6 photos
1937' Rolls-Royce Phantom
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$259,500Publié 11 Avril 2025ID: mPJ53Q
- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 88 années
Couleur de la carrosserie: Brun
Commentaires du vendeur sur 1937' Rolls-Royce Phantom
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireConsidéré le châssis Rolls-Royce le plus ambitieux, le Phantom III, souvent surnommé P-III, est entré en conception et développement en 1935 et c'était le dernier nouveau modèle Rolls-Royce développé au cours de la vie de l'ingénieur légendaire Henry Royce comme le seul modèle V-2 en 1936. SERAPH en 1998. Un tour de force technique non qualifié Le Phantom III continue d'être considéré par les collectionneurs et les experts de l'ère classique comme l'un des meilleurs conceptions automobiles multi-cylindres de son temps et au-de Rolls-Royce dans la défense héroïque de la Grande-Bretagne à venir. Les caractéristiques avancées du moteur Phantom III V-12 comprenaient des culasses en aluminium avec architecture au-dessus des soupapes et un bloc de cylindre en aluminium en aluminium incorporant des doublures de cylindre humide en fonte en fonte. L'allumage jumeau et une forme précoce de pipettes de valve hydrauliques auto-ajustées que ces derniers utilisés pour 1936-1937 étaient d'autres innovations ingénieuses inaugurées par le Phantom III.Le châssis Phantom III a été proposé dans une seule longueur d'empattement de 142 pouces idéale pour une large gamme de travaux d'entraînement personnalisés. Le cadre PIII comportait une conception rigide à broz à bracores avec des fondements avant indépendants de style GM américain et des ressorts à feuilles semi-elliptiques éprouvés à l'arrière. Une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses a permis aux conducteurs d'exploiter pleinement la puissante bande d'alimentation des moteurs V-12 et a inclus le fonctionnement désirable de synchromesh sur les trois meilleurs engrenages. Parmi ses nombreuses premières notables, le Phantom III a innové alors que le premier automobre britannique produit avec des amortisseurs hydrauliques contrôlés par le conducteur. Classé à 165 chevaux, le moteur V-12 du PIII a permis la voiture de certains des coachs personnalisés les plus opulents et les plus magnifiquement stylés et la possibilité d'approcher 100 miles par heure sur le commandement. En somme, les ingénieurs de Rolls-Royce n'ont épargné aucun effort pour s'assurer que le châssis Phantom III était l'ultime en termes de raffinement et de sophistication technique sur tous les comptes. Phantom III chassis production commenced in 1936 and officially ended in 1939 with one final chassis constructed in 1940 and remaining chassis still being bodied and delivered in 1940 and 1941. Interestingly due to the privations of wartime in Europe the final PIII chassis was not supplied with a body to its owner until 1947 - a fitting swan song to the advanced and majestic Rolls-Royce chassis Cela a ponté les époques immédiates pré et post-guerre. Dans un témoignage de sa grandeur et de sa conception robuste, le Phantom III a acquis de nouveaux admirateurs dans les années 1960 en tant que montage favorisé d'Auric Goldfinger Ian Flemings Supervillain de James Bond Fame et de la renommée cinématographique qui a transporté l'or volée à travers l'Europe avec son acculations meurtrières mais bien manifestes. Phantom III est l'un des 727 châssis produits et marque une découverte vraiment passionnante pour les collectionneurs et les amateurs de marque. Numéro de châssis de roulement 3BT149 Il conserve son moteur V-12 d'origine E58X. Il possède également son corps de Sedanca de Ville à deux portes original et résolue à deux portes. Barker portant le numéro 7296. Enregistré hors test le 27 avril 1937 3BT149 a été achevé et livré nouveau le 8 septembre 1937 à Thomas John Hughes, un solliciteur résidant à Grosvenor Square London et enregistré EGX1 sous lui. Compte tenu de son délai de production, le corps de 3BT149 était par conséquent l'un des derniers créés par un Barker indépendant avant sa prise de contrôle en 1938 par la firme rivale Hooper.Mr. Hughes a fidèlement conservé le 3BT149 jusqu'en mai 1959, date à laquelle il l'a vendu via Rolls-Royce Dealer Paddon Bros. au président coloré de la banque américaine et prolifique collecteur de voitures classiques Mills B. Lane d'Atlanta Georgia. Enregistré Wyf III, le Phantom III a été surnommé avec humour la troisième épouse par M. Lane qui a gardé le Phantom III en Angleterre où Paddon Brothers l'a restauré cosmétiquement. Parmi les articles abordés BT149, il a été modernisé d'une roue de rechange / d'un pneu et d'un porte-creux de rechange au côté passager équipé de nouveaux pneus équipés de nouveaux moquettes et l'intérieur a été détaillé de manière complète. Un nouveau couvercle à toit avant amovible Everflex a également été assemblé et installé et le corps a été dépouillé préparé et rétabli dans le rover Donkey Brun au corps et les disques de roue et les couvertures de roues de rechange ont été peintes à Austin Farina Grey. 1960. Au cours de cette période, peu de temps avant le nombre éventuel de passage, il a créé une série de belles aquarelles représentant les magnifiques motos, y compris 3BT149, qui a formé la collection de voies. Mettant en vedette des couleurs de Sakhnoffskys 3BT149 a été exposée par M. Lane lors d'un rallye de Rolls-Royce tenu au palais de Blenheim où son prochain propriétaire a rencontré pour la première fois le Pi III inoubliable. Acheté en 1967 par son prochain propriétaire, un passionné de collectionneur de Rolls-Royce confirmé et expert qui conserverait et chérirait 3BT149 pour les 55 prochaines années. Pendant ce temps, le Phantom III a participé à des visites de caravanes CCCA et a été exposée dans de nombreux événements du Club des propriétaires de Concours et Rolls-Royce. Le Phantom III a également été un élément virtuel dans les publications imprimées, notamment le magazine Rolls-Royce Owners Club The Flying Lady et la voiture classique publiée par le classique Car Club of America (CCCA). Un exemple fabuleux et fascinant de la phare de 7,3 litres à douze ans, Phantom III 3BT149, reste simplement captivant avec sa restauration plus ancienne et bien préservée. Chéris par seulement trois propriétaires privés à long terme méticuleusement restaurés et entretenus avec amour au fil des ans, 3BT149 est désormais merveilleusement adouci avec une patine très agréable et est idéal pour des visites classiques agréables ou des spectacles décontractés. Surtout, le V-12 fonctionne exceptionnellement bien avec la puissance et le raffinement attendus d'un Phantom III composé. Les enregistrements de service aussi récents que la mi-2022 montrent que le système de refroidissement critique est en bonne santé. Une ancienne voiture d'exposition qui se tient debout comme une belle voiture de tournée classique, ce merveilleux Phantom III est accompagné de la plupart de sa trousse à outils d'usine toujours en place et d'un manuel des propriétaires et d'une mine de documentation confirmant sa provenance exceptionnelle. Un Phantom III 3BT149 vraiment rare et distinctif reste un bel exemple de prouesses de l'entraîneur de coaching renommées et de l'excellence en ingénierie de Rolls-Royce.offers Welcome and Trades considéré pour plus de détails, veuillez consulter cette inscription directement sur notre site Web https://hymanltd.com/vehsicles/7371-1937-ROLLS-ROYCE-PHANTOM-IIIICA-SEDANDANC
