1946' Ford Super Deluxe

1946 Ford Super Deluxe O mercado reprimido criou uma demanda sem precedentes por carros novos. A agência de publicidade da Ford, J. Walter Thompson, criou uma campanha promocional brilhante: Há um Ford no seu futuro. Até julho, mostrava apenas partes do novo Ford em uma bola de cristal; depois houve uma blitz publicitária que culminou no V-8 Day em 26 de outubro de 1945. Mais de um milhão de americanos se reuniram em showrooms para a apresentação pública, e quase meio milhão prontamente fizeram seus pedidos. Para consignação, um belo exemplo da versão de 1946 do Super Deluxe, em forma de haste. A produção pós-guerra foi muito errática, com várias peças pré-guerra sendo usadas em carros após o fim da guerra, e a produção começou a aumentar, no entanto, pode haver muitas iterações entre alguns modelos de carros do ano devido ao uso de várias peças. Este carro tem alguns desses e muitos recursos bonitos, incluindo um V8 350ci, uma transmissão automática de 3 velocidades e um interior personalizado atualizado. 1946 nunca pareceu tão super luxo! Exterior Banhado em vermelho, todos os painéis são retos a laser, e as lacunas mostram grandes, em forma de aço bem pensada. Eles estão cobertos de tinta vermelha, que é bonita e profunda, sem inclusões, sem falhas e pequenas imperfeições. O acabamento externo era quase idêntico ao de 1942, exceto pela nova grade horizontal composta por três barras de aço inoxidável abaixo de um par de asas Ford maciças e cromadas. A grade ostentava listras vermelhas dentro de sulcos no metal. A tampa do deck, enquanto isso, carregava duas tiras horizontais de aço inoxidável abaixo da placa, e as seleções de cores foram muito melhoradas em relação às de 1941-1942. Para-choques e emblemas estão em excelente estado. Lanças de cromo estão correndo da proa à popa na linha de cintura apenas para um pouco de brilho extra. Uma lança também está em cada para-lama como um marcador, bem como em cada balancim na parte inferior. Os pneus de parede preta envolvem as jantes de 5 raios fundidas com logótipo FORD. Uma vista lateral diz tudo, onde aqui você pode ver suas linhas sensuais que se curvam bem ao longo deste design. Interior 2 inserção de tecido largo cinza com baldes de dobra e rolo que têm reforços de vinil liso vermelho estão na frente de um banco traseiro que agora é uma caixa de caixa de alto-falante. Um pequeno console de câmbio preto está no centro e tudo isso flutua em um mar de tapete vermelho. Um volante de rally de coluna inclinada frente ao painel cromado original e restaurado em estilo art déco. Isso inclui muitas molduras cromadas e nervuras verticais e uma linha de medidores quadrados na frente do volante de rally. À direita do motorista, há um grande velocímetro redondo, agora preto com números vermelhos. No centro, as nervuras cromadas verticais estão em cima de um novo sistema estéreo AM/FM/CD player. Continuando com o estilo art déco, há um grande relógio redondo na frente do passageiro com mais acessórios cromados, tudo em um fundo de aço pintado de vermelho. Para os motoristas à esquerda, há um trio de medidores de pós-venda pendurado abaixo do painel. Um belo forro branco esbranquiçado está acima, e naquela caixa atrás dos baldes há uma porta de acesso para mais armazenamento. Drivetrain Um elevador do capô redondo protuberante agora vemos um 350ci V8 residindo dentro de seus limites. Este moinho tem um carburador de 4 barris alimentando-o e uma transmissão automática TH350 de 3 velocidades na parte traseira. Um eixo traseiro de 10 parafusos gira os pneus. Material rodante Com bastante tinta preta chacoalhando que cobre um pouco de ferrugem superficial por baixo, e chassi preto sólido, tendemos a acreditar que este carro é estruturalmente sólido e não apresenta problemas, pelo menos com esta avaliação em nosso elevador. Um sistema de escape ligeiramente enferrujado é visto, bem como balancins e suportes sólidos. O escapamento estilo Glasspack está dentro e funciona em uníssono com molas helicoidais independentes na frente e 4 elos com molas helicoidais na parte traseira. Os freios a disco de potência agora estão na frente e os tambores de potência na parte de trás. Observou que este é um chassi de carroceria C de 1978 de um Monte Carlo Drive-Ability Este carro disparou e lidou com a pista de teste com facilidade. O único problema enfrentado foi os limpadores não funcionarem. Todo o resto funcionou perfeitamente. direção hidráulica e freios hidráulicos o tornam um motorista fácil e agradável. Vire a chave e vá no estilo do Super Deluxe da Ford em 1946. O trabalho está feito, tudo o que você precisa fazer é dirigir pela Main Street e virar a cabeça ou ganhar alguns troféus!