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1956' Ford F-100
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$65,900Publicado 8 Maio 2023ID: ioaQWe
Expirado
1 year, 6 months atrás
1 year, 6 months atrás
Information from the owner
Idade: 67 anos
Transmissão: Automática
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1956' Ford F-100
CONSTRUÍDO PROFISSIONALMENTE – TOTALMENTE PERSONALIZADO. . . . 1956 FORD F100 PICK UP ….. A atenção à qualidade é óbvia neste Ford F100 1956 completamente personalizado. Construído por Ron Heath, da Califórnia, este lindo caminhão é, sem sombra de dúvida, um verdadeiro veículo único.
Uma construção completa da estrutura inclui redesenho e rebaixamento da capota da cabine para permitir o para-brisa totalmente curvo de fábrica, mesmo com a parte superior cortada. A caçamba do caminhão é uma caixa Studebaker, redesenhada e alterada para combinar com o caminhão junto com as lanternas traseiras de LED francês e saídas de escapamento. A capa é forrada com tecido. Sob essa capa, há um forro de caixa totalmente estofado com “F100” embelezado na capa. Uma célula de combustível coberta de couro está sob a tampa. O teto da cabine foi removido e substituído por uma parte superior removível com estrutura de aço tubular. A parte superior é totalmente coberta e estofada no interior. As portas foram alteradas para um design suicida com maçanetas externas raspadas. As janelas da porta foram removidas para acomodar o tampo removível.
O interior é totalmente personalizado utilizando a aparência de fábrica da área do painel. A instrumentação é fornecida por medidores automáticos. O painel foi fabricado para fluir para um console central. Um aquecedor parecido com a fábrica está no lado do passageiro. Os bancos são revestidos em couro e elétricos do lado do motorista. Uma coluna de direção vintage inclui roda de inclinação e câmbio montado na coluna. O volante é de alumínio revestido de couro. O caminhão se chama Wild Fire e é costurado no estofamento traseiro da cabine. Ele monta em uma suspensão rebaixada e rodas de liga leve. Ele pára com freios a disco dianteiros e freios a tambor traseiros.
A energia é fornecida por um 331 CID Chrysler Hemi com carburação Holley tri-power em um coletor de admissão polido de alta elevação. A exaustão flui através dos coletores. As modificações internas do motor são desconhecidas e o motor funciona suavemente com grande dirigibilidade nas ruas. A transmissão automática é um Turbo 400. Acredita-se que as marchas finais sejam de proporção 3:01. Com um kit de motor cromado, incluindo tampas de válvulas de Mickey Thompson, esta é uma configuração muito impressionante. O resfriamento é fornecido por um radiador de alumínio e um ventilador elétrico.
O acabamento da pintura é uma tinta vermelha transparente de alta qualidade e está em condições praticamente perfeitas. A faixa “cromada” vintage na lateral do caminhão é escovada a ar com decapagem manual
Este caminhão foi apresentado em 2 revistas nacionais de caminhões, uma cópia de cada uma está incluída no caminhão. Várias fotos também estão incluídas mostrando o processo de construção. Uma memorabilia emoldurada do show de carros passado também está incluída.
O custo de substituição estimado no valor de hoje é superior a $ 200.000.
PREÇO ABAIXADO TEMPORARIAMENTE PARA VENDA DE OUTONO - - - ERA $ 72.900
SOMENTE AGORA - - - $ 65.900
Uma construção completa da estrutura inclui redesenho e rebaixamento da capota da cabine para permitir o para-brisa totalmente curvo de fábrica, mesmo com a parte superior cortada. A caçamba do caminhão é uma caixa Studebaker, redesenhada e alterada para combinar com o caminhão junto com as lanternas traseiras de LED francês e saídas de escapamento. A capa é forrada com tecido. Sob essa capa, há um forro de caixa totalmente estofado com “F100” embelezado na capa. Uma célula de combustível coberta de couro está sob a tampa. O teto da cabine foi removido e substituído por uma parte superior removível com estrutura de aço tubular. A parte superior é totalmente coberta e estofada no interior. As portas foram alteradas para um design suicida com maçanetas externas raspadas. As janelas da porta foram removidas para acomodar o tampo removível.
O interior é totalmente personalizado utilizando a aparência de fábrica da área do painel. A instrumentação é fornecida por medidores automáticos. O painel foi fabricado para fluir para um console central. Um aquecedor parecido com a fábrica está no lado do passageiro. Os bancos são revestidos em couro e elétricos do lado do motorista. Uma coluna de direção vintage inclui roda de inclinação e câmbio montado na coluna. O volante é de alumínio revestido de couro. O caminhão se chama Wild Fire e é costurado no estofamento traseiro da cabine. Ele monta em uma suspensão rebaixada e rodas de liga leve. Ele pára com freios a disco dianteiros e freios a tambor traseiros.
A energia é fornecida por um 331 CID Chrysler Hemi com carburação Holley tri-power em um coletor de admissão polido de alta elevação. A exaustão flui através dos coletores. As modificações internas do motor são desconhecidas e o motor funciona suavemente com grande dirigibilidade nas ruas. A transmissão automática é um Turbo 400. Acredita-se que as marchas finais sejam de proporção 3:01. Com um kit de motor cromado, incluindo tampas de válvulas de Mickey Thompson, esta é uma configuração muito impressionante. O resfriamento é fornecido por um radiador de alumínio e um ventilador elétrico.
O acabamento da pintura é uma tinta vermelha transparente de alta qualidade e está em condições praticamente perfeitas. A faixa “cromada” vintage na lateral do caminhão é escovada a ar com decapagem manual
Este caminhão foi apresentado em 2 revistas nacionais de caminhões, uma cópia de cada uma está incluída no caminhão. Várias fotos também estão incluídas mostrando o processo de construção. Uma memorabilia emoldurada do show de carros passado também está incluída.
O custo de substituição estimado no valor de hoje é superior a $ 200.000.
PREÇO ABAIXADO TEMPORARIAMENTE PARA VENDA DE OUTONO - - - ERA $ 72.900
SOMENTE AGORA - - - $ 65.900
