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1946' MG TC
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£33,995Publicado 16 octubre 2022ID: mAyypm
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hace 2 años
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Information from the owner
Edad: 76 años
Color exterior: Negro
Electrónica: Computadora de viaje
Comentarios del vendedor sobre 1946' MG TC
El MG TC Midget se introdujo a las pocas semanas del final de la Segunda Guerra Mundial. Muy similar en apariencia al MG TB de antes de la guerra, el TC es casi 4 pulgadas más ancho en los asientos y presenta mejoras en la suspensión y el sistema eléctrico. Las mejoras en la suspensión en particular hicieron que el automóvil fuera más suave y silencioso, al igual que los soportes de goma del motor. Aunque solo se produjeron 81 automóviles a fines de 1945, la producción pronto aumentó y, finalmente, se construyeron alrededor de 10 000 ejemplares de este icónico auto deportivo inglés, muchos para exportar a los EE. UU.
Este impresionante ejemplo temprano fue construido el 20 de agosto de 1946 con el número de chasis TC1234. Se registró por primera vez como HBP 472 en el área de Portsmouth el 27 de septiembre de 1946. Tenemos un libro de registro pulido con fecha de enero de 1959 que muestra que entonces tenía su sede en Warrington, Cheshire, momento en el que el número de motor XPAG original 2007 había sido reemplazado por XPAG número de motor 10744. Este motor es según el libro de registro de 1959 y también está registrado en el 'Registro T' del MG Car Club. El archivo de historial contiene una factura de garaje original con fecha de marzo de 1967 que muestra la reconstrucción de un motor que costó la suma principesca de £ 32 libras, nueve chelines y cuatro peniques. Una ITV anterior indica un millaje de 66 423 en abril de 1969. Sabemos poco del historial del automóvil desde esa fecha hasta la restauración completa del armazón que se completó en 2020, aunque tenemos documentación que muestra que el restaurador se aplicó con éxito al DVLA para que el automóvil se vuelva a registrar con su número original existente. Lo más probable es que ese proceso fuera necesario porque el TC había estado fuera de circulación desde antes de que comenzara el mantenimiento de registros informáticos de DVLC.
El TC se sometió a una reconstrucción total que incluyó la restauración de la carrocería con muchos paneles nuevos en un marco nuevo y la reconstrucción o sustitución de casi todos los componentes mecánicos y eléctricos. El archivo histórico enumera cientos de componentes nuevos, muchos de ellos proporcionados por Octagon Car Club y los especialistas en marcas NTG Services. Ha habido algunas mejoras sutiles que incluyen un dinamotor que es esencialmente un alternador de mayor potencia que parece una dinamo, y también una caja de dirección modificada para que la dirección sea más precisa.
Aunque el trabajo se llevó a cabo hace dos años, el TC apenas ha recorrido kilómetros desde entonces y aún debe rodarse. La reconstrucción se completó con mucho cromo nuevo, un nuevo arnés de cableado, escape de acero inoxidable, revisión del eje, reconstrucción del motor. , tapicería nueva en cuero negro, cofre nuevo, alfombras, portaequipajes cromado y un juego de neumáticos de capas cruzadas correctos para la época suministrados por Longstone Tyres. Desde su llegada, hemos llevado a cabo algunos detalles adicionales para que este impresionante automóvil esté listo para que lo disfrute un nuevo propietario. Dada la enorme cantidad de trabajo y gastos invertidos en este proyecto, creemos que este hermoso TC representa un valor excepcional de £ 33, 995
Este impresionante ejemplo temprano fue construido el 20 de agosto de 1946 con el número de chasis TC1234. Se registró por primera vez como HBP 472 en el área de Portsmouth el 27 de septiembre de 1946. Tenemos un libro de registro pulido con fecha de enero de 1959 que muestra que entonces tenía su sede en Warrington, Cheshire, momento en el que el número de motor XPAG original 2007 había sido reemplazado por XPAG número de motor 10744. Este motor es según el libro de registro de 1959 y también está registrado en el 'Registro T' del MG Car Club. El archivo de historial contiene una factura de garaje original con fecha de marzo de 1967 que muestra la reconstrucción de un motor que costó la suma principesca de £ 32 libras, nueve chelines y cuatro peniques. Una ITV anterior indica un millaje de 66 423 en abril de 1969. Sabemos poco del historial del automóvil desde esa fecha hasta la restauración completa del armazón que se completó en 2020, aunque tenemos documentación que muestra que el restaurador se aplicó con éxito al DVLA para que el automóvil se vuelva a registrar con su número original existente. Lo más probable es que ese proceso fuera necesario porque el TC había estado fuera de circulación desde antes de que comenzara el mantenimiento de registros informáticos de DVLC.
El TC se sometió a una reconstrucción total que incluyó la restauración de la carrocería con muchos paneles nuevos en un marco nuevo y la reconstrucción o sustitución de casi todos los componentes mecánicos y eléctricos. El archivo histórico enumera cientos de componentes nuevos, muchos de ellos proporcionados por Octagon Car Club y los especialistas en marcas NTG Services. Ha habido algunas mejoras sutiles que incluyen un dinamotor que es esencialmente un alternador de mayor potencia que parece una dinamo, y también una caja de dirección modificada para que la dirección sea más precisa.
Aunque el trabajo se llevó a cabo hace dos años, el TC apenas ha recorrido kilómetros desde entonces y aún debe rodarse. La reconstrucción se completó con mucho cromo nuevo, un nuevo arnés de cableado, escape de acero inoxidable, revisión del eje, reconstrucción del motor. , tapicería nueva en cuero negro, cofre nuevo, alfombras, portaequipajes cromado y un juego de neumáticos de capas cruzadas correctos para la época suministrados por Longstone Tyres. Desde su llegada, hemos llevado a cabo algunos detalles adicionales para que este impresionante automóvil esté listo para que lo disfrute un nuevo propietario. Dada la enorme cantidad de trabajo y gastos invertidos en este proyecto, creemos que este hermoso TC representa un valor excepcional de £ 33, 995
