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1958' Lancia Aurelia
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£146,500Publié 2 Octobre 2024ID: 6h6Y13
- Surrey
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 66 années
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1958' Lancia Aurelia
La Série 6 était l'aboutissement d'un raffinement et d'une évolution continus qui ont commencé avec la B20 originale en 1951. Au moment où la production a pris fin en 1958, la Lancia Aurelia B20 GT avait consolidé sa place comme l'une des plus grandes routières des années 1950. La Série 6, en particulier, représentait le summum des prouesses techniques et de la finesse du design de Lancia, ce qui en faisait un classique recherché.
En tant que voiture de 6ème série, cette B20 GT est équipée du plus gros moteur de 2,5 litres, produisant 112 ch avec une vitesse de pointe de 18 km/h, associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses.
Construite le 31 mars 1958, cette Aurelia est un exemplaire à numéro correspondant, comme le confirme le certificat d'origine Lancia, et est considérée comme l'une des 25 voitures fournies sur le marché britannique des conduites à droite.
Incroyablement bien documenté tout au long de sa vie, le fichier historique contient un journal dense de propriété et de maintenance.
La voiture est issue d'une restauration méticuleuse réalisée en 2015 par le très respecté spécialiste d'Aurelia, Peter Harding, ainsi que d'une reconstruction du moteur réalisée par un autre spécialiste connu de Lancia, Tim Burrett ; déposer de manière impressionnante des factures totalisant plus de 50 000 £.
Plus de 380 heures consacrées uniquement à la carrosserie qui a été ramenée au métal nu en cours de préparation avant d'être peinte dans une superbe finition bicolore Blu Scuro et Grigio. D'autres travaux mécaniques comprenaient un échappement ramifié en acier inoxydable fabriqué selon les spécifications d'origine, offrant un léger gain de poids et une durabilité accrue.
Les travaux récents coûtant un peu moins de 5 000 £ comprennent la remise à neuf des freins avant et des cylindres de frein, l'entretien, l'installation du ventilateur de radiateur et les ressorts retrempés.
Plus récemment, la voiture a été utilisée et appréciée dans les collines du Derbyshire, mais avant cela, elle a été présentée et a participé à divers concours, notamment au Windsor & Salon Privee, et a été exposée bien en vue dans la rotonde du RAC de Pall Mall. D'ailleurs, un livre photographique assez joliment illustré y accompagne l'histoire de son époque.
Présentée en première classe avec un dossier historique complet, un certificat Lancia Classiche et, de manière significative, des images UBS de sa restauration en métal nu permettant une satisfaction totale d'un travail exceptionnellement bien fait.
Ce serait un plaisir de répondre à toutes vos questions. Cependant, pour vraiment apprécier cette Lancia, il faut la voir « en chair et en os », alors n'hésitez pas à m'appeler directement aux coordonnées ci-dessous pour organiser une visite.
En tant que voiture de 6ème série, cette B20 GT est équipée du plus gros moteur de 2,5 litres, produisant 112 ch avec une vitesse de pointe de 18 km/h, associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses.
Construite le 31 mars 1958, cette Aurelia est un exemplaire à numéro correspondant, comme le confirme le certificat d'origine Lancia, et est considérée comme l'une des 25 voitures fournies sur le marché britannique des conduites à droite.
Incroyablement bien documenté tout au long de sa vie, le fichier historique contient un journal dense de propriété et de maintenance.
La voiture est issue d'une restauration méticuleuse réalisée en 2015 par le très respecté spécialiste d'Aurelia, Peter Harding, ainsi que d'une reconstruction du moteur réalisée par un autre spécialiste connu de Lancia, Tim Burrett ; déposer de manière impressionnante des factures totalisant plus de 50 000 £.
Plus de 380 heures consacrées uniquement à la carrosserie qui a été ramenée au métal nu en cours de préparation avant d'être peinte dans une superbe finition bicolore Blu Scuro et Grigio. D'autres travaux mécaniques comprenaient un échappement ramifié en acier inoxydable fabriqué selon les spécifications d'origine, offrant un léger gain de poids et une durabilité accrue.
Les travaux récents coûtant un peu moins de 5 000 £ comprennent la remise à neuf des freins avant et des cylindres de frein, l'entretien, l'installation du ventilateur de radiateur et les ressorts retrempés.
Plus récemment, la voiture a été utilisée et appréciée dans les collines du Derbyshire, mais avant cela, elle a été présentée et a participé à divers concours, notamment au Windsor & Salon Privee, et a été exposée bien en vue dans la rotonde du RAC de Pall Mall. D'ailleurs, un livre photographique assez joliment illustré y accompagne l'histoire de son époque.
Présentée en première classe avec un dossier historique complet, un certificat Lancia Classiche et, de manière significative, des images UBS de sa restauration en métal nu permettant une satisfaction totale d'un travail exceptionnellement bien fait.
Ce serait un plaisir de répondre à toutes vos questions. Cependant, pour vraiment apprécier cette Lancia, il faut la voir « en chair et en os », alors n'hésitez pas à m'appeler directement aux coordonnées ci-dessous pour organiser une visite.
