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1960' Buick Electra
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€48,000Publicado 3 Dezembro 2024ID: ZQapBF
- Bélgica
- +32Ver número
Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 64 anos
Quilometragem: 56395 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática
Cor exterior: Branco
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1960' Buick Electra
A safra de 1959 marca um ano crucial para a Buick, cuja linha, que não era renovada desde 1936, foi recomposta. Agora está estruturado em três modelos que recebem novos nomes. O LeSabre, Invicta e Electra substituem o Special, Century, Super e Roadmaster dos anos cinquenta – o Limited viveu apenas para a safra de 1958. O LeSabre corresponde ao Special e o Invicta ao Century, enquanto no topo de gama o Electra substitui o Super e o Roadmaster. Porém, o Electra é oferecido em dois comprimentos de carroceria, o modelo padrão (5,60 metros) e o Electra 225 (para 225 polegadas, ou 5,72 metros), modelo top da marca. Construído na mesma distância entre eixos de 126,3 polegadas (3,21 metros), o Electra vem em sedãs, cupês com capota rígida (sem pilares), conversíveis e peruas. Em 1962, a versão padrão será descontinuada e todos os carros serão 225.
Sob o capô do Electra ruge o Wildcat 445 V8 (referindo-se aos 445 libras-pés de torque). Com um deslocamento de 401 c. eu. (6.572 cm3), desenvolve 325 cv e principalmente um torque colossal de 61,4 mkg. O enorme motor ‘wildcat’ também alimenta o Invicta. Escusado será dizer que o Electra beneficia dos equipamentos mais sofisticados, incluindo nomeadamente travões hidráulicos e direção. O poder (muito generoso) permanecerá estável até 1966, mesmo que um 425 c. eu. (6.966 cm3) O V8 estará disponível em 1964. Oferecendo 340 cv, ou mesmo 360 cv, este último só será entregue como opção.
A extensão das suas proporções, a sobriedade da sua decoração e a elegância arejada da sua traseira conferem à Electra 225 de 1959 uma majestade incomparável. Enquanto o para-brisa hiperpanorâmico com perfil em S parece extravagante, a grade, sobriamente adornada com um tapete de retângulos cromados, encontra seu lugar sem ostentação entre as duas linhas do capô e do para-choque. E a presença de faróis oblíquos alojados sob as asas ilumina o rigor das linhas.
O estilo da safra de 1960 é uma reformulação do design do ano anterior. Embora mantenha a mesma abordagem, perde um pouco da sua nitidez e rigor. Também um pouco do seu vigor com as barbatanas aparadas. A silhueta, com o seu relevo bastante complexo, também parece menos convincente. Mas a frente despojada permanece excelente, apesar da posição horizontal e mais ortodoxa dos faróis.
Este exemplo foi totalmente restaurado e não apresenta defeitos. Saiu da restauração em 2024. Completamente desmontado e repintado (originalmente um carro branco)
Transmissão refeita
Muitas peças novas
Tudo está funcional, exceto o rádio
Bancos originais, carpetes novosAvaliados em 60.000€
Sob o capô do Electra ruge o Wildcat 445 V8 (referindo-se aos 445 libras-pés de torque). Com um deslocamento de 401 c. eu. (6.572 cm3), desenvolve 325 cv e principalmente um torque colossal de 61,4 mkg. O enorme motor ‘wildcat’ também alimenta o Invicta. Escusado será dizer que o Electra beneficia dos equipamentos mais sofisticados, incluindo nomeadamente travões hidráulicos e direção. O poder (muito generoso) permanecerá estável até 1966, mesmo que um 425 c. eu. (6.966 cm3) O V8 estará disponível em 1964. Oferecendo 340 cv, ou mesmo 360 cv, este último só será entregue como opção.
A extensão das suas proporções, a sobriedade da sua decoração e a elegância arejada da sua traseira conferem à Electra 225 de 1959 uma majestade incomparável. Enquanto o para-brisa hiperpanorâmico com perfil em S parece extravagante, a grade, sobriamente adornada com um tapete de retângulos cromados, encontra seu lugar sem ostentação entre as duas linhas do capô e do para-choque. E a presença de faróis oblíquos alojados sob as asas ilumina o rigor das linhas.
O estilo da safra de 1960 é uma reformulação do design do ano anterior. Embora mantenha a mesma abordagem, perde um pouco da sua nitidez e rigor. Também um pouco do seu vigor com as barbatanas aparadas. A silhueta, com o seu relevo bastante complexo, também parece menos convincente. Mas a frente despojada permanece excelente, apesar da posição horizontal e mais ortodoxa dos faróis.
Este exemplo foi totalmente restaurado e não apresenta defeitos. Saiu da restauração em 2024. Completamente desmontado e repintado (originalmente um carro branco)
Transmissão refeita
Muitas peças novas
Tudo está funcional, exceto o rádio
Bancos originais, carpetes novosAvaliados em 60.000€
