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1951' MG Mg Ya Saloon
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£14,995Publié 13 Mai 2024ID: dpw8LM
- Lancashire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 73 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1951' MG Mg Ya Saloon
1951 MG YA Type Berline
Seulement 2 propriétaires privés d'origine et seulement 45 431 miles au compteur !
Nous sommes fiers de proposer ce très joli exemple de numéros correspondants, primé, qui doit être vu et piloté pour l'apprécier pleinement. Remise en service en 2012 par le spécialiste MG Simon Robinson. La carrosserie, les chromes, l'intérieur et le compartiment moteur sont tous remarquables, avec un potentiel de victoire certain. Fini en rouge Regency sans tache sur blanc vieil anglais avec un superbe nouveau revêtement en cuir parchemin avec passepoil rouge. La voiture est inscrite au registre international MGY n° 6686 et figurait sur la couverture de leur magazine MG Club de la région NE.
Sa dernière sortie majeure remonte à 2017 pour participer à deux étapes du Round Britain Relay, célébrant les 70 ans de MGY. Le trajet de Gainsborough à Hexham, par mauvais temps, s'est déroulé sans accroc. Conservé depuis lors en stockage sec, avant la dernière remise en service par nos soins.
Intègre un système de vérin hydraulique Smith entièrement fonctionnel, intégré et à actionnement automatique, qui permet de soulever les roues avant, arrière ou les quatre, du sol pour la réparation ou l'entretien d'une crevaison. Sémaphores en état de marche avec de nouveaux néons clignotants à LED, mais des trafficators modernes également fournis. Pare-brise ouvrant avant. Système d'échappement en acier inoxydable. Colonne de direction télescopique, Badgebar avec badges MG Club, et même le store de lunette arrière toujours en place.
Taxe historique, contrôle technique et ULEZ exonérés, mais contrôle technique actuel jusqu'en octobre 2024.
Les documents au dossier confirment que le premier propriétaire était à Huddersfield de 1951 à 2012 et le deuxième dans le comté de Durham du 18 décembre 2012 à tout récemment.
Livré avec deux grands dossiers contenant des informations historiques sur l'entretien, etc., un certificat d'évaluation, de nombreux reçus et comprend tous les certificats MOT de 1983 à 2008. Il existe également un manuel d'atelier MG complet ainsi que de nombreuses feuilles de travail de maintenance et magazines historiques. Plus un fascinant carnet de bord manuscrit du propriétaire de 1972 à 2005 détaillant l'entretien, etc. De cela et de l'historique continu du contrôle technique, nous sommes en mesure de déduire que la lecture actuelle du compteur kilométrique de 45 431 est crédible, un chiffre incroyablement bas pour une voiture de 73 ans.
Les petits joyaux comme celui-ci n’apparaissent pas très souvent, alors ne les manquez pas, venez les parcourir pour un voyage dans le passé, vous serez impressionné. Fonctionne et roule comme une montre suisse avec cette forte sensation de déplacement.
Voiture située à Lytham St Annes, Lancashire, transport organisé, si nécessaire, à 1 £. 70 pr/mile (aller simple facturé) Pour plus d'informations sur cette voiture très spéciale, appelez John au numéro ci-dessus.
Historique du modèle
Essentiellement, la Type Y est une MG TD Roadster, bien que dans une carrosserie de berline mais avec le même caractère MG raffiné. Conçue à la fin des années 30 comme berline supplémentaire à la gamme de voitures de sport Midget de MG, en raison de la guerre, elle n'a été commercialisée qu'en 1947. Lors de son lancement, la documentation commerciale de MG déclarait "Un nouveau membre brillant de la célèbre race MG. Ce nouveau La voiture One and Quarter Liter perpétue les caractéristiques exceptionnelles de ses prédécesseurs à succès : accélération virile, comportement routier remarquable, réponse instantanée aux commandes et superbe freinage, la nouvelle One and a Quarter Liter offre des normes de performance plus élevées. ". Le prix britannique de la voiture était de 525 £. 0, 0 départ usine plus taxe d'achat de 146 £. 11. 8d.
La voiture était dotée d'une suspension avant indépendante, conçue par Gerald Palmer et Jack Daniels (un dessinateur de MG). La suspension avant indépendante était la dernière technologie à l'époque et le type "Y" est devenu le premier produit Nuffield et l'une des premières voitures de production britanniques dotées de cette fonctionnalité. Le châssis séparé facilitait le « système Jackall », qui consistait en quatre vérins à activation hydraulique boulonnés au châssis, deux à l'avant et deux à l'arrière. Les crics étaient reliés à une pompe Jackall sur la cloison, qui permettait de soulever l'avant, l'arrière ou la voiture entière pour faciliter un changement de roue.
La MG Type "Y" présentait un niveau d'aménagement intérieur et de finition extrêmement élevé, conformément aux meilleures traditions britanniques. Les surfaces opposées de tous les sièges étaient en cuir, tout comme les poches des portes. L'arrière des sièges avant était en Rexine, une forme de tissu en cuir, assorti aux façades en cuir, tout comme les panneaux de porte eux-mêmes. Un store enrouleur a été installé sur la lunette arrière comme mécanisme anti-éblouissant (et non comme écran d'intimité comme beaucoup le pensent).
Une utilisation considérable du bois a été faite dans la garniture intérieure du type « Y ». Les vitres des portières et les vitres avant et arrière étaient encadrées en ronce de noyer, le tableau de bord en placage assorti, compensant la boîte à gants du côté passager.
Le compteur de vitesse, l'horloge et le groupe de trois jauges de pression d'huile, de carburant et d'ampèremètre étaient placés derrière des cadres chromés octogonaux, une itération subtile du thème de l'insigne MG reproduit plus tard dans la MG TF.
Seulement 2 propriétaires privés d'origine et seulement 45 431 miles au compteur !
Nous sommes fiers de proposer ce très joli exemple de numéros correspondants, primé, qui doit être vu et piloté pour l'apprécier pleinement. Remise en service en 2012 par le spécialiste MG Simon Robinson. La carrosserie, les chromes, l'intérieur et le compartiment moteur sont tous remarquables, avec un potentiel de victoire certain. Fini en rouge Regency sans tache sur blanc vieil anglais avec un superbe nouveau revêtement en cuir parchemin avec passepoil rouge. La voiture est inscrite au registre international MGY n° 6686 et figurait sur la couverture de leur magazine MG Club de la région NE.
Sa dernière sortie majeure remonte à 2017 pour participer à deux étapes du Round Britain Relay, célébrant les 70 ans de MGY. Le trajet de Gainsborough à Hexham, par mauvais temps, s'est déroulé sans accroc. Conservé depuis lors en stockage sec, avant la dernière remise en service par nos soins.
Intègre un système de vérin hydraulique Smith entièrement fonctionnel, intégré et à actionnement automatique, qui permet de soulever les roues avant, arrière ou les quatre, du sol pour la réparation ou l'entretien d'une crevaison. Sémaphores en état de marche avec de nouveaux néons clignotants à LED, mais des trafficators modernes également fournis. Pare-brise ouvrant avant. Système d'échappement en acier inoxydable. Colonne de direction télescopique, Badgebar avec badges MG Club, et même le store de lunette arrière toujours en place.
Taxe historique, contrôle technique et ULEZ exonérés, mais contrôle technique actuel jusqu'en octobre 2024.
Les documents au dossier confirment que le premier propriétaire était à Huddersfield de 1951 à 2012 et le deuxième dans le comté de Durham du 18 décembre 2012 à tout récemment.
Livré avec deux grands dossiers contenant des informations historiques sur l'entretien, etc., un certificat d'évaluation, de nombreux reçus et comprend tous les certificats MOT de 1983 à 2008. Il existe également un manuel d'atelier MG complet ainsi que de nombreuses feuilles de travail de maintenance et magazines historiques. Plus un fascinant carnet de bord manuscrit du propriétaire de 1972 à 2005 détaillant l'entretien, etc. De cela et de l'historique continu du contrôle technique, nous sommes en mesure de déduire que la lecture actuelle du compteur kilométrique de 45 431 est crédible, un chiffre incroyablement bas pour une voiture de 73 ans.
Les petits joyaux comme celui-ci n’apparaissent pas très souvent, alors ne les manquez pas, venez les parcourir pour un voyage dans le passé, vous serez impressionné. Fonctionne et roule comme une montre suisse avec cette forte sensation de déplacement.
Voiture située à Lytham St Annes, Lancashire, transport organisé, si nécessaire, à 1 £. 70 pr/mile (aller simple facturé) Pour plus d'informations sur cette voiture très spéciale, appelez John au numéro ci-dessus.
Historique du modèle
Essentiellement, la Type Y est une MG TD Roadster, bien que dans une carrosserie de berline mais avec le même caractère MG raffiné. Conçue à la fin des années 30 comme berline supplémentaire à la gamme de voitures de sport Midget de MG, en raison de la guerre, elle n'a été commercialisée qu'en 1947. Lors de son lancement, la documentation commerciale de MG déclarait "Un nouveau membre brillant de la célèbre race MG. Ce nouveau La voiture One and Quarter Liter perpétue les caractéristiques exceptionnelles de ses prédécesseurs à succès : accélération virile, comportement routier remarquable, réponse instantanée aux commandes et superbe freinage, la nouvelle One and a Quarter Liter offre des normes de performance plus élevées. ". Le prix britannique de la voiture était de 525 £. 0, 0 départ usine plus taxe d'achat de 146 £. 11. 8d.
La voiture était dotée d'une suspension avant indépendante, conçue par Gerald Palmer et Jack Daniels (un dessinateur de MG). La suspension avant indépendante était la dernière technologie à l'époque et le type "Y" est devenu le premier produit Nuffield et l'une des premières voitures de production britanniques dotées de cette fonctionnalité. Le châssis séparé facilitait le « système Jackall », qui consistait en quatre vérins à activation hydraulique boulonnés au châssis, deux à l'avant et deux à l'arrière. Les crics étaient reliés à une pompe Jackall sur la cloison, qui permettait de soulever l'avant, l'arrière ou la voiture entière pour faciliter un changement de roue.
La MG Type "Y" présentait un niveau d'aménagement intérieur et de finition extrêmement élevé, conformément aux meilleures traditions britanniques. Les surfaces opposées de tous les sièges étaient en cuir, tout comme les poches des portes. L'arrière des sièges avant était en Rexine, une forme de tissu en cuir, assorti aux façades en cuir, tout comme les panneaux de porte eux-mêmes. Un store enrouleur a été installé sur la lunette arrière comme mécanisme anti-éblouissant (et non comme écran d'intimité comme beaucoup le pensent).
Une utilisation considérable du bois a été faite dans la garniture intérieure du type « Y ». Les vitres des portières et les vitres avant et arrière étaient encadrées en ronce de noyer, le tableau de bord en placage assorti, compensant la boîte à gants du côté passager.
Le compteur de vitesse, l'horloge et le groupe de trois jauges de pression d'huile, de carburant et d'ampèremètre étaient placés derrière des cadres chromés octogonaux, une itération subtile du thème de l'insigne MG reproduit plus tard dans la MG TF.
