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1948' Buick Super
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$34,900Publié 19 Juin 2026ID: L7GqLI
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 78 années
Kilométrage: 126903 km
Transmission: Automatique
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1948' Buick Super
Super berline Buick série 50 1948
Pour l'envoi, une Super Sedanette Buick Série 50 de 1948 affichant 78 883 milles, mais les vrais milles sont inconnus en raison d'une exemption. Cette version street rodded a eu un cadre hors restauration et sa ligne de carrosserie de l'ère jet a une présence impressionnante et une couleur unique.
Extérieur
Le mot propre vient à l'esprit lorsque les garnitures et les moulures ont été supprimées, les feux arrière personnalisés sont francisés dans la carrosserie, les poignées de porte affleurantes reprennent la peinture bleu sarcelle de la carrosserie et les pare-chocs cannelés épousent désormais la carrosserie et s'enroulent pour ajouter un accent subtil au profil. La peinture en deux étapes rend évident le désir de Buick de créer une carrosserie inspirée de l'avion, alors que les ailes avant plongent considérablement à travers la porte et rencontrent les ailes articulées à l'arrière. À l’avant, des phares fumés modernes surplombent une calandre qui ferait pâlir un morse envieux, avec d’énormes barres verticales et un large contour. À l’arrière, un troisième feu stop encastré a été moulé avec un détail de carrosserie aligné avec le boîtier de la plaque d’immatriculation. Des roues uniques de 15 pouces sont à bord. Les imperfections comprennent divers éclats de peinture et rayures retouchées, peinture craquelée et bulles (surtout à l'arrière).
Intérieur
Nous ouvrons les portes pour révéler des panneaux élégants de velours gris avec des coutures verticales, des boutons et un palmier brodé qui reprend la couleur sarcelle de l'extérieur. Le motif des matériaux et des coutures se poursuit sur les larges sièges baquets, également en gris, ainsi que sur la banquette et les parois latérales à l'arrière, le tout présentant une présentation nette. Un volant à trois branches partage la colonne avec un modeste tachymètre, devant le tableau de bord peint en gris brillant qui présente un style vintage. La radio AM d'origine est toujours en place avec les boutons-poussoirs emblématiques avec Buick épelé et une radio AM/FM/CD plus récente est située sous la grille du haut-parleur, la seule chose qui s'écarte de la configuration d'origine. La moquette grise inonde le sol, une garniture de pavillon en velours gris est au-dessus, et le coffre est fini avec une moquette grise et le tout est dans un état propre.
Transmission
Sous le capot, nous avons un V8 350ci avec un carburateur à 4 corps et couplé à une transmission automatique 700R4 à 4 vitesses. L'alimentation est acheminée vers le boulon 10 à l'arrière. Il y a des en-têtes à bord et quelques pièces chromées habillent la baie.
Train de roulement
On retrouve des conditions très propres en dessous et majoritairement sèches à part quelques gouttes d'huile sur le cache volant. Le double échappement passe par les silencieux FlowMaster, puis ressort par de gros embouts chromés. Les freins assistés sont utilisés avec un disque à l'avant et un tambour à l'arrière et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière avec bras oscillant inclus à l'arrière.
Capacité de conduite
Ce mélange d'ancien et de nouveau offre un habitacle confortable et attrayant et inspire confiance lorsque le 350 démarre et nous met en route. Autour de la boucle d'essai, le produit offre une bonne accélération, une belle maniabilité et un freinage à la demande, sans oublier une agréable note d'échappement. Il convient de noter que le compteur journalier n'enregistre pas et que la porte passager ne peut pas être ouverte de l'extérieur. Au-delà de ces éléments, toutes les fonctions fonctionnent comme prévu et nous dirigeons la sedanette vers le centre commercial. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
C'étaient des voitures époustouflantes lorsqu'elles étaient neuves, et cette construction et personnalisation incluent de très belles modifications. C’est sûrement l’un des seuls et vous ne trouverez pas non plus beaucoup de Buicks classiques en bleu sarcelle ! La plupart des imperfections extérieures pourraient être corrigées avec une bouteille de peinture de retouche et l'intérieur est essentiellement un plaisir clé en main en attendant un nouveau pilote dans cette voiture inspirée de l'ère des avions à réaction.
ÉTIQUETTE DE GARNITURE
STYLE NO 4507 - Buick Série 50 Super, Berline 2 portes
CORPS N° C2146
TRIM NO 51 - Drap fin rayé gris
PEINTURE N° 824 - Inconnu
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, une Super Sedanette Buick Série 50 de 1948 affichant 78 883 milles, mais les vrais milles sont inconnus en raison d'une exemption. Cette version street rodded a eu un cadre hors restauration et sa ligne de carrosserie de l'ère jet a une présence impressionnante et une couleur unique.
Extérieur
Le mot propre vient à l'esprit lorsque les garnitures et les moulures ont été supprimées, les feux arrière personnalisés sont francisés dans la carrosserie, les poignées de porte affleurantes reprennent la peinture bleu sarcelle de la carrosserie et les pare-chocs cannelés épousent désormais la carrosserie et s'enroulent pour ajouter un accent subtil au profil. La peinture en deux étapes rend évident le désir de Buick de créer une carrosserie inspirée de l'avion, alors que les ailes avant plongent considérablement à travers la porte et rencontrent les ailes articulées à l'arrière. À l’avant, des phares fumés modernes surplombent une calandre qui ferait pâlir un morse envieux, avec d’énormes barres verticales et un large contour. À l’arrière, un troisième feu stop encastré a été moulé avec un détail de carrosserie aligné avec le boîtier de la plaque d’immatriculation. Des roues uniques de 15 pouces sont à bord. Les imperfections comprennent divers éclats de peinture et rayures retouchées, peinture craquelée et bulles (surtout à l'arrière).
Intérieur
Nous ouvrons les portes pour révéler des panneaux élégants de velours gris avec des coutures verticales, des boutons et un palmier brodé qui reprend la couleur sarcelle de l'extérieur. Le motif des matériaux et des coutures se poursuit sur les larges sièges baquets, également en gris, ainsi que sur la banquette et les parois latérales à l'arrière, le tout présentant une présentation nette. Un volant à trois branches partage la colonne avec un modeste tachymètre, devant le tableau de bord peint en gris brillant qui présente un style vintage. La radio AM d'origine est toujours en place avec les boutons-poussoirs emblématiques avec Buick épelé et une radio AM/FM/CD plus récente est située sous la grille du haut-parleur, la seule chose qui s'écarte de la configuration d'origine. La moquette grise inonde le sol, une garniture de pavillon en velours gris est au-dessus, et le coffre est fini avec une moquette grise et le tout est dans un état propre.
Transmission
Sous le capot, nous avons un V8 350ci avec un carburateur à 4 corps et couplé à une transmission automatique 700R4 à 4 vitesses. L'alimentation est acheminée vers le boulon 10 à l'arrière. Il y a des en-têtes à bord et quelques pièces chromées habillent la baie.
Train de roulement
On retrouve des conditions très propres en dessous et majoritairement sèches à part quelques gouttes d'huile sur le cache volant. Le double échappement passe par les silencieux FlowMaster, puis ressort par de gros embouts chromés. Les freins assistés sont utilisés avec un disque à l'avant et un tambour à l'arrière et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière avec bras oscillant inclus à l'arrière.
Capacité de conduite
Ce mélange d'ancien et de nouveau offre un habitacle confortable et attrayant et inspire confiance lorsque le 350 démarre et nous met en route. Autour de la boucle d'essai, le produit offre une bonne accélération, une belle maniabilité et un freinage à la demande, sans oublier une agréable note d'échappement. Il convient de noter que le compteur journalier n'enregistre pas et que la porte passager ne peut pas être ouverte de l'extérieur. Au-delà de ces éléments, toutes les fonctions fonctionnent comme prévu et nous dirigeons la sedanette vers le centre commercial. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
C'étaient des voitures époustouflantes lorsqu'elles étaient neuves, et cette construction et personnalisation incluent de très belles modifications. C’est sûrement l’un des seuls et vous ne trouverez pas non plus beaucoup de Buicks classiques en bleu sarcelle ! La plupart des imperfections extérieures pourraient être corrigées avec une bouteille de peinture de retouche et l'intérieur est essentiellement un plaisir clé en main en attendant un nouveau pilote dans cette voiture inspirée de l'ère des avions à réaction.
ÉTIQUETTE DE GARNITURE
STYLE NO 4507 - Buick Série 50 Super, Berline 2 portes
CORPS N° C2146
TRIM NO 51 - Drap fin rayé gris
PEINTURE N° 824 - Inconnu
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
