1946' MG TC

MG TC Midget был представлен через несколько недель после окончания Второй мировой войны. Внешне очень похожий на довоенный MG TB, TC почти на 4 дюйма шире в области сидений, а также имеет улучшенную подвеску и электрику. В частности, улучшения подвески сделали автомобиль более плавным и тихим, как и резиновые опоры двигателя. Хотя к концу 1945 года был произведен всего 81 автомобиль, вскоре производство было увеличено, и в конечном итоге было построено около 10 000 экземпляров этого культового английского спортивного автомобиля, многие из которых предназначались для экспорта в США.
Этот потрясающий ранний образец был построен 20 августа 1946 года с номером шасси TC1234. Впервые он был зарегистрирован как HBP 472 в районе Портсмута 27 сентября 1946 года. У нас есть бортовой журнал, датированный январем 1959 года, который показывает, что он тогда базировался в Уоррингтоне, Чешир, к тому времени оригинальный двигатель XPAG номер 2007 был заменен на XPAG. номер двигателя 10744. Этот двигатель соответствует бортовому журналу 1959 года, а также внесен в «T-регистр» MG Car Club. Файл истории содержит оригинальный счет за гараж от марта 1967 года, показывающий, что ремонт двигателя стоил королевскую сумму в 32 фунта стерлингов девять шиллингов четыре пенса! Раннее техническое обслуживание указывает на пробег 66 423 км в апреле 1969 года. Мы мало знаем об истории автомобиля с этой даты до полной фиктивной реставрации, которая была завершена в 2020 году, хотя у нас есть документация, показывающая, что реставратор успешно применил ДВЛА на перерегистрацию автомобиля на имеющийся первоначальный номер. Скорее всего, этот процесс был необходим, потому что TC не работал с тех пор, как DVLC начал вести компьютерный учет.

TC подвергся полной перестройке, которая включала восстановление кузова с множеством новых панелей на новой раме, а также восстановление или замену почти всех механических и электрических компонентов. В файле истории перечислены сотни новых компонентов, многие из которых были поставлены Octagon Car Club и специалистами NTG Services. Были внесены некоторые незначительные улучшения, включая динамо-машину, которая по сути представляет собой генератор переменного тока с более высокой выходной мощностью, похожий на динамо-машину, а также модифицированный рулевой механизм, чтобы сделать рулевое управление более точным.

Хотя работы проводились два года назад, TC с тех пор почти не проехал и все еще нуждается в обкатке. Реконструкция была завершена с большим количеством нового хрома, новым жгутом проводов, выхлопом из нержавеющей стали, капитальным ремонтом оси, восстановлением двигателя. , новая отделка салона черной кожей, новый капот, ковры, хромированная стойка для багажа и комплект современных шин с поперечным кордом, поставляемых Longstone Tyres. С момента его прибытия мы провели дополнительную доработку, чтобы этот впечатляющий автомобиль был готов для нового владельца. Учитывая огромное количество работы и затрат, вложенных в этот проект, мы считаем, что этот красивый TC представляет собой выдающуюся ценность в 33 995 фунтов стерлингов.