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1952' Bristol 401
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£38,950Publicado 18 Outubro 2021ID: 4MI7Jq
Expirado
3 years, 2 months atrás
3 years, 2 months atrás
Information from the owner
Idade: 69 anos
Cor exterior: Prateado
Comentários do vendedor sobre 1952' Bristol 401
1951 401 LRU586
Número do chassi 1049
Propriedade desde 1976
Número do motor 85c / 1923 Esta unidade foi comprada em 2010 da Bristol Cars completa com todos os carboidratos, bomba de dínamo, etc. Brian Marelli me avisou que tinha sido totalmente reconstruída pelo falecido Eden Holder e estava em exibição em Londres desde então, eu a peguei Da fábrica em Bristol, sem perceber quando a empresa enfrentaria sua primeira grande crise, comprei o motor para usar em outro carro, mas mudei de ideia.
Em 2015, com a ajuda de um grande amigo meu, um mecânico profissional, começamos a trabalhar na reforma, reparo e reequipamento do LRU586.
A primeira tarefa consistia nos extensos reparos estruturais nas áreas problemáticas normais do 401/403, incluindo o encaixe de peitoris pré-fabricados entre a parte inferior da tela e os pilares da porta.
Todos os cilindros e tubos de freio foram substituídos, freios dianteiros revestidos e tambores Alfin instalados na frente. O carro está equipado com rodas 405 granalhadas revestidas em prata e com novos pneus radiais Vredestein.
A parte elétrica foi verificada minuciosamente, os conectores trocados, novos traficantes, luzes dianteiras e traseiras equipadas com lâmpadas LED em toda a volta, incluindo modificações discretas na parte traseira para melhorar a segurança.
O motor 85c / 1923 foi montado no carro junto com uma nova embreagem, a caixa de câmbio é original, mas atualmente equipada com uma alavanca de câmbio remota que possivelmente poderia ficar com o carro por negociação.
Escape totalmente em aço inoxidável equipado com novos suportes, todos da Bristol Cars.
O radiador foi reconstruído, todas as mangueiras trocadas e os cabos de controle para as saídas de ar, capô e tampa de combustível, todos renovados.
Os assentos e as placas das portas foram reformados, este último ainda não instalado, os apoios de braço do assento traseiro eram bons e vão recolorir bem, o forro da cabeça é bom, exceto para a área ao redor da janela traseira que meu aparador iria consertar, o carro vai precisar de novos tapetes. Todos os instrumentos funcionam, exceto o relógio. As palas para o sol não montadas atualmente estão com o carro, pois às vezes são difíceis e muitas vezes caras de encontrar peças de acabamento, incluindo um conjunto de calotas originais não reproduzidas com emblemas corretos excelentes, um conjunto de novos cromo sobre pilotos e as lâminas da cobertura do pára-choque que precisam ser recriadas.
Há uma nova tela de borracha com o carro e a borracha para compor os conjuntos para contornar as portas e vidros laterais traseiros, também uma nova moldura de madeira que vai para dentro do vidro traseiro para oferecer um suporte extra e pregar o forro do teto. .
O tanque de combustível foi reformado, novas tubulações de combustível, bomba e cargas de outros trabalhos feitos para chegar a este estágio. Um registro fotográfico completo do trabalho realizado foi mantido e o carro virá com um livro de mãos e peças e todas as chaves, as portas trancam e destravam corretamente, assim como o porta-malas e o capô.
O projeto foi paralisado por causa de Covid e agora acho que tenho outras coisas que precisam de minha atenção, então o progresso agora é muito lento e meu pintor não pode olhar para isso agora por pelo menos um ano, portanto, a decisão de oferecê-lo como está
Sinta-se à vontade para entrar em contato comigo para mais informações, este é um carro muito melhor do que parece nas fotos, meu mecânico diz que dirige muito bem, mas o desgraçado sortudo saiu com ele mais do que eu!
Um elevador está disponível para inspeção e, como sou aposentado, isso pode ser providenciado durante a semana ou quase todos os fins de semana.
Número do chassi 1049
Propriedade desde 1976
Número do motor 85c / 1923 Esta unidade foi comprada em 2010 da Bristol Cars completa com todos os carboidratos, bomba de dínamo, etc. Brian Marelli me avisou que tinha sido totalmente reconstruída pelo falecido Eden Holder e estava em exibição em Londres desde então, eu a peguei Da fábrica em Bristol, sem perceber quando a empresa enfrentaria sua primeira grande crise, comprei o motor para usar em outro carro, mas mudei de ideia.
Em 2015, com a ajuda de um grande amigo meu, um mecânico profissional, começamos a trabalhar na reforma, reparo e reequipamento do LRU586.
A primeira tarefa consistia nos extensos reparos estruturais nas áreas problemáticas normais do 401/403, incluindo o encaixe de peitoris pré-fabricados entre a parte inferior da tela e os pilares da porta.
Todos os cilindros e tubos de freio foram substituídos, freios dianteiros revestidos e tambores Alfin instalados na frente. O carro está equipado com rodas 405 granalhadas revestidas em prata e com novos pneus radiais Vredestein.
A parte elétrica foi verificada minuciosamente, os conectores trocados, novos traficantes, luzes dianteiras e traseiras equipadas com lâmpadas LED em toda a volta, incluindo modificações discretas na parte traseira para melhorar a segurança.
O motor 85c / 1923 foi montado no carro junto com uma nova embreagem, a caixa de câmbio é original, mas atualmente equipada com uma alavanca de câmbio remota que possivelmente poderia ficar com o carro por negociação.
Escape totalmente em aço inoxidável equipado com novos suportes, todos da Bristol Cars.
O radiador foi reconstruído, todas as mangueiras trocadas e os cabos de controle para as saídas de ar, capô e tampa de combustível, todos renovados.
Os assentos e as placas das portas foram reformados, este último ainda não instalado, os apoios de braço do assento traseiro eram bons e vão recolorir bem, o forro da cabeça é bom, exceto para a área ao redor da janela traseira que meu aparador iria consertar, o carro vai precisar de novos tapetes. Todos os instrumentos funcionam, exceto o relógio. As palas para o sol não montadas atualmente estão com o carro, pois às vezes são difíceis e muitas vezes caras de encontrar peças de acabamento, incluindo um conjunto de calotas originais não reproduzidas com emblemas corretos excelentes, um conjunto de novos cromo sobre pilotos e as lâminas da cobertura do pára-choque que precisam ser recriadas.
Há uma nova tela de borracha com o carro e a borracha para compor os conjuntos para contornar as portas e vidros laterais traseiros, também uma nova moldura de madeira que vai para dentro do vidro traseiro para oferecer um suporte extra e pregar o forro do teto. .
O tanque de combustível foi reformado, novas tubulações de combustível, bomba e cargas de outros trabalhos feitos para chegar a este estágio. Um registro fotográfico completo do trabalho realizado foi mantido e o carro virá com um livro de mãos e peças e todas as chaves, as portas trancam e destravam corretamente, assim como o porta-malas e o capô.
O projeto foi paralisado por causa de Covid e agora acho que tenho outras coisas que precisam de minha atenção, então o progresso agora é muito lento e meu pintor não pode olhar para isso agora por pelo menos um ano, portanto, a decisão de oferecê-lo como está
Sinta-se à vontade para entrar em contato comigo para mais informações, este é um carro muito melhor do que parece nas fotos, meu mecânico diz que dirige muito bem, mas o desgraçado sortudo saiu com ele mais do que eu!
Um elevador está disponível para inspeção e, como sou aposentado, isso pode ser providenciado durante a semana ou quase todos os fins de semana.
