1936' Plymouth

Cette Plymouth 5-Window LS Restomod de 1936 a un long nom mais cela signifie aussi qu'elle a tout ce que vous voulez. Après tout, ils ont pris une carrosserie Mopar d'avant-guerre distinctive et lui ont donné une mise à niveau complète qui comprend un style dynamique, un intérieur de luxe A/C, une suspension améliorée, une transmission surmultipliée et des freins à disque aux quatre roues. De plus, il y a un moteur basé sur LS pour vous donner beaucoup de puissance et un excellent grondement V8. La peinture vert vif a une vivacité pour faire une première impression instantanée. Et au fur et à mesure que vous vous rapprochez, vous pouvez voir qu'il rayonne de qualité avec la lumière du soleil. On nous dit que la construction complète a été achevée en 2011, et comme il n'y a qu'environ 5700 milles depuis lors, celui-ci n'a jamais vu qu'une utilisation modérée et respectée. Ainsi, ce n'est pas seulement que vous adorerez la façon dont le vert lime a un niveau d'éclat électrique, mais vous apprécierez également la façon dont le package de rayures personnalisées met en évidence certaines des meilleures lignes du profil. Il y a plus de détails sur les machines de rue, comme les larges embouts d'échappement doubles, les côtés du capot à persiennes et les pare-chocs supprimés. Nous aimons particulièrement le dernier car il vous donne une vue imprenable sur l'avant incurvé et la calandre en cascade profondément plongeante qui rend cette Plymouth assez distincte. Et les roues Coys ont un excellent poli et le genre de position décalée pour faire savoir aux gens qu'il s'agit d'une machine de rue. Là où l'extérieur opte pour un style sauvage et rapide, l'intérieur aime être de bon goût et confortable. Mais tout cela est réuni sous le sentiment d'investissements personnalisés et d'une présentation de qualité. Cela a les meilleurs équipements comme la climatisation à air froid et une chaîne stéréo AM/FM/CD avec USB et Bluetooth. Il est facile de se préparer pour un voyage sur la route avec des sièges baquets moelleux, un volant en bois, une colonne inclinable, un levier de vitesses Lokar, des jauges à face blanche VDO complètes et un grand coffre de coupé d'affaires qui a même une boîte à outils de couleur assortie. Sous le capot se trouve une centrale électrique moderne faite avec du plaisir à l'ancienne. Il s'agit d'un V8 Vortec de 5,3 litres à base de LS. Il n'est pas construit avec une configuration de type hot rod avec un carburateur Edelbrock à quatre corps, une admission Edelbrock et des en-têtes courts alimentant le double échappement grondant. Et celui-ci aime être un restomod bien facile à apprécier, et il a donc également de bons composants de support comme l'allumage MSD et un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique. La transmission automatique à quatre vitesses améliorée vous offre de bons rapports et un confort de surmultiplication. De plus, l'avant amélioré de la Mustang II, la direction assistée à crémaillère et pignon et les freins à disque électriques aux quatre roues sont tous destinés à être un véritable restomod de croisière. Celui-ci impressionne par sa qualité, son confort et ses fonctionnalités. Donc, quand quelque chose d'aussi distinctif est à gagner, vous savez que vous devez vous dépêcher d'attraper ce coupé. Appelez aujourd'hui!!!