1936' Austin 12/6

1936 Остин 12/6 Open Road Tourer.
Когда он был новым, это был редкий автомобиль, большинство туреров для открытых дорог были моделями 10/4 или 12/4 (поэтому несколько недостаточно мощными), этот, более поздний 12/6, оснащен на заводе новым шестицилиндровым двигателем мощностью 16 л.с., потому что 12 л.с. двигатель был немного медленным на холмах!
Open Road Tourer был элитным туристическим автомобилем с искусно спроектированными боковыми экранами в металлическом каркасе, которые убирались внутрь дверей (в верхней средней части каждой дверной панели есть винт, который можно открутить с помощью старой детали 1p, который затем складывается вниз). чтобы открыть боковой экран!). Когда капот поднят и установлены боковые экраны, он, согласно рекламе, «полностью защищен от непогоды»!
Этот экземпляр обслуживался и использовался на протяжении всего срока службы и находится в очень оригинальном состоянии, он исправен по шасси и кузову, работает, едет, едет и останавливается как следует, с очень приятным урчанием шестицилиндрового выхлопа. Он не выиграет никаких призов на конкурсе, он «восхитительно неряшлив»!
Есть сведения, что он был перекрашен лет 20 назад, подкрашены разные детали, на крыльях странные ржавые пятна (не большие и не такие, что оставляют дырки, металл весь выглядит целым), двери все открываются и закрываются нормально. , он кажется структурно прочным.
Сиденья оригинальные, немного потрепанные с заплатами на передних сиденьях, капот залатан (не очень красиво!), поднимается и опускается нормально, дырок в нем нет, но если вы собираетесь если много ездить под дождем, вам, вероятно, захочется его заменить!
Лучшие моменты:
Я только что отпескоструил колеса, покрасил их порошковой краской и установил новые шины Lucas, колеса выглядели потрепанными, а все шины были разбиты и изношены.
Я только что заменил сцепление и установил комплект для переоборудования заднего сальника картера от Austins of Old Arley (в этих двигателях изначально не было заднего сальника, и вентиляция картера осуществлялась через заднюю часть коленчатого вала, что было не одним из лучших вариантов Остина). идеи, поскольку сцепление покрывается маслом и пробуксовывает!), это преобразование останавливает это.
Я проверил все тормоза, смазал и проверил уровень, поменял масло и установил шесть новых свечей.
Возвращаясь к истории, двигатель был разобран в 2010 году, на него были установлены новые поршни, снята головка и т. д., а в 2005 году, среди прочего, были заменены шкворни.
Машина едет хорошо для довоенной машины, рулевое управление легкое и точное, четырехступенчатая коробка передач легко переключается с синхронизатором на 2-й, 3-й и 4-й передачах, переклинивание сцепления плавное. Никаких неприятных звуков и дыма нет. Тормозит как положено и достаточно хорошо, если водить разумно.
Двигатель легко запускается благодаря электрическому топливному насосу, заполняющему карбюратор, давление масла хорошее, все остальные датчики работают как надо, включая часы (при условии, что вы не забываете заводить их раз в неделю!).
Имеется немалое количество истории, утеряны заводские справочники, списки запчастей и т. д., два старых зеленых бортовых журнала, синий V5C и современный красный, регистрационный номер является оригинальным и может быть передан другим (это было бы большим позором спустя 87 лет). !). Есть различные счета за проделанную за годы работу, клубную литературу и т.д и т.п.
Вот оно, вы можете запрыгнуть в него и использовать его, чтобы пойти в магазины, паб и т. д., весело провести время и не беспокоиться о том, что оно поцарапается, или вы можете пройти через него и сделать его таким же блестящим, как и все остальные. другие на выставках и беспокоятся об этом всякий раз, когда вы его паркуете или просто немного улучшаете по ходу дела, выбор принадлежит следующему владельцу.
Если вы хотите задать вопросы, просмотреть машину или вам нужны дополнительные фотографии, напишите мне или позвоните мне. (если вы пользуетесь WhatsApp, пришлите мне свой номер, я легко могу отправить много фотографий). Пожалуйста, не приходите просто посмотреть на машину, потому что меня нет на месте все время, и вы потеряете дорогу!
Автомобиль будет обслуживаться за полную стоимость для вашего и моего спокойствия, если вы хотите сделать предложение по автомобилю и проверить его безопасность самостоятельно, то в чеке будет указано, что автомобиль продан на восстановление. как непригодный для движения.
Могу доставить за 1 фунт. 50 за милю (т. е. если вы находитесь в 100 милях от вас, это будет стоить вам 150 фунтов стерлингов) вы можете проверить расстояние на картах Google, мой почтовый индекс — TR20 9QE, если вы находитесь на расстоянии более 300 миль, пожалуйста, отправьте сообщение, чтобы проверить, я могу зайти так далеко .
Стоимость автомобиля и доставки должна быть полностью оплачена до того, как я покину помещение.
Оплата только наличными или банковским переводом.