6 фото
1946' MG TC
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£33,995Опубликовано 16 октября 2022ID: mAyypm
Истекло
2 года, 1 месяц назад
2 года, 1 месяц назад
Information from the owner
Возраст: 76 лет
Цвет: Черный
Электроника: Маршрутный компьютер
Комментарии продавца про 1946' MG TC
MG TC Midget был представлен через несколько недель после окончания Второй мировой войны. Внешне очень похожий на довоенный MG TB, TC почти на 4 дюйма шире в области сидений, а также имеет улучшенную подвеску и электрику. В частности, улучшения подвески сделали автомобиль более плавным и тихим, как и резиновые опоры двигателя. Хотя к концу 1945 года был произведен всего 81 автомобиль, вскоре производство было увеличено, и в конечном итоге было построено около 10 000 экземпляров этого культового английского спортивного автомобиля, многие из которых предназначались для экспорта в США.
Этот потрясающий ранний образец был построен 20 августа 1946 года с номером шасси TC1234. Впервые он был зарегистрирован как HBP 472 в районе Портсмута 27 сентября 1946 года. У нас есть бортовой журнал, датированный январем 1959 года, который показывает, что он тогда базировался в Уоррингтоне, Чешир, к тому времени оригинальный двигатель XPAG номер 2007 был заменен на XPAG. номер двигателя 10744. Этот двигатель соответствует бортовому журналу 1959 года, а также внесен в «T-регистр» MG Car Club. Файл истории содержит оригинальный счет за гараж от марта 1967 года, показывающий, что ремонт двигателя стоил королевскую сумму в 32 фунта стерлингов девять шиллингов четыре пенса! Раннее техническое обслуживание указывает на пробег 66 423 км в апреле 1969 года. Мы мало знаем об истории автомобиля с этой даты до полной фиктивной реставрации, которая была завершена в 2020 году, хотя у нас есть документация, показывающая, что реставратор успешно применил ДВЛА на перерегистрацию автомобиля на имеющийся первоначальный номер. Скорее всего, этот процесс был необходим, потому что TC не работал с тех пор, как DVLC начал вести компьютерный учет.
TC подвергся полной перестройке, которая включала восстановление кузова с множеством новых панелей на новой раме, а также восстановление или замену почти всех механических и электрических компонентов. В файле истории перечислены сотни новых компонентов, многие из которых были поставлены Octagon Car Club и специалистами NTG Services. Были внесены некоторые незначительные улучшения, включая динамо-машину, которая по сути представляет собой генератор переменного тока с более высокой выходной мощностью, похожий на динамо-машину, а также модифицированный рулевой механизм, чтобы сделать рулевое управление более точным.
Хотя работы проводились два года назад, TC с тех пор почти не проехал и все еще нуждается в обкатке. Реконструкция была завершена с большим количеством нового хрома, новым жгутом проводов, выхлопом из нержавеющей стали, капитальным ремонтом оси, восстановлением двигателя. , новая отделка салона черной кожей, новый капот, ковры, хромированная стойка для багажа и комплект современных шин с поперечным кордом, поставляемых Longstone Tyres. С момента его прибытия мы провели дополнительную доработку, чтобы этот впечатляющий автомобиль был готов для нового владельца. Учитывая огромное количество работы и затрат, вложенных в этот проект, мы считаем, что этот красивый TC представляет собой выдающуюся ценность в 33 995 фунтов стерлингов.
Этот потрясающий ранний образец был построен 20 августа 1946 года с номером шасси TC1234. Впервые он был зарегистрирован как HBP 472 в районе Портсмута 27 сентября 1946 года. У нас есть бортовой журнал, датированный январем 1959 года, который показывает, что он тогда базировался в Уоррингтоне, Чешир, к тому времени оригинальный двигатель XPAG номер 2007 был заменен на XPAG. номер двигателя 10744. Этот двигатель соответствует бортовому журналу 1959 года, а также внесен в «T-регистр» MG Car Club. Файл истории содержит оригинальный счет за гараж от марта 1967 года, показывающий, что ремонт двигателя стоил королевскую сумму в 32 фунта стерлингов девять шиллингов четыре пенса! Раннее техническое обслуживание указывает на пробег 66 423 км в апреле 1969 года. Мы мало знаем об истории автомобиля с этой даты до полной фиктивной реставрации, которая была завершена в 2020 году, хотя у нас есть документация, показывающая, что реставратор успешно применил ДВЛА на перерегистрацию автомобиля на имеющийся первоначальный номер. Скорее всего, этот процесс был необходим, потому что TC не работал с тех пор, как DVLC начал вести компьютерный учет.
TC подвергся полной перестройке, которая включала восстановление кузова с множеством новых панелей на новой раме, а также восстановление или замену почти всех механических и электрических компонентов. В файле истории перечислены сотни новых компонентов, многие из которых были поставлены Octagon Car Club и специалистами NTG Services. Были внесены некоторые незначительные улучшения, включая динамо-машину, которая по сути представляет собой генератор переменного тока с более высокой выходной мощностью, похожий на динамо-машину, а также модифицированный рулевой механизм, чтобы сделать рулевое управление более точным.
Хотя работы проводились два года назад, TC с тех пор почти не проехал и все еще нуждается в обкатке. Реконструкция была завершена с большим количеством нового хрома, новым жгутом проводов, выхлопом из нержавеющей стали, капитальным ремонтом оси, восстановлением двигателя. , новая отделка салона черной кожей, новый капот, ковры, хромированная стойка для багажа и комплект современных шин с поперечным кордом, поставляемых Longstone Tyres. С момента его прибытия мы провели дополнительную доработку, чтобы этот впечатляющий автомобиль был готов для нового владельца. Учитывая огромное количество работы и затрат, вложенных в этот проект, мы считаем, что этот красивый TC представляет собой выдающуюся ценность в 33 995 фунтов стерлингов.
