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1932' Austin 7
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£10,995Publié 14 Novembre 2022ID: lmGUp3
Périmée
il y a 2 années, 1 mois
il y a 2 années, 1 mois
Information from the owner
Âge: 90 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1932' Austin 7
La RN était la dernière des Austin 7 à avoir une boîte de vitesses à trois rapports, un réservoir de carburant alimenté par gravité et le premier modèle à avoir un toit ouvrant de série. L'Austin 7, construite à Longbridge, Birmingham, avait lancé la mode dans le domaine des petites voitures dix ans seulement avant le lancement de la RN. Ce modèle a maintenant été repensé sur un châssis plus long, construit entre le 7 octobre 1931 et septembre 1932.
Le modèle offrait une berline à carrosserie en acier basée sur le nouvel empattement plus long et le châssis à voie arrière plus large, qui avait par conséquent une carrosserie plus grande et plus large avec des bourrelets pressés le long de la taille et deux coutures verticales. Bien que la position et l'emplacement des deux sièges baquets avant indépendants et inclinables vers l'avant n'aient pas changé, le siège arrière a été grandement amélioré en termes de design et de confort. Des puits de pieds en pente ont été laissés dans le sol de chaque côté du tunnel se rétrécissant sous les sièges avant et aidant à éliminer la sensation d'étroitesse ressentie auparavant et les grandes portes droites de 33 "de large portaient une fenêtre Triplex à panneau unique. Le pare-brise avant triplex ouvrant était équipé d'un joint d'étanchéité en caoutchouc inséré dans le cadre et d'un loquet de verrouillage décentré révisé.Un essuie-glace noir Lucas à aspiration était également installé sur le rail supérieur de l'écran, qui servait de charnière.
GX 8126 est un exemple superbement présenté qui a été reconstruit à un niveau exceptionnellement élevé il y a de nombreuses années. Nous avons vendu le 7 pour la dernière fois fin 2019 et ses propriétaires à Norfolk l'apprécient depuis, nous revenant maintenant en échange partiel. La carrosserie est de première classe et avec une peinture cellulosique correcte et de superbes chromes, la voiture est vraiment exceptionnelle. Tous les verres et caoutchoucs sont de première classe, l'intérieur a été regarni par des professionnels en cuir rouge selon le motif d'origine avec des poches de porte élastiques et des coussins de siège pneumatiques. Les nouveaux tapis ont été correctement bordés, la garniture de pavillon n'est pas marquée et l'intérieur conserve son store arrière et son toit ouvrant corrects contrôlés par le conducteur. L'Austin roule avec des pneus Blockley récemment montés, des roues remises à neuf et le compartiment moteur est dans un état standard. Notre Austin 7 RN est tout aussi impressionnante sur la route, tout d'abord en commençant par le bouton et en roulant superbement avec un beau moteur puissant tenant une pression d'huile correcte, la boîte de vitesses à trois vitesses est un plaisir à utiliser et l'Austin gère, freine et fonctionne correctement. C'est un vrai bijou, il est en parfait état et a clairement été restauré sans frais épargnés.
Le modèle offrait une berline à carrosserie en acier basée sur le nouvel empattement plus long et le châssis à voie arrière plus large, qui avait par conséquent une carrosserie plus grande et plus large avec des bourrelets pressés le long de la taille et deux coutures verticales. Bien que la position et l'emplacement des deux sièges baquets avant indépendants et inclinables vers l'avant n'aient pas changé, le siège arrière a été grandement amélioré en termes de design et de confort. Des puits de pieds en pente ont été laissés dans le sol de chaque côté du tunnel se rétrécissant sous les sièges avant et aidant à éliminer la sensation d'étroitesse ressentie auparavant et les grandes portes droites de 33 "de large portaient une fenêtre Triplex à panneau unique. Le pare-brise avant triplex ouvrant était équipé d'un joint d'étanchéité en caoutchouc inséré dans le cadre et d'un loquet de verrouillage décentré révisé.Un essuie-glace noir Lucas à aspiration était également installé sur le rail supérieur de l'écran, qui servait de charnière.
GX 8126 est un exemple superbement présenté qui a été reconstruit à un niveau exceptionnellement élevé il y a de nombreuses années. Nous avons vendu le 7 pour la dernière fois fin 2019 et ses propriétaires à Norfolk l'apprécient depuis, nous revenant maintenant en échange partiel. La carrosserie est de première classe et avec une peinture cellulosique correcte et de superbes chromes, la voiture est vraiment exceptionnelle. Tous les verres et caoutchoucs sont de première classe, l'intérieur a été regarni par des professionnels en cuir rouge selon le motif d'origine avec des poches de porte élastiques et des coussins de siège pneumatiques. Les nouveaux tapis ont été correctement bordés, la garniture de pavillon n'est pas marquée et l'intérieur conserve son store arrière et son toit ouvrant corrects contrôlés par le conducteur. L'Austin roule avec des pneus Blockley récemment montés, des roues remises à neuf et le compartiment moteur est dans un état standard. Notre Austin 7 RN est tout aussi impressionnante sur la route, tout d'abord en commençant par le bouton et en roulant superbement avec un beau moteur puissant tenant une pression d'huile correcte, la boîte de vitesses à trois vitesses est un plaisir à utiliser et l'Austin gère, freine et fonctionne correctement. C'est un vrai bijou, il est en parfait état et a clairement été restauré sans frais épargnés.
