1954' Kaiser Deluxe Frazer

Kaiser Frazer Henry J Corsair DeLuxe - Seulement 323 construits

Année : 1954

Kilométrage : 88.500 km (lecture du compteur)

Moteur : 2.638 cm3 – 6 cylindres – avec overdrive

Boîte de vitesses : manuelle

Documents (pays): Pays-Bas

Lieu : Pays-Bas

Type de vendeur : Entreprise

*Estimé par l'expert Eur. 21.000 / 25.000 Cet article a un prix minimum fixé par le vendeur.

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ENG : (NL - DEU - FR ci-dessous)

Kaiser Frazer Henry J Corsair De Luxe de 1954 en très bon état. Arrivée aux Pays-Bas depuis l'Afrique du Sud en 2007, puis entièrement et soigneusement reconditionnée. En raison de ses années de résidence en Afrique du Sud, cette voiture a eu peu ou pas de rouille. Le Kaiser remarquablement complet. L'intérieur a été renouvelé et exécuté en deux couleurs selon les spécifications d'origine. Le tableau de bord comporte un compteur de vitesse et une radio des années 1950. Le dessous est impeccable et exempt de rouille. Techniquement, le Kaiser est en excellent état. Le moteur 6 cylindres tourne en douceur et les engrenages fonctionnent exactement comme ils le devraient. Le Kaiser Frazer conduit remarquablement convivial. Il y a une grande quantité de documentation et de factures avec la voiture.

La particularité est qu'il s'agit d'un 6 cylindres avec un overdrive sur le dessus. La version Deluxe a également des accoudoirs et un "anneau de corne" chromé. La voiture est très complète et roule parfaitement avec l'overdrive/roue libre fourni en supplément à l'époque. La voiture a été livrée neuve en Afrique du Sud et est arrivée aux Pays-Bas en 1999 en tant qu'objet de collection. En raison de la livraison en Afrique du Sud, la voiture est toujours impeccable en bas. L'intérieur a été renouvelé mais selon les spécifications officielles de l'usine. Techniquement, le Kaiser est à 100 %, toutes les inspections autorisées. Il y a beaucoup de documentation disponible avec cette voiture qui est bonne pour d'innombrables promenades de loisirs.

En 1948, les Américains Henry J. Kaiser et Jozef Frazer cherchaient un endroit approprié en Europe pour assembler leurs voitures américaines. Avec le soutien des barons du port, le choix s'est porté sur Rotterdam. Une nouvelle usine a été construite sur le Sluisjesdijk en six mois et la première voiture était prête en février 1949, une Kaiser Deluxe. L'année suivante, la société a annoncé une nouvelle voiture, qui apparaît dans une brochure comme "la fierté de Rotterdam". Un an plus tard, la Henry J a suivi, une voiture un peu plus petite, qui combinait l'apparence américaine avec l'économie et la compacité des voitures européennes. En mai 1951, les quarante concessionnaires néerlandais Kaiser sont venus à Rotterdam. Ils sont revenus avec un Henry J qui avait été assemblé à l'usine de Rotterdam. Les voitures étaient d'une taille impressionnante aux yeux des Européens, mais aux États-Unis, ils considéraient les modèles comme des voitures compactes.

NL :

Kaiser Frazer Henry J Corsair De Luxe uit 1954 in bijzonder gode conditie. En 2007, vanuit Zuid Afrika naar Nederland gekomen en nadien volledig en zorgvuldig gereconditioneerd. Door zijn jarenlange verblijf in Zuid Afrika heeft deze auto weinig of geen roest gekend. De Kaiser opmerkelijk completet. L'intérieur est vernieuwd en twee kleuren uitgevoerd volgens originele specificaties. Het dashboard beschikt over een kenmerkende snelheidsmeter en radio uit de jaren vijftig. De onderzijde est puntgaaf en vrij van roest. Technisch est de Kaiser in uitstekende conditie. Le moteur 6 cylindres draait soepel en de versnellingen werken precies zoals het hoort. De Kaiser Frazer rijdt opvallend bestuurdersvriendelijk. Il s'agit d'une grande documentation hoeveelheid en fabricationn bij de auto.

Extra bijzonder est het feit dat dit een 6 cylindres est rencontré daarbovenop een overdrive. De Deluxe uitvoering beschikt voorts over onder meer armsteunen en een chromen "horn ring". L'auto est bijzonder compleet en rijdt uitstekend met de destijds als extra geleverde overdrive/vrijloop. De auto est nieuw geleverd in Zuid Afrika en 1999 naar Nederland gekomen als verzamelobject. Door de levering in Zuid Afrika is de auto ook nu nog puntgaaf aan de onderzijde. Het interieur is vernieuwd maar wel volgens of officiële fabrieksspecificaties. Technisch est de Kaiser 100%, alle keuringen toegestaan. Er is veel documentatie voorhanden bij deze auto die goed is voor talloze vrije tijds ritten.

De Amerikanen Henry J. Kaiser en Jozef Frazer zochten en 1948 een geschikte plaats in Europa om hun Amerikaanse auto’s te assembleren. Met steun van de Havenbaronnen viel de keuze op Rotterdam. Aan de Sluisjesdijk werd in een half jaar tijd een nieuwe fabriek gebouwd en al in februari 1949 was de eerste auto klaar, een Kaiser Deluxe. Het jaar daarop kondigde het bedrijf een nieuwe auto aan, die in een brochure figureert als "de trots van Rotterdam". Weer een jaar plus tard volgde de Henry J, een wat kleinerewagen, die de Amerikaanse uitstraling combinererde met de zuinigheid en compactheid van de Europese auto’s. En mai 1951, je suis allé voir les concessionnaires Nederlandse Kaiser à Rotterdam. Ze reden terug met een Henry J die in de Rotterdamse fabriek was geassembleerd. De auto’s waren indrukwekkend groot in de ogen van de Europeanen, maar in de Verenigde Staten beschouwden ze de modellen als compact cars.

UDE :

Kaiser Frazer Henry J Corsair De Luxe von 1954 in besonders gutem Zustand. Kam 2007 aus Südafrika in die Niederlande und wurde dann komplett und sorgfältig überholt. Aufgrund seines jahrelangen Aufenthalts in Südafrika hatte dieses Auto wenig oder keinen Rost. Der Kaiser bemerkenswert vollständig. Die Innenausstattung wurde erneuert und zweifarbig nach Originalvorgaben ausgeführt. Das Armaturenbrett verfügt über einen charakteristischen Tachometer und ein Radio aus den 1950er Jahren. Die Unterseite ist makellos und frei von Rost. Technisch ist der Kaiser in einem hervorragenden Zustand. Der 6-Zylinder-Motor läuft rund und das Getriebe funktioniert genau so, wie es soll. Der Kaiser Frazer fährt sich bemerkenswert fahrerfreundlich. Es gibt eine große Menge an Dokumentation und Rechnungen mit dem Auto.

Das Besondere ist die Tatsache, dass dies ein 6-Zylinder mit Overdrive an der Spitze ist. Die Deluxe-Version hat auch Armlehnen und einen verchromten "Hupenring". Das Auto ist sehr komplett und fährt hervorragend mit dem damals als Extra gelieferten Overdrive/Freilauf. Das Auto wurde in Südafrika neu ausgeliefert und kam 1999 als Sammlerstück in die Niederlande. Durch die Auslieferung in Südafrika ist der Wagen unten noch makellos. Die Innenausstattung wurde erneuert, jedoch gemäß den offiziellen Werksspezifikationen. Technisch ist der Kaiser 100%, alle Inspektionen erlaubt. Zu diesem Auto gibt es eine Menge Dokumentation, die für unzählige Freizeitfahrten gut ist.

1948 suchten die Amerikaner Henry J. Kaiser und Jozef Frazer einen geeigneten Ort in Europa, um ihre amerikanischen Autos zu montieren. Mit Unterstützung der Hafenbarone fiel die Wahl auf Rotterdam. In sechs Monaten wurde am Sluisjesdijk eine neue Fabrik gebaut und im Februar 1949 war das erste Auto fertig, ein Kaiser Deluxe. Im folgenden Jahr kündigte das Unternehmen ein neues Auto an, das in einer Broschüre als „der Stolz von Rotterdam“ erscheint. Ein weiteres Jahr später folgte mit dem Henry J ein etwas kleineres Auto, das das amerikanische Erscheinungsbild mit der Sparsamkeit und Kompaktheit europäischer Autos verband. Im Mai 1951 kamen alle vierzig niederländischen Kaiser-Händler nach Rotterdam. Sie fuhren mit einem Henry J zurück, der in der Rotterdamer Fabrik zusammengebaut worden war. Die Autos waren in den Augen der Europäer beeindruckend groß, aber in den Vereinigten Staaten betrachteten sie die Modelle als Kompaktwagen.

FR :

Kaiser Frazer Henry J Corsair De Luxe de 1954 en très bon état. Arrivée aux Pays-Bas depuis l'Afrique du Sud en 2007, puis entièrement et soigneusement reconditionnée. En raison de ses années de résidence en Afrique du Sud, cette voiture a eu peu ou pas de rouille. Le Kaiser remarquablement complet. L'intérieur a été renouvelé et exécuté en deux couleurs selon les spécifications d'origine. Le tableau de bord comporte un compteur de vitesse et une radio des années 1950. Le dessous est impeccable et exempt de rouille. Techniquement, le Kaiser est en excellent état. Le moteur 6 cylindres tourne en douceur et les engrenages fonctionnent exactement comme ils le devraient. Le Kaiser Frazer conduit remarquablement convivial. Il y a une grande quantité de documentation et de factures avec la voiture.

La particularité est qu'il s'agit d'un 6 cylindres avec un overdrive sur le dessus. La version Deluxe a également des amortisseurs et un "anneau de corne" chromé. La voiture est très complète et roule parfaitement avec l'overdrive/roue libre fournie en supplément à l'époque. La voiture a été livrée neuve en Afrique du Sud et est arrivée aux Pays-Bas en 1999 en tant qu'objet de collection. En raison de la livraison en Afrique du Sud, la voiture est toujours impeccable en bas. L'intérieur a été renouvelé mais selon les spécifications officielles de l'usine. Techniquement, le Kaiser est à 100 %, toutes les inspections autorisées. Il y a beaucoup de documentation disponible avec cette voiture qui est bonne pour d'innombrables promenades de loisirs.

En 1948, les Américains Henry J. Kaiser et Jozef Frazer cherchaient un endroit approprié en Europe pour assembler leurs voitures américaines. Avec le soutien des barons du port, le choix s'est porté sur Rotterdam. Une nouvelle usine a été construite sur le Sluisjesdijk en six mois et la première voiture était prête en février 1949, une Kaiser Deluxe. L'année suivante, la société annonce une nouvelle voiture, qui apparaît dans une brochure comme "la fierté de Rotterdam". Un an plus tard, la Henry J a suivi, une voiture un peu plus petite, qui combinait l'apparence américaine avec l'économie et la compacité des voitures européennes. En mai 1951, les quarante concessionnaires néerlandais Kaiser sont venus à Rotterdam. Ils sont revenus avec un Henry J qui avait été assemblé à l'usine de Rotterdam. Les voitures étaient d'une taille impressionnante aux yeux des Européens, mais aux États-Unis, ils considéraient les modèles comme des voitures compactes.

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La commission d'achat est de 5 %, avec un minimum de 500 € et un maximum de 5 000 €, TVA incluse.

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