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1961' Rover P4
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£12,895Publié 16 Janvier 2024ID: DHCYVu
Périmée
il y a 10 mois
il y a 10 mois
Information from the owner
Âge: 63 années
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1961' Rover P4
Avec son dossier historique fascinant, ses lettres de correspondance dans les années 80 avec les propriétaires précédents et même de la famille du concessionnaire fournisseur, nous sommes ravis de vous proposer cette jolie Rover P4, modèle 100. Immatriculée à l'origine le 26 juin 1961 à Pershore, Worcestershire et conservant son immatriculation originale à 3 lettres et 3 chiffres, nous comprenons que cette Rover P4 a été immatriculée à l'origine au nom de M. Partridge et est restée dans la famille jusqu'au milieu des années 1970, changeant de mains encore quelques fois. avant d'être racheté par le monsieur pour qui nous aidons à vendre la voiture.
L'un des 16 521 exemplaires RHD construits au cours de ses 2 années de production, cet exemplaire de 1961 a été commandé avec les spécifications suivantes :
- Moteur six cylindres en ligne de 2638 cm3.
- Boîte de vitesses manuelle 4 vitesses avec 'Overdrive'.
- Extérieur « Duo-tone » fini en Rush Green sur Shadow Green.
- Garniture chromée « en option » sur peinture bicolore.
- Intérieur cuir Sage - banquette avec accoudoir central intégré
- Tableau de bord et couvre-portes en noyer africain.
- Visières de soleil.
- Freins servo-assistés, disques et tambours.
- Liseuses arrière.
- Cendriers arrière.
- Trousse à outils.
- Enjoliveurs en acier inoxydable.
Une inspection visuelle de ce classique vieux de 61 ans ne peut que faire sourire. Pilier de la direction intermédiaire « aisée », cette Rover P4 100 respire la classe et le raffinement, mais le fait d'une manière si discrète que vous ne vous sentez jamais que joyeux en sa compagnie. Au cours de ses années d'automobile, le dossier historique confirme que la voiture a été repeinte dans les années 1980 (pour une raison quelconque en bicolore gris/bleu) puis, heureusement, dans les années 90, elle a retrouvé sa couleur correcte (comme le confirme son certificat Heritage). de Rush / Shadow Green. Une visite de la P4 confirme que la voiture reste en très bon état général, la peinture est super brillante, les chromes et les brillants sont excellents dans la plupart des domaines, mais avec notre œil hyper critique, nous dirions qu'il y a des défauts étranges et que nous sommes super exigeants. " Le pare-chocs arrière / le socle du feu de recul est un peu terni........ c'est un détail infime, qui semble presque hors de propos étant donné que la voiture n'a fait l'objet d'aucune réparation depuis plus de 30 ans.... c'est juste un vrai plaisir de voir un si bel exemplaire.
En ouvrant les portes "suicide", vous rencontrez un véritable facteur "wow"..... avec tout l'intérieur ayant été refait par un tailleur local ces dernières années, des travaux comprenant des faces de siège garnies de "nappa" doux cuir, panneaux latéraux/poches de porte en daim et tapis luxueux à poils longs assortis. L'intérieur offre un style et une originalité réels, les couvre-tableaux de bord/portes en bois, les garnitures de fenêtres, les appareils de commande respirent tous la qualité et l'originalité en abondance..... au moment de la fabrication, lors d'essais routiers d'époque, cela a été noté par Bob Dearborn (Road & Track), "Je crois honnêtement (à l'exception de la Rolls-Royce) qu'il n'y a pas de voiture plus raffinée construite dans le monde aujourd'hui." ..... avancez de 60 ans et propose toujours cette classe !
Montrant un peu moins de 7 000 milles, son historique suggère que le kilométrage réel est d'environ 72 000 à 75 000 milles, il y a un changement de compteur de vitesse documenté en 1988 à 66 015 milles et la voiture étant également « en sommeil » depuis plusieurs années (2003-2017). ), nous sommes ravis de dire que cette Rover P4 100 est un joyau mécanique. Le moteur six cylindres de 2,6 litres, offrant 100 ch et des performances proches de 100 mph (non testé !), démarre facilement à froid et au tic-over, il est facile de penser qu'il ne tourne pas du tout. Sur les routes principales, la voiture se comporte bien : la boîte de vitesses est super douce, les freins sont bons (compte tenu des freins à disque/tambour) et la suspension offre des débattements amortis avec un air de grâce. Avant toute vente, la P4 sera transmise à notre ingénieur indépendant pour un « bilan de santé » / des travaux de pré-mot, un service et elle sera vendue avec un nouveau CT de 12 mois.
Avec son joli dossier historique, des lettres de correspondance entre propriétaires dans les années 1980, des factures d'environ 6 000 £, des contrôles techniques du début des années 80 à ce jour (elle était hors route du 03 au 17), un manuel du propriétaire d'origine, des manuels d'atelier, une boîte entière de Magazines Rover P4 Guild et petit paquet de pièces de rechange, cette Rover P4 100 est maintenant prête à trouver sa nouvelle maison, offrant à son nouveau propriétaire beaucoup de style, de grâce et de sourires au kilomètre.
L'un des 16 521 exemplaires RHD construits au cours de ses 2 années de production, cet exemplaire de 1961 a été commandé avec les spécifications suivantes :
- Moteur six cylindres en ligne de 2638 cm3.
- Boîte de vitesses manuelle 4 vitesses avec 'Overdrive'.
- Extérieur « Duo-tone » fini en Rush Green sur Shadow Green.
- Garniture chromée « en option » sur peinture bicolore.
- Intérieur cuir Sage - banquette avec accoudoir central intégré
- Tableau de bord et couvre-portes en noyer africain.
- Visières de soleil.
- Freins servo-assistés, disques et tambours.
- Liseuses arrière.
- Cendriers arrière.
- Trousse à outils.
- Enjoliveurs en acier inoxydable.
Une inspection visuelle de ce classique vieux de 61 ans ne peut que faire sourire. Pilier de la direction intermédiaire « aisée », cette Rover P4 100 respire la classe et le raffinement, mais le fait d'une manière si discrète que vous ne vous sentez jamais que joyeux en sa compagnie. Au cours de ses années d'automobile, le dossier historique confirme que la voiture a été repeinte dans les années 1980 (pour une raison quelconque en bicolore gris/bleu) puis, heureusement, dans les années 90, elle a retrouvé sa couleur correcte (comme le confirme son certificat Heritage). de Rush / Shadow Green. Une visite de la P4 confirme que la voiture reste en très bon état général, la peinture est super brillante, les chromes et les brillants sont excellents dans la plupart des domaines, mais avec notre œil hyper critique, nous dirions qu'il y a des défauts étranges et que nous sommes super exigeants. " Le pare-chocs arrière / le socle du feu de recul est un peu terni........ c'est un détail infime, qui semble presque hors de propos étant donné que la voiture n'a fait l'objet d'aucune réparation depuis plus de 30 ans.... c'est juste un vrai plaisir de voir un si bel exemplaire.
En ouvrant les portes "suicide", vous rencontrez un véritable facteur "wow"..... avec tout l'intérieur ayant été refait par un tailleur local ces dernières années, des travaux comprenant des faces de siège garnies de "nappa" doux cuir, panneaux latéraux/poches de porte en daim et tapis luxueux à poils longs assortis. L'intérieur offre un style et une originalité réels, les couvre-tableaux de bord/portes en bois, les garnitures de fenêtres, les appareils de commande respirent tous la qualité et l'originalité en abondance..... au moment de la fabrication, lors d'essais routiers d'époque, cela a été noté par Bob Dearborn (Road & Track), "Je crois honnêtement (à l'exception de la Rolls-Royce) qu'il n'y a pas de voiture plus raffinée construite dans le monde aujourd'hui." ..... avancez de 60 ans et propose toujours cette classe !
Montrant un peu moins de 7 000 milles, son historique suggère que le kilométrage réel est d'environ 72 000 à 75 000 milles, il y a un changement de compteur de vitesse documenté en 1988 à 66 015 milles et la voiture étant également « en sommeil » depuis plusieurs années (2003-2017). ), nous sommes ravis de dire que cette Rover P4 100 est un joyau mécanique. Le moteur six cylindres de 2,6 litres, offrant 100 ch et des performances proches de 100 mph (non testé !), démarre facilement à froid et au tic-over, il est facile de penser qu'il ne tourne pas du tout. Sur les routes principales, la voiture se comporte bien : la boîte de vitesses est super douce, les freins sont bons (compte tenu des freins à disque/tambour) et la suspension offre des débattements amortis avec un air de grâce. Avant toute vente, la P4 sera transmise à notre ingénieur indépendant pour un « bilan de santé » / des travaux de pré-mot, un service et elle sera vendue avec un nouveau CT de 12 mois.
Avec son joli dossier historique, des lettres de correspondance entre propriétaires dans les années 1980, des factures d'environ 6 000 £, des contrôles techniques du début des années 80 à ce jour (elle était hors route du 03 au 17), un manuel du propriétaire d'origine, des manuels d'atelier, une boîte entière de Magazines Rover P4 Guild et petit paquet de pièces de rechange, cette Rover P4 100 est maintenant prête à trouver sa nouvelle maison, offrant à son nouveau propriétaire beaucoup de style, de grâce et de sourires au kilomètre.
