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1965' Ferrari 330

£319,995

Publié 14 Février 2026ID: YLmQ3l

Sussex
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Information from the owner

Âge: 61 années

Kilométrage: 88500 km

Déplacement: 4000 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1965' Ferrari 330

Dévoilée au salon automobile de Bruxelles en 1964, la Ferrari 330GT 2+2 connaît un succès immédiat. Equipé d'un tout nouveau V12 Ferrari 4,0L Type 209 et conçu par le légendaire Pininfarina, il fallait s'y attendre ! En production depuis seulement 4 ans, deux séries ont été créées et les caractéristiques distinctives étaient les phares à l'avant. Les voitures de série 1 avaient des unités quadruples tandis que les voitures de série 2 avaient des unités simples. Environ 1 000 exemplaires ont été construits dans leur intégralité. C'est un design élégant et élégant qui a incroyablement bien vieilli. La voiture disponible ici est peut-être l'un des exemples les plus uniques et les plus joliment assemblés d'une voiture de série 1. On pense qu'il ne s'agit que de l'une des 44 voitures à conduite à droite fournies par le Royaume-Uni qui appartenaient provisoirement au légendaire pilote de course britannique Patsy Burt. Elle est finie dans une combinaison de couleurs 1 sur 1, étant la seule Ferrari 330GT 2 + 2 de série 1 à arborer la peinture métallisée « Burt Blue ». La couleur a été choisie pour correspondre à ses voitures de course de l'époque, et Patsy a récupéré la voiture (avec cinq pots de peinture) à l'usine Ferrari avant de la ramener d'Italie. Ceci est documenté dans le dossier historique actuel et très bien entretenu de la voiture, qui comprend une facture originale de 1965. Il existe même une communication écrite sur la décision concernant la finition intérieure – renforcée par Ferrari dans une belle teinte Grigio. Quelques décennies plus tard, jusqu'en 2018, la voiture a subi une restauration complète des écrous et des boulons avec une approche « sans dépenses épargnées ». Le coût total de cette opération était d'environ 380 000 £. La qualité du travail est sublime et met certainement la voiture dans son meilleur état. La peinture, le moteur, l'intérieur et le chrome sont comme prévu. On pense qu'aucune autre 330GT n'a reçu autant de soin lors de sa renaissance et qu'elle n'est peut-être plus que l'une des 26 voitures fournies par RHD UK - la plupart des autres ont été transformées en 250GT sur la base de bases très similaires. Avant la restauration, la voiture avait parcouru 88 500 milles. Depuis sa restauration en 2018, elle n'a parcouru que 1 104 milles. Tout au long de sa vie, de nombreux propriétaires différents ont chéri et pris soin de la voiture et elle est apparue dans de nombreuses publications différentes. En 1981, la voiture était un exemplaire gagnant dans sa catégorie lors d'un concours à Avisford Park. La voiture et son propriétaire de l'époque, Bill Branton, figuraient également dans un article détaillé du numéro d'automne 1984 du magazine Supercar Classics. En 1996, la voiture a succombé à un triple test audacieux pour un numéro de pur-sang et de voitures classiques dans lequel elle a été jugée la plus attrayante des trois voitures comparatives. Les spécifications de ce bel exemplaire sont entièrement détaillées sur notre site Web et il s'agit sans aucun doute du plus bel exemple du genre, soutenu par un dossier historique bien documenté qui respire sa provenance. Nous sommes ouverts à toutes vos questions. Comme on peut s'y attendre d'une voiture Premier GT, elle a été méticuleusement sélectionnée pour être mise à votre disposition.

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