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1932' Austin 7
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£10,995Veröffentlicht 14 November 2022ID: lmGUp3
Abgelaufen
2 Jahre, 1 Monat her
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Information from the owner
Alter: 90 Jahre
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1932' Austin 7
Der RN war der letzte der Austin 7, der über ein Dreiganggetriebe, einen Kraftstofftank mit Schwerkraftzufuhr und das erste Modell mit serienmäßigem Sonnendach verfügte. Der in Longbridge, Birmingham, gebaute Austin 7 hatte nur zehn Jahre vor der Markteinführung des RN die Mode im Kleinwagensport bestimmt. Dieses Modell wurde jetzt auf einem längeren Fahrgestell neu konstruiert, das zwischen dem 7. Oktober 1931 und September 1932 gebaut wurde.
Das Modell bot eine Limousine mit Stahlkarosserie auf der Grundlage des neuen längeren Radstands und des breiteren hinteren Kettenchassis, die folglich eine größere und breitere Karosserie mit herausgedrückten Sicken entlang der Taille und zwei vertikalen Nähten hatte. Obwohl die Position und Position der beiden unabhängigen, nach vorne kippbaren vorderen Schalensitze unverändert blieb, wurde der Rücksitz in Design und Komfort erheblich verbessert. Auf beiden Seiten des Tunnels wurden schräge Fußräume in den Boden eingelassen, die sich unter den Vordersitzen verjüngten und dazu beitrugen, das zuvor erlebte beengte Gefühl zu beseitigen, und die großen, geraden, 33 Zoll breiten Türen trugen ein einflügeliges Triplex-Fenster zum Herunterfahren. Der vordere Die zu öffnende Triplex-Frontscheibe wurde mit einer in den Rahmen eingelassenen Gummidichtung versehen und mit einer überarbeiteten Übertotpunktverriegelung versehen.Außerdem wurde ein schwarzer Lucas-Saugscheibenwischer an der oberen Schiene der Scheibe angebracht, die als Scharnier fungierte.
GX 8126 ist ein hervorragend präsentiertes Beispiel, das vor vielen Jahren zu einem außergewöhnlich hohen Standard umgebaut wurde. Wir haben die 7 zuletzt Ende 2019 verkauft und sie wird seitdem von ihren Besitzern in Norfolk genossen und kommt jetzt im Teiltausch zu uns zurück. Die Karosserie ist erstklassig und mit der korrekten Zelluloselackierung und dem hervorragenden Chrom sieht das Auto wirklich hervorragend aus. Alle Gläser und Gummis sind erstklassig, der Innenraum wurde professionell mit rotem Leder nach dem Originalmuster mit elastischen Türtaschen und pneumatischen Sitzkissen neu bezogen. Neue Teppiche wurden korrekt eingefasst, der Dachhimmel ist unmarkiert und der Innenraum behält seine korrekte, vom Fahrer gesteuerte Heckjalousie und sein Schiebedach. Der Austin fährt auf kürzlich montierten Blockley-Reifen, aufgearbeiteten Rädern und der Motorraum ist in einem Show-Standard-Zustand. Unser Austin 7 RN ist auf der Straße ebenso beeindruckend, zuallererst startet er auf Knopfdruck und fährt hervorragend mit einem schönen starken Motor, der den richtigen Öldruck hält, das Dreiganggetriebe ist eine Freude zu bedienen und der Austin handhabt, bremst und funktioniert korrekt. Dies ist ein echtes Juwel, es ist durchweg in herrlichem Zustand und wurde eindeutig restauriert, ohne dass Kosten gescheut wurden.
Das Modell bot eine Limousine mit Stahlkarosserie auf der Grundlage des neuen längeren Radstands und des breiteren hinteren Kettenchassis, die folglich eine größere und breitere Karosserie mit herausgedrückten Sicken entlang der Taille und zwei vertikalen Nähten hatte. Obwohl die Position und Position der beiden unabhängigen, nach vorne kippbaren vorderen Schalensitze unverändert blieb, wurde der Rücksitz in Design und Komfort erheblich verbessert. Auf beiden Seiten des Tunnels wurden schräge Fußräume in den Boden eingelassen, die sich unter den Vordersitzen verjüngten und dazu beitrugen, das zuvor erlebte beengte Gefühl zu beseitigen, und die großen, geraden, 33 Zoll breiten Türen trugen ein einflügeliges Triplex-Fenster zum Herunterfahren. Der vordere Die zu öffnende Triplex-Frontscheibe wurde mit einer in den Rahmen eingelassenen Gummidichtung versehen und mit einer überarbeiteten Übertotpunktverriegelung versehen.Außerdem wurde ein schwarzer Lucas-Saugscheibenwischer an der oberen Schiene der Scheibe angebracht, die als Scharnier fungierte.
GX 8126 ist ein hervorragend präsentiertes Beispiel, das vor vielen Jahren zu einem außergewöhnlich hohen Standard umgebaut wurde. Wir haben die 7 zuletzt Ende 2019 verkauft und sie wird seitdem von ihren Besitzern in Norfolk genossen und kommt jetzt im Teiltausch zu uns zurück. Die Karosserie ist erstklassig und mit der korrekten Zelluloselackierung und dem hervorragenden Chrom sieht das Auto wirklich hervorragend aus. Alle Gläser und Gummis sind erstklassig, der Innenraum wurde professionell mit rotem Leder nach dem Originalmuster mit elastischen Türtaschen und pneumatischen Sitzkissen neu bezogen. Neue Teppiche wurden korrekt eingefasst, der Dachhimmel ist unmarkiert und der Innenraum behält seine korrekte, vom Fahrer gesteuerte Heckjalousie und sein Schiebedach. Der Austin fährt auf kürzlich montierten Blockley-Reifen, aufgearbeiteten Rädern und der Motorraum ist in einem Show-Standard-Zustand. Unser Austin 7 RN ist auf der Straße ebenso beeindruckend, zuallererst startet er auf Knopfdruck und fährt hervorragend mit einem schönen starken Motor, der den richtigen Öldruck hält, das Dreiganggetriebe ist eine Freude zu bedienen und der Austin handhabt, bremst und funktioniert korrekt. Dies ist ein echtes Juwel, es ist durchweg in herrlichem Zustand und wurde eindeutig restauriert, ohne dass Kosten gescheut wurden.
