1946' Ford Super Deluxe

1946 Ford Super Deluxe Der aufgestaute Markt führte zu einer beispiellosen Nachfrage nach Neuwagen. Die Werbeagentur von Ford, J. Walter Thompson, hat eine brillante Teaser-Kampagne entwickelt: Theres a Ford in your future. Bis Juli zeigte es nur Teile des neuen Ford in einer Kristallkugel; dann gab es einen Werbe-Blitz, der am 26. Oktober 1945 am V-8-Tag gipfelte. Mehr als eine Million Amerikaner strömten zur öffentlichen Vorstellung in die Ausstellungsräume, und fast eine halbe Million gab prompt ihre Bestellungen auf. Zur Einlieferung ein wirklich schönes Exemplar der 1946er Version des Super Deluxe in Stangenform. Die Nachkriegsproduktion war sehr unregelmäßig, da nach Kriegsende zahlreiche Vorkriegsteile für Autos verwendet wurden, und die Produktion begann hochzufahren, jedoch konnte es aufgrund der Verwendung verschiedener Teile viele Iterationen zwischen Modellautos einiger Jahre geben. Dieses Auto hat einige davon und viele schöne Merkmale, darunter einen 350 cuin V8, eine 3-Gang-Automatik und ein verbessertes Custom-Interieur. 1946 sah noch nie so super deluxe aus! Äußeres In Rot getaucht sind alle Paneele lasergerade, und die Lücken zeigen sich großartig in wohlgesinnter Stahlform. Sie sind mit roter Farbe bedeckt, das ist schön und tief, ohne Einschlüsse, ohne Fehler und kleine Unvollkommenheiten. Die Außenverkleidung war fast identisch mit der von 1942, mit Ausnahme des neuen horizontalen Kühlergrills, der aus drei Edelstahlstangen unter einem massiven, verchromten Paar Ford-Flügel bestand. Der Kühlergrill trug rote Streifen innerhalb von Rippen im Metall. Der Kofferraumdeckel trug unterdessen zwei horizontale Edelstahlstreifen unter dem Nummernschild, und die Farbauswahl wurde gegenüber der von 1941-1942 erheblich verbessert. Stoßstangen und Abzeichen sind in ausgezeichnetem Zustand. Speere aus Chrom verlaufen von Bug bis Heck an der Gürtellinie, nur für ein wenig zusätzlichen Glanz. In jedem Kotflügel befindet sich außerdem ein Speer als Highlighter sowie auf jeder Wippe unten. Schwarze Wandreifen umhüllen gegossene 5-Speichen-Gussräder mit FORD-Logo. Eine Seitenansicht sagt alles, wo Sie hier die sexy Linien sehen können, die sich schön durch dieses Design krümmen. Innen 2 grauer Stoffeinsatz mit Tuck-and-Roll-Eimern mit roten, glatten Vinylpolstern vor einer hinteren Sitzbank, die jetzt ein Lautsprechergehäuse ist. In der Mitte befindet sich eine kleine schwarze Schaltkonsole, die in einem Meer aus rotem Teppich schwimmt. Ein Rally-Lenkrad mit Neigungssäule steht vor dem originalen und restaurierten Chrom-Armaturenbrett im Art-Deco-Stil. Dazu gehören viele Chromeinfassungen und vertikale Rippen sowie eine Reihe quadratischer Anzeigen vor dem Rallye-Lenkrad. Rechts vom Fahrer befindet sich ein großer runder Tachometer, jetzt schwarz mit roten Zahlen. In der Mitte befinden sich vertikale verchromte Rippen auf einem neuen AM/FM/CD-Player-Stereosystem. Das Art-déco-Styling wird fortgesetzt durch eine große runde Uhr vor dem Beifahrer mit mehr verchromten Anbauteilen vor einem Hintergrund aus rot lackiertem Stahl. Links von den Fahrern hängt ein Aftermarket-Trio von Messgeräten unter dem Armaturenbrett. Oben befindet sich ein schöner, enger, cremefarbener Dachhimmel, und in der oben genannten Box hinter den Eimern befindet sich eine Zugangstür für mehr Stauraum. Antriebsstrang Ein Anheben der hervorstehenden runden Motorhaube, wir sehen jetzt einen 350 cuin V8, der sich in seinen Grenzen aufhält. Diese Mühle hat einen 4-Zylinder-Vergaser und ein TH350 3-Gang-Automatikgetriebe auf der Rückseite. Eine 10-Loch-Hinterachse dreht die Reifen. Unterwagen Mit viel schwarzer Rassellackierung, die etwas Rost auf der Unterseite bedeckt, und einem soliden schwarzen Rahmen neigen wir zu der Annahme, dass dieses Auto strukturell solide ist und zumindest bei dieser Bewertung unserer Hebebühne keine Probleme bereitet. Eine leicht verrostete Auspuffanlage ist ebenso zu sehen wie solide Wippen und Stützen. Der Auspuff im Glasspack-Stil ist eingebaut und arbeitet im Einklang mit der unabhängigen Schraubenfeder vorne und dem 4-Glieder mit Schraubenfedern hinten. Power-Scheibenbremsen sind jetzt vorne und Power-Trommeln hinten. Beachten Sie, dass dies ein 1978er C-Karosserie-Chassis von einem Monte Carlo Drive-Ability ist. Dieses Auto sprang sofort an und bewältigte die Teststrecke mit Leichtigkeit. Das einzige Problem war, dass die Scheibenwischer nicht funktionierten. Alles andere funktionierte reibungslos. Servolenkung und Servobremsen machen ihn zu einem angenehm leichten Fahrer. Drehen Sie den Schlüssel um und fahren Sie im Stil des Super Deluxe von Ford aus dem Jahr 1946. Die Arbeit ist getan, alles, was Sie tun müssen, ist, die Main Street hinaufzufahren und die Blicke auf sich zu ziehen oder ein paar Trophäen zu gewinnen!