые диски с колпачками. Вид сбоку говорит сам за себя, здесь вы можете увидеть сексуальные линии, которые красиво изгибаются по всему дизайну. Внутри 2 серые тканевые вставки с ведрами для складок и рулонов, которые имеют красные гладкие виниловые валики, находятся перед задней скамьей, которая теперь является коробкой для корпуса динамика. Маленькая черная консоль переключения передач находится в центре, и все это плавает в море красного ковра. Раллийное рулевое колесо с наклоняемой колонкой стоит перед оригинальной и отреставрированной хромированной приборной панелью в стиле ар-деко. Это включает в себя множество хромированных лицевых панелей и вертикальных ребер, а также линейку квадратных датчиков перед раллийным рулевым колесом. Справа от водителя большой круглый спидометр, теперь черный с красными цифрами. В центре вертикальные хромированные ребра находятся поверх новой стереосистемы AM/FM/CD-проигрывателя. Продолжая стиль ар-деко, перед пассажиром стоят большие круглые часы с хромированными насадками на фоне окрашенной в красный цвет стали. Слева от водителей под приборной панелью висит трио датчиков послепродажного обслуживания. Наверху красивый плотный не совсем белый потолок, а в вышеупомянутом ящике за ковшами есть дверца для доступа к большему количеству места для хранения. Трансмиссия Подняв выпуклый круглый капот, мы теперь видим 350ci V8, находящийся в его пределах. Эта мельница имеет 4-цилиндровый карбюратор и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач TH350 сзади. Задняя ось с 10 болтами раскручивает шины. Ходовая часть С большим количеством черной краски, которая скрывает небольшую поверхностную ржавчину под ней, и сплошной черной рамой, мы склонны полагать, что этот автомобиль структурно прочный и не представляет проблем, по крайней мере, с этой оценкой на нашем подъемнике. Видна слегка проржавевшая выхлопная система, прочные рокеры и опоры. Выхлоп в стиле Glasspack работает в унисон с независимой спиральной пружиной спереди и 4 звеньями со спиральными пружинами сзади. Дисковые тормоза с электроприводом теперь спереди, а барабаны сзади. Отмечено, что это шасси с кузовом C 1978 года от Monte Carlo Drive-Ability. Этот автомобиль сразу же завелся и с легкостью прошел испытательный трек. Единственная проблема, с которой пришлось столкнуться, — это неработающие дворники. Все остальное работало плавно. гидроусилитель руля и усилитель тормозов делает его приятным легким водителем. Поверните ключ и отправляйтесь в путь в стиле Super Deluxe от Ford 1946 года. Работа сделана, все, что вам нужно сделать, это проехать по Мейн-стрит и привлечь внимание окружающих или выиграть несколько трофеев!