1946' Ford Super Deluxe

1946 Ford Super Deluxe Le marché refoulé a créé une demande sans précédent de voitures neuves. L'agence de publicité de Ford, J. Walter Thompson, a créé une brillante campagne d'accroche : Theres a Ford in your future. Jusqu'en juillet, il ne montrait que des parties de la nouvelle Ford dans une boule de cristal ; puis il y a eu un blitz publicitaire qui a culminé avec le V-8 Day le 26 octobre 1945. Plus d'un million d'Américains ont afflué dans les salles d'exposition pour l'introduction publique, et près d'un demi-million ont rapidement passé leurs commandes. Pour la consignation, un très bel exemple de la version 1946 du Super Deluxe, sous forme de tige. La production d'après-guerre était très erratique avec de nombreuses pièces d'avant-guerre utilisées sur les voitures après la fin de la guerre, et la production a commencé à augmenter, mais il pouvait y avoir de nombreuses itérations entre les modèles de voitures de certaines années en raison de l'utilisation de diverses pièces. Cette voiture en possède certaines, ainsi que de nombreuses caractéristiques magnifiques, notamment un V8 350ci, une boîte automatique à 3 vitesses et un intérieur personnalisé amélioré. 1946 n'a jamais été aussi super de luxe ! Extérieur Baigné de rouge, tous les panneaux sont rectilignes au laser et les espaces sont bien visibles, sous une forme en acier bien pensée. Ils sont recouverts d'une peinture rouge, belle et profonde, sans inclusions, sans défauts et petites imperfections. La garniture extérieure était presque identique à celle de 1942, à l'exception de la nouvelle calandre horizontale composée de trois barres en acier inoxydable sous une paire d'ailes Ford massives et chromées. La calandre arborait des rayures rouges dans les arêtes du métal. Le couvercle du pont, quant à lui, portait deux bandes horizontales d'acier inoxydable sous la plaque d'immatriculation, et les sélections de couleurs ont été grandement améliorées par rapport à celles de 1941-1942. Les pare-chocs et les badges sont en excellent état. Des lances de chrome courent de la proue à la poupe à la ligne de ceinture juste pour un peu plus de bling. Une lance est également dans chaque garde-boue comme surligneur ainsi que sur chaque culbuteur en bas. Les pneus à flancs noirs enveloppent les roues à 5 rayons moulées avec logo FORD. Une vue de côté en dit long où vous pouvez voir ici ses lignes sexy qui se courbent bien tout au long de cette conception. Intérieur 2 inserts en drap gris avec des seaux de rangement et de roulis qui ont des traversins en vinyle lisse rouge sont devant une suppression de banquette arrière qui est maintenant une boîte de logement de haut-parleur. Une petite console de levier de vitesses noire est au centre et tout cela flotte dans une mer de moquette rouge. Un volant de rallye à colonne inclinable fait face au tableau de bord chromé d'origine et restauré dans un style art déco. Cela comprend de nombreuses lunettes chromées et des nervures verticales, ainsi qu'une gamme de jauges carrées devant le volant de rallye. À droite du conducteur se trouve un grand compteur de vitesse rond maintenant noir avec des chiffres rouges. Au centre, les nervures chromées verticales sont au-dessus d'un nouveau système stéréo de lecteur AM/FM/CD. Poursuivant avec le style art déco, une grande horloge ronde devant le passager avec plus d'accessoires chromés, le tout sur un fond d'acier peint en rouge. Pour les conducteurs à gauche, il y a un trio de jauges de rechange suspendu sous le tableau de bord. Une belle garniture de toit blanc cassé serré est au-dessus, et dans cette boîte susmentionnée derrière les seaux se trouve une porte d'accès pour plus de stockage. Drivetrain Un ascenseur du capot rond protubérant, nous voyons maintenant un 350ci V8 résidant dans ses limites. Ce moulin est alimenté par un carburateur à 4 corps et une transmission automatique à 3 vitesses TH350 à l'arrière. Un essieu arrière à 10 boulons fait tourner les pneus. Train de roulement Avec beaucoup de peinture noire qui recouvre une légère rouille de surface en dessous et un cadre noir solide, nous avons tendance à croire que cette voiture est structurellement solide et ne présente aucun problème, du moins avec cette évaluation sur notre ascenseur. Un système d'échappement légèrement rouillé est visible ainsi que des culbuteurs et des supports solides. L'échappement de style Glasspack est intégré et fonctionne à l'unisson avec des ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et 4 maillons avec des ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Les freins à disque électriques sont maintenant à l'avant et les tambours électriques à l'arrière. A noté qu'il s'agit d'un châssis de carrosserie C de 1978 d'une Monte Carlo Drive-Ability Cette voiture a tiré tout de suite et a géré la piste d'essai avec facilité. Le seul problème rencontré était que les essuie-glaces ne fonctionnaient pas. Tout le reste a fonctionné à merveille. la direction assistée et les freins assistés en font un conducteur agréable et facile. Tournez la clé et partez dans le style du Super Deluxe de Ford en 1946. Le travail a été fait, tout ce que vous avez à faire est de remonter Main Street et de faire tourner les têtes ou d'aller gagner des trophées !