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1933' Packard Super 8
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$139,500Publicado 7 Outubro 2025
Atualizado 6 Novembro 2025ID: 5cXaT7
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- Missouri
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Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 92 anos
Cor exterior: Castanho
Comentários do vendedor sobre 1933' Packard Super 8
Sempre construído com os padrões mais altos, o Packard era inquestionavelmente um dos melhores carros americanos da era antes da guerra. Introduzido pela primeira vez em 1924, os oito foram notáveis como o primeiro Packard a empregar freios de quatro rodas. Seu motor de oito de válvula lateral desenvolveu 85bhp a partir de 5,9 litros, e a formação do Modelo Eight compreendeu inicialmente dez modelos em dois comprimentos da distância entre eixos. Em 1927, o motor foi aumentado para 6,3 litros e um padrão menor de 5,2 litros foi introduzido para 1929, o motor maior continuando a alimentar os oito personalizados e deluxe. Este último foi re-convocado Super Oito em 1933, quando todos os Packards apresentavam transmissões Synchromesh.
Construído na distância entre eixos de 142 polegadas, o Modelo 1004 foi oferecido com 13 estilos de corpo individuais. Indiscutivelmente, nenhum estava mais em sintonia com as modas de construção de coaching de sua época do que os conversíveis. Os tempos e tendências mais austeres talvez ditassem uma mudança em direção a projetos para qualquer clima, permitindo que um carro se adequasse a várias condições climáticas, em vez de precisar de um estábulo de automóveis sob medida, cada um com um objetivo específico. Para esse estilo da moda, Packard voltou -se para a empresa de estilo e coachinging Dietrich, Inc. de Detroit, Michigan. Fundada por Raymond Dietrich, a empresa alcançou um status mítico com seu estilo bonito e inovador, e Dietrich se tornou um colaborador frequente da Packard; Seus projetos aplicados a esses chassi hoje representam alguns dos modelos mais reverenciados da era clássica.
1933 Packards são maravilhosamente fabricados e com automóveis estilizados, era apenas uma pena que havia tão poucos que pudessem comprá -los. A produção da 10ª série totalizou uma escassa 4.800 unidades, muito longe dos 16.613 para a 9ª série, e bem abaixo dos quase 55.000 vendidos em 1929. A 10ª série representaria a menor saída da Era Classic. O sedan conversível de Packards é amplamente considerado como um dos corpos de fábrica mais versáteis montados no topo do super oito chassi. Com preço de US $ 3.590, o sedan conversível era um dos estilos corporais mais caros disponíveis e, sem dúvida, teria sido responsável apenas por uma porcentagem modesta do 1004 Super Eight Chassis construído.
A Packards Décima série representa um auge da excelência em design e engenharia, refletindo o compromisso da marca com a inovação e o artesanato. Introduzido em 1933, a décima série se beneficiou de uma série de melhorias mecânicas, incluindo geometria de suspensão refinada, dinâmica de direção aprimorada e um sistema de estrangulamento automático mais avançado. Esses avanços técnicos complementaram o motor Super Oito Super Oito de 384,8 polegadas cúbicas, uma marca registrada de engenharia superior da Packards. Conhecidos por sua construção robusta, estilo gracioso e maneiras de estrada impecáveis, esses automóveis estavam entre os carros de luxo mais desejáveis de sua época, comandando a admiração de compradores afluentes e entusiastas do automobilismo.
Apresentando em um elegante creme de dois tons e esquema de cores cáqui, esse belo Packard exala uma presença digna, suas linhas fluidas aumentadas por detalhes refinados de acabamento que destacam a sofisticação da carroceria. É uma combinação de cores muito agradável e atraente que combina muito bem com o estilo do corpo. A qualidade da tinta é muito boa, com a restauração mais antiga ainda aparecendo excepcionalmente bem, com apenas alguns sinais menores de idade. O ajuste e o acabamento do corpo são excelentes, e é bem detalhado com peças de reposição dupla Sidemount, uma concha de radiador cromo e um lindo mascote de Cormorant Packard. A aparência geral é de um motorcar bem restaurado e excepcionalmente bem conservado, ideal para o uso regular. O coachwork de sedã conversível oferece a mistura perfeita de liberdade ao ar livre e luxo fechado, tornando-o um dos estilos corporais mais versáteis do período.
O interior é aparado em couro colorido de caramelo, com tapetes marrons escuros muito atraentes e acabamentos de madeira bem restaurados embelezando as tampas de traço e porta. O estofamento está em boa ordem, parecendo ter visto particularmente bom cuidado desde a restauração. O Interior Brightwork é excelente e o traço mantém seus instrumentos originais. Os isqueiros duplos do compartimento traseiro e bandejas de cinzas para passageiros traseiros, além de uma janela de divisão de rolagem. O topo dobrável grande opera bem e o material bronzeado está em excelente estado. As portas suicidas com dobradiças traseiras elevam ainda mais a sensação de ocasião, permitindo uma entrada e saída graciosas adequadas a um carro dessa estatura.
Packards 384.8 Motor de oito cilindros em linha de polegada cúbica produziu 145 cavalos de potência em forma original. A entrega de energia é suave e sedosa e a transmissão de síncromesh de 3 velocidades é uma alegria absoluta de operar. O motor é muito bem apresentado, mostrando alguns sinais de uso nos acabamentos restaurados, mas parecendo amplamente corretos e adequadamente detalhados. A distância entre eixos 142 contribui para um passeio suave e controlado, enquanto os freios assistidos por vácuo de quatro rodas ajudam a tornar este um automóvel de manuseio excepcionalmente fácil. É esse personagem de direção fácil que faz de Packards desta época tão boas escolhas para turnês.
Este sedan conversível Packard Super Eight de 1933 é um bom exemplo de luxo americano antes da guerra, oferecendo uma combinação ideal de desempenho, elegância e artesanato. Sua impressionante combinação de cores, trabalho de coach e restauração bem preservado o tornam uma escolha excepcional para colecionadores e entusiastas.
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
Construído na distância entre eixos de 142 polegadas, o Modelo 1004 foi oferecido com 13 estilos de corpo individuais. Indiscutivelmente, nenhum estava mais em sintonia com as modas de construção de coaching de sua época do que os conversíveis. Os tempos e tendências mais austeres talvez ditassem uma mudança em direção a projetos para qualquer clima, permitindo que um carro se adequasse a várias condições climáticas, em vez de precisar de um estábulo de automóveis sob medida, cada um com um objetivo específico. Para esse estilo da moda, Packard voltou -se para a empresa de estilo e coachinging Dietrich, Inc. de Detroit, Michigan. Fundada por Raymond Dietrich, a empresa alcançou um status mítico com seu estilo bonito e inovador, e Dietrich se tornou um colaborador frequente da Packard; Seus projetos aplicados a esses chassi hoje representam alguns dos modelos mais reverenciados da era clássica.
1933 Packards são maravilhosamente fabricados e com automóveis estilizados, era apenas uma pena que havia tão poucos que pudessem comprá -los. A produção da 10ª série totalizou uma escassa 4.800 unidades, muito longe dos 16.613 para a 9ª série, e bem abaixo dos quase 55.000 vendidos em 1929. A 10ª série representaria a menor saída da Era Classic. O sedan conversível de Packards é amplamente considerado como um dos corpos de fábrica mais versáteis montados no topo do super oito chassi. Com preço de US $ 3.590, o sedan conversível era um dos estilos corporais mais caros disponíveis e, sem dúvida, teria sido responsável apenas por uma porcentagem modesta do 1004 Super Eight Chassis construído.
A Packards Décima série representa um auge da excelência em design e engenharia, refletindo o compromisso da marca com a inovação e o artesanato. Introduzido em 1933, a décima série se beneficiou de uma série de melhorias mecânicas, incluindo geometria de suspensão refinada, dinâmica de direção aprimorada e um sistema de estrangulamento automático mais avançado. Esses avanços técnicos complementaram o motor Super Oito Super Oito de 384,8 polegadas cúbicas, uma marca registrada de engenharia superior da Packards. Conhecidos por sua construção robusta, estilo gracioso e maneiras de estrada impecáveis, esses automóveis estavam entre os carros de luxo mais desejáveis de sua época, comandando a admiração de compradores afluentes e entusiastas do automobilismo.
Apresentando em um elegante creme de dois tons e esquema de cores cáqui, esse belo Packard exala uma presença digna, suas linhas fluidas aumentadas por detalhes refinados de acabamento que destacam a sofisticação da carroceria. É uma combinação de cores muito agradável e atraente que combina muito bem com o estilo do corpo. A qualidade da tinta é muito boa, com a restauração mais antiga ainda aparecendo excepcionalmente bem, com apenas alguns sinais menores de idade. O ajuste e o acabamento do corpo são excelentes, e é bem detalhado com peças de reposição dupla Sidemount, uma concha de radiador cromo e um lindo mascote de Cormorant Packard. A aparência geral é de um motorcar bem restaurado e excepcionalmente bem conservado, ideal para o uso regular. O coachwork de sedã conversível oferece a mistura perfeita de liberdade ao ar livre e luxo fechado, tornando-o um dos estilos corporais mais versáteis do período.
O interior é aparado em couro colorido de caramelo, com tapetes marrons escuros muito atraentes e acabamentos de madeira bem restaurados embelezando as tampas de traço e porta. O estofamento está em boa ordem, parecendo ter visto particularmente bom cuidado desde a restauração. O Interior Brightwork é excelente e o traço mantém seus instrumentos originais. Os isqueiros duplos do compartimento traseiro e bandejas de cinzas para passageiros traseiros, além de uma janela de divisão de rolagem. O topo dobrável grande opera bem e o material bronzeado está em excelente estado. As portas suicidas com dobradiças traseiras elevam ainda mais a sensação de ocasião, permitindo uma entrada e saída graciosas adequadas a um carro dessa estatura.
Packards 384.8 Motor de oito cilindros em linha de polegada cúbica produziu 145 cavalos de potência em forma original. A entrega de energia é suave e sedosa e a transmissão de síncromesh de 3 velocidades é uma alegria absoluta de operar. O motor é muito bem apresentado, mostrando alguns sinais de uso nos acabamentos restaurados, mas parecendo amplamente corretos e adequadamente detalhados. A distância entre eixos 142 contribui para um passeio suave e controlado, enquanto os freios assistidos por vácuo de quatro rodas ajudam a tornar este um automóvel de manuseio excepcionalmente fácil. É esse personagem de direção fácil que faz de Packards desta época tão boas escolhas para turnês.
Este sedan conversível Packard Super Eight de 1933 é um bom exemplo de luxo americano antes da guerra, oferecendo uma combinação ideal de desempenho, elegância e artesanato. Sua impressionante combinação de cores, trabalho de coach e restauração bem preservado o tornam uma escolha excepcional para colecionadores e entusiastas.
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
