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1951' MG Mg Ya Saloon
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£14,995Publicado 13 Maio 2024ID: dpw8LM
Expirado
6 months atrás
6 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 73 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1951' MG Mg Ya Saloon
1951 MG YA Tipo Salão
Apenas 2 proprietários privados novos e apenas 45.431 milhas no relógio!
Temos orgulho de oferecer este exemplo muito bonito e premiado de números correspondentes que precisa ser visto e conduzido para apreciá-lo totalmente. Recomissionado em 2012 pelo especialista em MG Simon Robinson. A carroceria, os cromados, o interior e o compartimento do motor são excelentes, com potencial definido para vencer o show. Acabamento em Regency Red imaculado sobre Old English White com excelente estofamento em couro pergaminho com debrum vermelho. O carro está listado no Registro Internacional MGY nº 6686 e foi destaque na capa da revista NE Region MG Club.
Sua última grande saída foi em 2017 para participar de duas etapas do Round Britain Relay, comemorando os 70 anos do MGY. A viagem de Gainsborough a Hexham, com mau tempo, transcorreu sem problemas. Mantido em armazenamento seco desde então, antes do último recomissionamento por nós mesmos.
Incorpora um sistema de levantamento hidráulico integrado e de acionamento automático da Smith, totalmente funcional, que permite que as rodas dianteiras, traseiras ou todas as quatro sejam levantadas do solo para reparo ou manutenção de furos. Semáforos em bom estado de funcionamento com novos néons LED piscando, mas trafegadores modernos também fornecidos. Pára-brisas com abertura frontal. Sistema de exaustão em aço inoxidável. Coluna de direção telescópica, Badgebar com emblemas MG Club, ainda tem a persiana do vidro traseiro ainda no local.
Isento de imposto histórico, MOT e ULEZ, mas tem MOT atual até outubro de 2024.
Documentos arquivados confirmam que o primeiro proprietário esteve em Huddersfield de 1951 a 2012 e o segundo em Co. Durham de 18 de dezembro de 2012 até recentemente.
Vem com duas pastas grandes contendo informações históricas de manutenção, etc., certificado de avaliação, muitos recibos e inclui todos os certificados MOT de 1983 a 2008. Há também um manual de oficina MG completo ao lado de inúmeras planilhas de manutenção e revistas históricas. Além de um fascinante caderno de anotações manuscrito de 1972 a 2005, detalhando a manutenção, etc. A partir disso e do histórico contínuo de MOT, podemos deduzir que a leitura atual do quilômetro de 45.431 é confiável, um número incrivelmente baixo para um automóvel de 73 anos.
Pequenas joias como essa não aparecem com muita frequência, então não perca, venha e dê uma volta pela estrada da memória, você ficará impressionado. Funciona e dirige como um relógio suíço, com aquela forte sensação de “ir a lugares”.
Carro localizado em Lytham St Annes, Lancashire, transporte providenciado, se necessário, por £ 1. 70 pr/ milha (cobrado apenas por trecho) Para mais informações sobre este carro muito especial, ligue para John no número acima.
História do modelo
Em essência, o Y-Type é um MG TD Roadster, embora em uma carroceria de sedã, mas com o mesmo caráter despojado do MG. Projetado no final dos anos 30 como um sedã adicional à linha de carros esportivos Midget da MG, devido à guerra, não foi lançado até 1947. Quando lançado, a literatura de vendas da MG afirmava "Um novo membro brilhante da famosa raça MG. Este novo O carro de um litro e um quarto de litro perpetua as características excepcionais de seus antecessores de sucesso – aceleração viril, comportamento notável na estrada, resposta instantânea aos controles e frenagem soberba. Um carro “vivo”, o novo carro de um litro e um quarto de litro oferece padrões mais elevados de desempenho. ." O preço do carro no Reino Unido era de £ 525. 0,0 à saída da fábrica mais imposto de compra de £146. 11. 8d.
O carro apresentava um layout de suspensão dianteira independente, projetado por Gerald Palmer e Jack Daniels (um desenhista da MG). A suspensão dianteira independente era a tecnologia mais recente na época e o Tipo "Y" tornou-se o primeiro produto Nuffield e um dos primeiros carros de produção britânica com esse recurso. O chassi separado facilitou o ‘Sistema Jackall’, que consistia em quatro aríetes ativados hidraulicamente e aparafusados ao chassi, dois na frente e dois na traseira. Os macacos foram conectados a uma bomba Jackall na antepara, que permitia levantar a frente, a traseira ou todo o carro para facilitar a troca das rodas.
O Tipo MG “Y” apresentava um padrão extremamente elevado de mobiliário e acabamento interior, de acordo com as melhores tradições britânicas. As superfícies frontais de todos os assentos eram de couro, assim como os bolsos das portas. A parte traseira dos bancos dianteiros era feita de Rexine, uma forma de couro, que combinava com as frentes de couro, assim como os próprios painéis das portas. Uma persiana foi instalada na janela traseira como mecanismo anti-reflexo (não uma tela de privacidade como muitos pensam).
Considerável uso de madeira foi feito no acabamento interno do Tipo “Y”. As janelas das portas e as telas dianteiras e traseiras foram emolduradas em nogueira, o painel de instrumentos em folheado combinado, compensando o porta-luvas do lado do passageiro.
O velocímetro, o relógio e o conjunto de três medidores de pressão de óleo, combustível e amperímetro foram colocados atrás de molduras cromadas octogonais, uma iteração sutil do tema do emblema MG posteriormente replicado no MG TF.
Apenas 2 proprietários privados novos e apenas 45.431 milhas no relógio!
Temos orgulho de oferecer este exemplo muito bonito e premiado de números correspondentes que precisa ser visto e conduzido para apreciá-lo totalmente. Recomissionado em 2012 pelo especialista em MG Simon Robinson. A carroceria, os cromados, o interior e o compartimento do motor são excelentes, com potencial definido para vencer o show. Acabamento em Regency Red imaculado sobre Old English White com excelente estofamento em couro pergaminho com debrum vermelho. O carro está listado no Registro Internacional MGY nº 6686 e foi destaque na capa da revista NE Region MG Club.
Sua última grande saída foi em 2017 para participar de duas etapas do Round Britain Relay, comemorando os 70 anos do MGY. A viagem de Gainsborough a Hexham, com mau tempo, transcorreu sem problemas. Mantido em armazenamento seco desde então, antes do último recomissionamento por nós mesmos.
Incorpora um sistema de levantamento hidráulico integrado e de acionamento automático da Smith, totalmente funcional, que permite que as rodas dianteiras, traseiras ou todas as quatro sejam levantadas do solo para reparo ou manutenção de furos. Semáforos em bom estado de funcionamento com novos néons LED piscando, mas trafegadores modernos também fornecidos. Pára-brisas com abertura frontal. Sistema de exaustão em aço inoxidável. Coluna de direção telescópica, Badgebar com emblemas MG Club, ainda tem a persiana do vidro traseiro ainda no local.
Isento de imposto histórico, MOT e ULEZ, mas tem MOT atual até outubro de 2024.
Documentos arquivados confirmam que o primeiro proprietário esteve em Huddersfield de 1951 a 2012 e o segundo em Co. Durham de 18 de dezembro de 2012 até recentemente.
Vem com duas pastas grandes contendo informações históricas de manutenção, etc., certificado de avaliação, muitos recibos e inclui todos os certificados MOT de 1983 a 2008. Há também um manual de oficina MG completo ao lado de inúmeras planilhas de manutenção e revistas históricas. Além de um fascinante caderno de anotações manuscrito de 1972 a 2005, detalhando a manutenção, etc. A partir disso e do histórico contínuo de MOT, podemos deduzir que a leitura atual do quilômetro de 45.431 é confiável, um número incrivelmente baixo para um automóvel de 73 anos.
Pequenas joias como essa não aparecem com muita frequência, então não perca, venha e dê uma volta pela estrada da memória, você ficará impressionado. Funciona e dirige como um relógio suíço, com aquela forte sensação de “ir a lugares”.
Carro localizado em Lytham St Annes, Lancashire, transporte providenciado, se necessário, por £ 1. 70 pr/ milha (cobrado apenas por trecho) Para mais informações sobre este carro muito especial, ligue para John no número acima.
História do modelo
Em essência, o Y-Type é um MG TD Roadster, embora em uma carroceria de sedã, mas com o mesmo caráter despojado do MG. Projetado no final dos anos 30 como um sedã adicional à linha de carros esportivos Midget da MG, devido à guerra, não foi lançado até 1947. Quando lançado, a literatura de vendas da MG afirmava "Um novo membro brilhante da famosa raça MG. Este novo O carro de um litro e um quarto de litro perpetua as características excepcionais de seus antecessores de sucesso – aceleração viril, comportamento notável na estrada, resposta instantânea aos controles e frenagem soberba. Um carro “vivo”, o novo carro de um litro e um quarto de litro oferece padrões mais elevados de desempenho. ." O preço do carro no Reino Unido era de £ 525. 0,0 à saída da fábrica mais imposto de compra de £146. 11. 8d.
O carro apresentava um layout de suspensão dianteira independente, projetado por Gerald Palmer e Jack Daniels (um desenhista da MG). A suspensão dianteira independente era a tecnologia mais recente na época e o Tipo "Y" tornou-se o primeiro produto Nuffield e um dos primeiros carros de produção britânica com esse recurso. O chassi separado facilitou o ‘Sistema Jackall’, que consistia em quatro aríetes ativados hidraulicamente e aparafusados ao chassi, dois na frente e dois na traseira. Os macacos foram conectados a uma bomba Jackall na antepara, que permitia levantar a frente, a traseira ou todo o carro para facilitar a troca das rodas.
O Tipo MG “Y” apresentava um padrão extremamente elevado de mobiliário e acabamento interior, de acordo com as melhores tradições britânicas. As superfícies frontais de todos os assentos eram de couro, assim como os bolsos das portas. A parte traseira dos bancos dianteiros era feita de Rexine, uma forma de couro, que combinava com as frentes de couro, assim como os próprios painéis das portas. Uma persiana foi instalada na janela traseira como mecanismo anti-reflexo (não uma tela de privacidade como muitos pensam).
Considerável uso de madeira foi feito no acabamento interno do Tipo “Y”. As janelas das portas e as telas dianteiras e traseiras foram emolduradas em nogueira, o painel de instrumentos em folheado combinado, compensando o porta-luvas do lado do passageiro.
O velocímetro, o relógio e o conjunto de três medidores de pressão de óleo, combustível e amperímetro foram colocados atrás de molduras cromadas octogonais, uma iteração sutil do tema do emblema MG posteriormente replicado no MG TF.
