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1941' Cadillac Series 63

$71,500

Publicado 16 Fevereiro 2022ID: kzjN1p

Expirado
2 years, 10 months atrás

Information from the owner

Corpo: Sedan

Idade: 81 anos

Quilometragem: 97102 km

Transmissão: Manual

Cor exterior: Vermelho

Exterior: Luzes de Nevoeiro

Eletrónica: Rádio AM/FM

Comentários do vendedor sobre 1941' Cadillac Series 63

1941 Cadillac Series 63 Touring Sedan Não há nada como assumir o leme de um Cadillac de meados do século, um carro de uma época em que a General Motors estava no topo de seu jogo em termos de design, engenharia e desempenho. Infelizmente, Cadillacs vintage de primeira linha que estão prontos para dirigir e mostrar estão se tornando cada vez mais difíceis de encontrar. Então Bill Mitchell tirou outro coelho da cartola com seu design Sixty Special de 1941, considerado por alguns como o melhor Cadillacs de todos os tempos. Apresentando um design fastback que seria copiado por muitos, incluindo Bentley, entre outros recursos que sobreviveriam até os anos 40 e se tornariam a assinatura de um Cadillac. Orgulhosamente oferecido para consignação, o beneficiário de uma restauração de 6 anos (2006-2012), onde não foi deixada pedra sobre pedra. Da carroceria ao interior, do trem de pouso ao motor, tudo foi feito e, em seguida, conduzido com moderação e sempre mantido na garagem. Apresentamos-lhe um Cadillac Series 63 de 1941 que está pronto para mostrar e desfrutar. O estilo exterior foi fortemente enfatizado para o 41, e os novos Cadillacs surgiram com uma aparência bastante distinta. O motivo do nariz em proa dos anos 30 foi substituído por um design frontal mais brusco e massivo que foi destacado por uma dramática grade horizontal de caixa de ovo - um tema que continua até hoje. Isso, mais o capô de abertura tradicional maior e os faróis integrados aos para-lamas mais largos, o separavam de todos os Cadillacs anteriores. Enquanto isso, um protetor de pára-choques dianteiro de três peças (um horizontal) forneceu uma enseada para proteger a placa de licença. Este carro ostenta faróis de neblina opcionais redondos no lugar dos emblemas V padrão abaixo dos faróis. Na traseira, os para-lamas são mais quadrados, a lanterna traseira esquerda esconde a tampa do tanque de combustível e barras verticais duplas dividem o vidro traseiro em três segmentos. Três faixas de velocidade cromadas horizontais nos para-lamas dianteiros e traseiros deste modelo ajudam a promover a teoria do movimento enquanto está parado. Todos esses painéis de aço foram restaurados e pintados de preto no fundo da piscina. Pneus largos de parede branca são enrolados em torno das rodas de aço pintadas de vermelho. Interior Um banco expansivo em estilo Art Deco se estende de painel de porta a painel de porta e é coberto em tecido cinza com uma inserção tufada vertical. Um painel restaurado de granulação de madeira, com bastante cromo cobre a área. O volante original está instalado e o carpete, muito limpo e coberto com tapetes pretos, cobre o chão. Na parte de trás há um banco traseiro espaçoso com bastante espaço para as pernas e cinzeiros obrigatórios, e segure o bar para quando o motorista ficar um pouco mal-humorado nas estradas secundárias e você não quiser derramar seu Manhattan. Headliner está em muito bom estado. Transmissão Sob o grande capô bulboso reside um 346ci Flathead V8 de cor verde-oliva que combina com números. Com um carburador de 2 bbl, este moinho produz 150 cv. Na parte de trás está uma transmissão manual de 3 velocidades que envia a força de volta para um eixo traseiro de 3,77 marchas. Material rodante O quadro é forte e estável e é muito robusto por falta de uma palavra melhor. Todos os pisos e balancins são sólidos, assim como o porta-malas, que mostra apenas um pequeno reparo no estepe. A suspensão dianteira independente com mola helicoidal e as molas de lâmina traseira proporcionam o passeio. Os freios a tambor param esta enorme peça de Art Deco. Dirigibilidade Uma partida fácil depois de girar a chave, e partimos para o test drive. Peguei o banco do passageiro traseiro e meu companheiro me levou ao redor de nossa pista de teste. Mas eu discordo e tudo funcionou bem, com condução suave, boa aceleração e trocas manuais suaves graças aos pés talentosos do meu motorista. É sempre um prazer desfrutar de um passeio luxuoso em um clássico e este carro entregue. Eu notei que o rádio não estava funcionando, então eu tive que me contentar em ouvir minha coorte tagarelando. Uma restauração de 6 anos que cobriu todos os aspectos deste cruzador grande e responsável. Nenhum detalhe foi esquecido no processo e o carro foi conduzido com moderação após a conclusão do trabalho. Tudo pronto para você aproveitar e atualmente residir no nosso shopping West aqui no Classic Auto Mall.

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