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1946' MG TC
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£33,995Publié 16 Octobre 2022ID: mAyypm
Périmée
il y a 2 années, 1 mois
il y a 2 années, 1 mois
Information from the owner
Âge: 76 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Électronique: Voyage Computer
Commentaires du vendeur sur 1946' MG TC
La MG TC Midget a été introduite quelques semaines après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Très similaire en apparence à la MG TB d'avant-guerre, la TC est presque 4 pouces plus large au niveau des sièges et présente des améliorations de la suspension et de l'électricité. Les améliorations de la suspension en particulier ont rendu la voiture plus douce et plus silencieuse, tout comme les supports de moteur en caoutchouc. Bien que seulement 81 voitures aient été produites à la fin de 1945, la production a rapidement augmenté et finalement environ 10 000 exemplaires de cette voiture de sport anglaise emblématique ont été construits, dont beaucoup pour l'exportation vers les États-Unis.
Ce superbe premier exemple a été construit le 20 août 1946 avec le numéro de châssis TC1234. Il a été enregistré pour la première fois sous le nom de HBP 472 dans la région de Portsmouth le 27 septembre 1946. Nous avons un journal de bord chamois daté de janvier 1959 qui montre qu'il était alors basé à Warrington, Cheshire, date à laquelle le numéro de moteur XPAG d'origine 2007 avait été remplacé par XPAG numéro de moteur 10744. Ce moteur est conforme au journal de bord de buff de 1959 et est également enregistré sur le 'T Register' du MG Car Club. Le dossier historique contient une facture de garage originale datée de mars 1967 montrant une reconstruction de moteur coûtant la somme princière de 32 livres sterling neuf shillings et quatre pence ! Un premier MOT indique un kilométrage de 66 423 en avril 1969. Nous savons peu de choses sur l'histoire de la voiture depuis cette date jusqu'à la restauration complète du cadre qui a été achevée en 2020, bien que nous ayons de la documentation pour montrer que le restaurateur a appliqué avec succès le DVLA pour que la voiture soit réimmatriculée sur son numéro d'origine existant. Très probablement, ce processus était nécessaire parce que le TC n'était plus sur la route depuis le début de la tenue des dossiers informatiques du DVLC.
Le TC a été soumis à une reconstruction totale qui comprenait la restauration de la carrosserie avec de nombreux nouveaux panneaux sur un nouveau châssis et la reconstruction ou le remplacement de presque tous les composants mécaniques et électriques. Le dossier historique répertorie des centaines de nouveaux composants, dont beaucoup sont fournis par l'Octagon Car Club et les spécialistes de la marque NTG Services. Il y a eu quelques améliorations subtiles, notamment un dynamoteur qui est essentiellement un alternateur à plus haut rendement qui ressemble à une dynamo, ainsi qu'un boîtier de direction modifié pour rendre la direction plus précise.
Bien que les travaux aient été effectués il y a deux ans, le TC n'a quasiment parcouru aucun kilométrage depuis et doit encore être rodé. , une nouvelle garniture en cuir noir, une nouvelle capote, des tapis, un porte-bagages chromé et un jeu de pneus croisés d'époque fournis par Longstone Tyres. Depuis son arrivée, nous avons effectué quelques détails supplémentaires afin que cette voiture impressionnante soit prête à être appréciée par un nouveau propriétaire. Compte tenu de l'énorme quantité de travail et de dépenses consacrées à ce projet, nous pensons que ce magnifique TC représente une valeur exceptionnelle à 33 995 £
Ce superbe premier exemple a été construit le 20 août 1946 avec le numéro de châssis TC1234. Il a été enregistré pour la première fois sous le nom de HBP 472 dans la région de Portsmouth le 27 septembre 1946. Nous avons un journal de bord chamois daté de janvier 1959 qui montre qu'il était alors basé à Warrington, Cheshire, date à laquelle le numéro de moteur XPAG d'origine 2007 avait été remplacé par XPAG numéro de moteur 10744. Ce moteur est conforme au journal de bord de buff de 1959 et est également enregistré sur le 'T Register' du MG Car Club. Le dossier historique contient une facture de garage originale datée de mars 1967 montrant une reconstruction de moteur coûtant la somme princière de 32 livres sterling neuf shillings et quatre pence ! Un premier MOT indique un kilométrage de 66 423 en avril 1969. Nous savons peu de choses sur l'histoire de la voiture depuis cette date jusqu'à la restauration complète du cadre qui a été achevée en 2020, bien que nous ayons de la documentation pour montrer que le restaurateur a appliqué avec succès le DVLA pour que la voiture soit réimmatriculée sur son numéro d'origine existant. Très probablement, ce processus était nécessaire parce que le TC n'était plus sur la route depuis le début de la tenue des dossiers informatiques du DVLC.
Le TC a été soumis à une reconstruction totale qui comprenait la restauration de la carrosserie avec de nombreux nouveaux panneaux sur un nouveau châssis et la reconstruction ou le remplacement de presque tous les composants mécaniques et électriques. Le dossier historique répertorie des centaines de nouveaux composants, dont beaucoup sont fournis par l'Octagon Car Club et les spécialistes de la marque NTG Services. Il y a eu quelques améliorations subtiles, notamment un dynamoteur qui est essentiellement un alternateur à plus haut rendement qui ressemble à une dynamo, ainsi qu'un boîtier de direction modifié pour rendre la direction plus précise.
Bien que les travaux aient été effectués il y a deux ans, le TC n'a quasiment parcouru aucun kilométrage depuis et doit encore être rodé. , une nouvelle garniture en cuir noir, une nouvelle capote, des tapis, un porte-bagages chromé et un jeu de pneus croisés d'époque fournis par Longstone Tyres. Depuis son arrivée, nous avons effectué quelques détails supplémentaires afin que cette voiture impressionnante soit prête à être appréciée par un nouveau propriétaire. Compte tenu de l'énorme quantité de travail et de dépenses consacrées à ce projet, nous pensons que ce magnifique TC représente une valeur exceptionnelle à 33 995 £
