1954' Kaiser Deluxe Frazer

Kaiser Frazer Henry J Corsair DeLuxe: solo 323 construidos

Año: 1954

Kilometraje: 88 500 km (lectura del cuentakilómetros)

Motor: 2.638 cm3 – 6 cilindros – con sobremarcha

Transmisión: Manual

Documentos (país): los Países Bajos

Ubicación: Holanda

Tipo de vendedor: Empresa

*Estimado por experto Eur. 21.000 / 25.000 Este artículo tiene un precio mínimo fijado por el vendedor.

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ENG: (NL - DEU - FR a continuación)

Kaiser Frazer Henry J Corsair De Luxe de 1954 en muy buenas condiciones. Llegó a los Países Bajos desde Sudáfrica en 2007 y luego se reacondicionó completa y cuidadosamente. Debido a sus años de residencia en Sudáfrica, este automóvil ha tenido poco o nada de óxido. El Kaiser notablemente completo. El interior ha sido renovado y ejecutado en dos colores según las especificaciones originales. El tablero presenta un velocímetro y una radio característicos de la década de 1950. La parte inferior está impecable y libre de óxido. Técnicamente, el Kaiser está en excelentes condiciones. El motor de 6 cilindros funciona sin problemas y los engranajes funcionan exactamente como deberían. El Kaiser Frazer se conduce de manera notablemente amigable para el conductor. Hay una gran cantidad de documentación y facturas con el coche.

Extra especial es el hecho de que se trata de un 6 cilindros con sobremarcha en la parte superior. La versión Deluxe también tiene reposabrazos y un "anillo de cuerno" cromado. El coche está muy completo y se conduce excelentemente con la sobremarcha/rueda libre suministrada como extra en ese momento. El coche se entregó nuevo en Sudáfrica y llegó a los Países Bajos en 1999 como pieza de colección. Debido a la entrega en Sudáfrica, el coche todavía está inmaculado en los bajos. El interior se ha renovado pero según las especificaciones oficiales de fábrica. Técnicamente el Kaiser está al 100%, todas las revisiones permitidas. Hay mucha documentación disponible con este automóvil que es buena para innumerables viajes de placer.

En 1948, los estadounidenses Henry J. Kaiser y Jozef Frazer buscaban un lugar adecuado en Europa para ensamblar sus automóviles estadounidenses. Con el apoyo de los barones del puerto, la elección recayó en Róterdam. Se construyó una nueva fábrica en Sluisjesdijk en seis meses y el primer automóvil estuvo listo en febrero de 1949, un Kaiser Deluxe. Al año siguiente, la empresa anunció un nuevo automóvil, que aparece en un folleto como “el orgullo de Róterdam”. Un año más tarde le siguió el Henry J, un coche algo más pequeño, que combinaba el aspecto americano con la economía y compacidad de los coches europeos. En mayo de 1951, los cuarenta distribuidores holandeses de Kaiser llegaron a Róterdam. Regresaron con un Henry J que había sido ensamblado en la fábrica de Rotterdam. Los autos eran impresionantemente grandes a los ojos de los europeos, pero en los Estados Unidos consideraban los modelos como autos compactos.

Países Bajos:

Kaiser Frazer Henry J Corsair De Luxe uit 1954 en bijzonder goede conditie. En 2007 vanuit Zuid Afrika naar Nederland gekomen en nadien volledig en zorgvuldig gereconditioneerd. Puerta zijn jarenlange verblijf en Zuid Afrika heeft deze auto weinig of geen roest gekend. De Kaiser opmerkelijk compleet. Het interieur es vernieuwd en twee kleuren uitgevoerd volgens originele especificaciones. Het dashboard beschikt over een kenmerkende snelheidsmeter en radio uit de jaren vijftig. De onderzijde es puntgaaf en vrij van roest. Technisch es de Kaiser en uitstekende conditie. El motor de 6 cilindros está muy bien diseñado y funciona muy bien. De Kaiser Frazer rijdt opvallend bestuurdersvriendelijk. Er is een grote hoeveelheid documentatie en facturen bij de auto.

El bijzonder adicional es necesario para que el motor de 6 cilindros se encuentre en la sobremarcha. De Deluxe uitvoering beschikt voorts onder meer armsteunen en een chromen “horn ring”. El auto es bijzonder compleet en rijdt uitstekend met destijds als extra geleverde overdrive/vrijloop. De auto is nieuw geleverd in Zuid Afrika en 1999 naar Nederland gekomen als verzamelobject. La puerta de palanca en Zuid Afrika es de auto ook nu nog puntgaaf aan de onderzijde. Het interieur is vernieuwd maar wel volgens de officiële fabrieksspecificaties. Technisch es de Kaiser 100%, alle keuringen toegestaan. Er is veel documentatie voorhanden bij deze auto die goed is voor talloze vrije tijds ritten.

De Amerikanen Henry J. Kaiser en Jozef Frazer zochten in 1948 een geschikte plaats in Europa om hun Amerikaanse auto’s teassembleren. Conocí a steun van de havenbaronnen viel de keuze en Rotterdam. Aan de Sluisjesdijk werd in een half jaar tijd een nieuwe fabriek gebouwd en al en febrero de 1949 fue de eerste auto klaar, een Kaiser Deluxe. Het jaar daarop kondigde het bedrijf een nieuwe auto aan, die in een brochure figureert als “de trots van Rotterdam”. Weer een jaar later volgde de Henry J, een wat kleinere wagen, die de Amerikaanse uitstraling combineerde met de zuinigheid en compactheid van de Europese auto's. En mei 1951 kwamen alle veertig Nederlandse Kaiser dealers naar Rotterdam. Ze reden terug conoció a een Henry J die in de Rotterdamse fabriek was geassembleerd. El auto's waren indrukwekkend groot in de ogen van de Europeanen, maar in de Verenigde Staten beschouwden ze de modellen als compact cars.

DEU:

Kaiser Frazer Henry J Corsair De Luxe von 1954 en besonders gutem Zustand. Kam 2007 aus Südafrika in die Niederlande und wurde dann komplett und sorgfältig überholt. Aufgrund seines jahrelangen Aufenthalts in Südafrika hatte dieses Auto wenig oder keinen Rost. Der Kaiser bemerkenswert vollständig. Die Innenausstattung wurde erneuert und zweifarbig nach Originalvorgaben ausgeführt. Das Armaturenbrett verfügt über einen charakteristischen Tachometer und ein Radio aus den 1950er Jahren. Die Unterseite ist makellos und frei von Rost. Technisch ist der Kaiser in einem hervorragenden Zustand. Der 6-Zylinder-Motor läuft rund und das Getriebe funktioniert genau so, wie es soll. Der Kaiser Frazer fährt sich bemerkenswert fahrerfreundlich. Es gibt eine große Menge an Dokumentation und Rechnungen mit dem Auto.

Das Besondere ist die Tatsache, dass dies ein 6-Zylinder mit Overdrive an der Spitze ist. Die Deluxe-Version hat auch Armlehnen und einen verchromten "Hupenring". Das Auto ist sehr komplett und fährt hervorragend mit dem damals als Extra gelieferten Overdrive/Freilauf. Das Auto wurde in Südafrika neu ausgeliefert und kam 1999 als Sammlerstück in die Niederlande. Durch die Auslieferung in Südafrika ist der Wagen unten noch makellos. Die Innenausstattung wurde erneuert, jedoch gemäß den officiellen Werksspezifikationen. Technisch ist der Kaiser 100%, alle Inspektionen erlaubt. Zu diesem Auto gibt es eine Menge Dokumentation, die für unzählige Freizeitfahrten gut ist.

1948 suchten die Amerikaner Henry J. Kaiser und Jozef Frazer einen geeigneten Ort in Europa, um ihre amerikanischen Autos zu montieren. Mit Unterstützung der Hafenbarone fiel die Wahl auf Rotterdam. In sechs Monaten wurde am Sluisjesdijk eine neue Fabrik gebaut und im Februar 1949 war das erste Auto fertig, ein Kaiser Deluxe. Im folgenden Jahr kündigte das Unternehmen ein neues Auto an, das in einer Broschüre als „der Stolz von Rotterdam“ erscheint. Ein weiteres Jahr später folgte mit dem Henry J ein etwas kleineres Auto, das das amerikanische Erscheinungsbild mit der Sparsamkeit und Kompaktheit europäischer Autos verband. Im Mai 1951 kamen alle vierzig niederländischen Kaiser-Händler nach Rotterdam. Sie fuhren mit einem Henry J zurück, der in der Rotterdamer Fabrik zusammengebaut worden war. Die Autos waren in den Augen der Europäer beeindruckend groß, aber in den Vereinigten Staaten betrachteten sie die Modelle als Kompaktwagen.

FR:

Kaiser Frazer Henry J Corsair De Luxe de 1954 en très bon état. Arrivée aux Pays-Bas depuis l'Afrique du Sud en 2007, puis entièrement et soigneusement reconditionnée. En raison de ses années de résidence en Afrique du Sud, cette voiture a eu peu ou pas de rouille. Le Kaiser remarquablement completo. L'intérieur a été renouvelé et exécuté en deux couleurs selon les spécifications d'origine. Le tableau de bord comporte un compteur de vitesse et une radio des années 1950. Le dessous est impecable et except de rouille. Techniquement, le Kaiser est en excellent état. Le moteur 6 cylindres tourne en douceur et les engrenages fonctionnent exactement comme ils le devraient. Le Kaiser Frazer conducto remarquablement agradable. Il ya une grande quantité de documentation et de factures avec la voiture.

La particularité est qu'il s'agit d'un 6 cylindres avec un overdrive sur le dessus. La versión Deluxe tiene un acabado de accesorios y un "anneau de corne" cromado. La voiture est très complète et roule parfaitement avec l'overdrive/roue free fourni en supplément à l'époque. La voiture a été livrée neuve en Afrique du Sud et est arrivée aux Pays-Bas en 1999 en tant qu'objet de collection. En raison de la livraison en Afrique du Sud, la voiture est toujours impecable en bas. L'intérieur a été renuvelé mais selon les spécifications officielles de l'usine. Techniquement, le Kaiser est à 100 %, ofrece inspecciones autorizadas. Il ya beaucoup de documentation disponible avec cette voiture qui est bonne pour d'innombrables promenades de loisirs.

En 1948, los americanos Henry J. Kaiser y Jozef Frazer buscaban un derecho apropiado en Europa para ensamblar leurs voitures américaines. Avec le soutien des barons du port, le choix s'est porté sur Rotterdam. Une nouvelle usine a été construite sur le Sluisjesdijk en six mois et la première voiture était prête en février 1949, une Kaiser Deluxe. L'année suivante, la société a annoncé une nouvelle voiture, qui apparaît dans une brochure comme "la fierté de Rotterdam". Un an plus tard, la Henry J a suivi, une voiture un peu plus petite, qui combinait l'apparence américaine avec l'économie et la compacité des voitures européennes. En mayo de 1951, los concesionarios de cuarentena neerlandeses Kaiser sont venus à Rotterdam. Ils sont revenus avec un Henry J qui avait été assemblé à l'usine de Rotterdam. Les voitures étaient d'une taille impressionnante aux yeux des Européens, mais aux États-Unis, ils considéraient les modèles comme des voitures compactes.

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