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1949' Willys Jeepster
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$18,000Publié 18 Juin 2026ID: GgryVv
- Michigan
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 77 années
Kilométrage: 69450 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Jaune
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1949' Willys Jeepster
1949 Willys Jeepster VJ3 463 Cabriolet
Pour l'envoi, un cabriolet Willy Jeepster VJ3 463 de 1949 affichant 43 137 milles, mais les vrais milles sont inconnus. Le VJ3 était un changement de production en milieu d'année qui a entraîné un léger lifting avec une nouvelle calandre comportant cinq barres chromées horizontales. Cet exemple vous est livré avec des dossiers de maintenance et une liste complète des pièces de rechange d'entretien effectuées au cours des onze années de propriété de l'expéditeur.
Extérieur
Les Jeepsters portent du jaune mieux que n’importe quelle voiture, et cet exemple du Michigan Yellow en est la preuve ! Il est contrasté par une bande noire brillante qui met en valeur l'habitacle, garnie d'acier inoxydable pour plus de mise en valeur et attachée au dessus en toile noire. La calandre comporte des barres horizontales audacieuses sur fond noir et une protection de pare-chocs chromée surmontant le pare-chocs lui-même, le tout en bon état. Des enjoliveurs en forme de dôme poli avec un insigne W central rouge recouvrent les roues de 15 pouces avec les roues en acier peintes en noir en dessous. À l'arrière de ce véhicule se trouve un pneu de secours à flancs blancs suspendu supplémentaire avec enjoliveur dans un kit de style continental, monté entre de simples feux arrière ronds et des feux stop. Les imperfections notées comprennent de la rouille superficielle sur les côtés supérieurs des barres de calandre, des piqûres de métal ailleurs, une lunette arrière en plastique floue, du déglaçage sur les fenêtres d'aération, des rattrapages peuvent repérer des correctifs, des éclats et des inclusions partout, de la peau d'orange, des bulles, une usure de la peinture des coutures, des rayures et des cloques de rouille.
Intérieur
Notre intérieur commence par des cartes en vinyle noir sur les portes intérieures jaunes, bien rangées avec une touche de simplicité utilitaire pour laquelle les Jeep sont connues. Les sièges avant sont divisés et ont une configuration 70/30 avec du vinyle lisse à grain noir et il y a un peu d'usure sur la partie supérieure et les passepoils. La banquette arrière, également en vinyle noir, présente une présentation épurée. Un volant noir avec le logo du capuchon central montre une certaine patine et fait face à un tableau de bord peint en beige avec un groupe central qui comprend un compteur de vitesse sur des jauges d'état carrées et quelques boutons dans un design classique et d'inspiration déco qui montre un peu d'âge. Tapis noir à poils ras avec bords en vinyle et bénéficierait également d'une certaine restauration.
Transmission
Les conditions de qualité du conducteur se retrouvent sur le six cylindres incliné à tête F Lighting 148ci d'une puissance de 72 chevaux et alimenté par un carburateur à 1 corps. Il est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses avec overdrive et la puissance est acheminée vers le Dana 23 à l'arrière avec 4,88 vitesses.
Train de roulement
Qualité du conducteur ici également avec beaucoup de rouille de surface et d'huile résiduelle sur les carters et le différentiel arrière. On note également une certaine rouille invasive dans le cadre devant l'essieu arrière. Les freins à tambour sont présents sur les quatre roues et l'échappement unique passe par un silencieux de type stock avant de sortir à l'arrière. La suspension comprend un ressort à lames transversal à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
En route vers la boucle d'essai, nous partons avec cette voiture mi-route, mi-voiture de safari, et voiture toujours intéressante ! L’expérience est bien sûr purement analogique, et même si ce n’est pas la voiture la plus rapide sur la route, l’ambiance en plein air est très amusante. On remarque que l'embrayage patine un peu, que la radio AM ne fonctionne pas et que les feux stop ne s'allument pas. Au-delà de cela, toutes les fonctions fonctionnent comme elles le devraient et nous devons maintenant décider s'il faut placer ce crossover vintage dans l'espace voiture ou dans l'espace camion ! Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Voici une voiture assez rare qui a besoin d'un peu d'attention pour l'amener au niveau supérieur, mais avec la capacité de plaire au nouveau propriétaire dès le départ. Nous avons vu 14 Jeepsters au cours de nos huit années et ce que nous avons appris, c'est qu'il y a une forte popularité pour ces véhicules et que, le plus souvent, ils partent rapidement vers une nouvelle maison.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix s'entendent avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais d'étiquette, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais d'État, de comté et de ville, ainsi que des frais de titre/d'enregistrement dans l'État dans lequel le véhicule sera immatriculé. Classic Auto Mall n’est pas responsable des erreurs et omissions. Veuillez vérifier les annonces auprès du concessionnaire. Les véhicules peuvent nécessiter une vérification du VIN et/ou des inspections de sécurité et d'émissions pour transférer la propriété et immatriculer le véhicule dans l'État de résidence déclaré. Veuillez vérifier auprès de votre bureau DMV local pour garantir le respect du processus de titre et d'enregistrement de votre État.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, un cabriolet Willy Jeepster VJ3 463 de 1949 affichant 43 137 milles, mais les vrais milles sont inconnus. Le VJ3 était un changement de production en milieu d'année qui a entraîné un léger lifting avec une nouvelle calandre comportant cinq barres chromées horizontales. Cet exemple vous est livré avec des dossiers de maintenance et une liste complète des pièces de rechange d'entretien effectuées au cours des onze années de propriété de l'expéditeur.
Extérieur
Les Jeepsters portent du jaune mieux que n’importe quelle voiture, et cet exemple du Michigan Yellow en est la preuve ! Il est contrasté par une bande noire brillante qui met en valeur l'habitacle, garnie d'acier inoxydable pour plus de mise en valeur et attachée au dessus en toile noire. La calandre comporte des barres horizontales audacieuses sur fond noir et une protection de pare-chocs chromée surmontant le pare-chocs lui-même, le tout en bon état. Des enjoliveurs en forme de dôme poli avec un insigne W central rouge recouvrent les roues de 15 pouces avec les roues en acier peintes en noir en dessous. À l'arrière de ce véhicule se trouve un pneu de secours à flancs blancs suspendu supplémentaire avec enjoliveur dans un kit de style continental, monté entre de simples feux arrière ronds et des feux stop. Les imperfections notées comprennent de la rouille superficielle sur les côtés supérieurs des barres de calandre, des piqûres de métal ailleurs, une lunette arrière en plastique floue, du déglaçage sur les fenêtres d'aération, des rattrapages peuvent repérer des correctifs, des éclats et des inclusions partout, de la peau d'orange, des bulles, une usure de la peinture des coutures, des rayures et des cloques de rouille.
Intérieur
Notre intérieur commence par des cartes en vinyle noir sur les portes intérieures jaunes, bien rangées avec une touche de simplicité utilitaire pour laquelle les Jeep sont connues. Les sièges avant sont divisés et ont une configuration 70/30 avec du vinyle lisse à grain noir et il y a un peu d'usure sur la partie supérieure et les passepoils. La banquette arrière, également en vinyle noir, présente une présentation épurée. Un volant noir avec le logo du capuchon central montre une certaine patine et fait face à un tableau de bord peint en beige avec un groupe central qui comprend un compteur de vitesse sur des jauges d'état carrées et quelques boutons dans un design classique et d'inspiration déco qui montre un peu d'âge. Tapis noir à poils ras avec bords en vinyle et bénéficierait également d'une certaine restauration.
Transmission
Les conditions de qualité du conducteur se retrouvent sur le six cylindres incliné à tête F Lighting 148ci d'une puissance de 72 chevaux et alimenté par un carburateur à 1 corps. Il est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses avec overdrive et la puissance est acheminée vers le Dana 23 à l'arrière avec 4,88 vitesses.
Train de roulement
Qualité du conducteur ici également avec beaucoup de rouille de surface et d'huile résiduelle sur les carters et le différentiel arrière. On note également une certaine rouille invasive dans le cadre devant l'essieu arrière. Les freins à tambour sont présents sur les quatre roues et l'échappement unique passe par un silencieux de type stock avant de sortir à l'arrière. La suspension comprend un ressort à lames transversal à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
En route vers la boucle d'essai, nous partons avec cette voiture mi-route, mi-voiture de safari, et voiture toujours intéressante ! L’expérience est bien sûr purement analogique, et même si ce n’est pas la voiture la plus rapide sur la route, l’ambiance en plein air est très amusante. On remarque que l'embrayage patine un peu, que la radio AM ne fonctionne pas et que les feux stop ne s'allument pas. Au-delà de cela, toutes les fonctions fonctionnent comme elles le devraient et nous devons maintenant décider s'il faut placer ce crossover vintage dans l'espace voiture ou dans l'espace camion ! Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Voici une voiture assez rare qui a besoin d'un peu d'attention pour l'amener au niveau supérieur, mais avec la capacité de plaire au nouveau propriétaire dès le départ. Nous avons vu 14 Jeepsters au cours de nos huit années et ce que nous avons appris, c'est qu'il y a une forte popularité pour ces véhicules et que, le plus souvent, ils partent rapidement vers une nouvelle maison.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix s'entendent avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais d'étiquette, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais d'État, de comté et de ville, ainsi que des frais de titre/d'enregistrement dans l'État dans lequel le véhicule sera immatriculé. Classic Auto Mall n’est pas responsable des erreurs et omissions. Veuillez vérifier les annonces auprès du concessionnaire. Les véhicules peuvent nécessiter une vérification du VIN et/ou des inspections de sécurité et d'émissions pour transférer la propriété et immatriculer le véhicule dans l'État de résidence déclaré. Veuillez vérifier auprès de votre bureau DMV local pour garantir le respect du processus de titre et d'enregistrement de votre État.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
