1936' Austin 12/6

1936 Austin 12/6 Open Road Tourer.
Dies war ein seltenes Auto, als es sich bei den neuen, meisten offenen Straßentourern um 10/4- oder 12/4-Modelle handelte (also etwas untermotorisiert). Bei diesem Exemplar handelt es sich um einen späteren 12/6, der werksseitig mit einem 16 PS starken Sechszylindermotor ausgestattet ist Der Motor war auf den Hügeln etwas langsam!
Der Open Road Tourer war der Tourer der gehobenen Klasse mit clever gestalteten Seitengittern mit Metallrahmen, die in den Türen verstaut werden können (in der oberen Mitte jeder Türverkleidung befindet sich eine Schraube, die mit einem alten 1-P-Stück gelöst werden kann und die dann nach unten geklappt werden kann). um den Seitenbildschirm freizulegen!). Bei hochgeklapptem Verdeck und montierten Seitenwänden ist es laut Werbung „absolut sturmsicher“!
Dieses Exemplar wurde während seiner gesamten Lebensdauer gewartet und verwendet und ist in einem sehr originalen Zustand. Das Fahrgestell und die Karosserie sind in Ordnung, es läuft, fährt, geht und stoppt wie es soll, mit einem sehr angenehmen Sechszylinder-Grollen aus dem Auspuff. Es wird keine Concours-Preise gewinnen, es ist „herrlich ungepflegt“!
Es gibt Hinweise darauf, dass der Wagen vor etwa 20 Jahren neu lackiert wurde. Es sind einige Stellen ausgebessert, auf den Kotflügeln sind merkwürdige Rostflecken (nicht groß und hinterlassen keine Löcher, das Metall sieht alles in Ordnung aus), die Türen lassen sich alle gut öffnen und schließen Es scheint strukturell solide zu sein.
Die Sitze sind original, ein wenig schmuddelig, mit ein paar Flicken an den Vordersitzen, das Verdeck wurde geflickt (nicht sehr schön!), es lässt sich gut hoch- und runterfahren und hat keine Löcher, aber wenn Sie es wollen Wenn Sie viel im Regen fahren möchten, möchten Sie es wahrscheinlich ersetzen!
Die besseren Teile:
Ich habe die Räder gerade sandstrahlen und pulverbeschichten lassen und neue Lucas-Reifen aufziehen lassen, die Räder sahen schmuddelig aus und die Reifen waren alle geplatzt und kaputt.
Ich habe gerade die Kupplung neu ausgekleidet und den Umrüstsatz für die hintere Kurbelgehäuse-Öldichtung von Austins of Old Arley eingebaut (diese Motoren hatten ursprünglich keine hintere Öldichtung und entlüfteten das Kurbelgehäuse durch die Rückseite der Kurbelwelle, was nicht zu den besseren von Austin gehörte). Ideen, da die Kupplung mit Öl bedeckt ist und durchrutscht!), verhindert dieser Umbau, dass das passiert.
Ich habe alle Bremsen überprüft, gefettet und den Füllstand überprüft, das Öl gewechselt und sechs neue Stopfen eingebaut.
Gehen wir weiter zurück in die Historie: Der Motor wurde im Jahr 2010 zerlegt, mit neuen Kolben ausgestattet, der Zylinderkopf abgeschliffen usw. Im Jahr 2005 wurden unter anderem die Achsschenkelbolzen ersetzt.
Das Auto fährt für ein Vorkriegsauto gut, die Lenkung ist leichtgängig und präzise, ​​das Vierganggetriebe lässt sich leicht schalten und synchronisiert den 2., 3. und 4. Gang, die neu belegte Kupplung ist leichtgängig. Es gibt keine unangenehmen Geräusche oder Rauch. Es bremst wie vorgesehen und gut genug, wenn man vernünftig fährt.
Der Motor springt problemlos an, wenn die elektrische Kraftstoffpumpe den Vergaser füllt, der Öldruck ist gut, alle anderen Anzeigen funktionieren wie sie sollten, einschließlich der Uhr (solange Sie daran denken, sie einmal pro Woche aufzuziehen!).
Es gibt einiges an Historie, verlorene Werkshandbücher, Ersatzteillisten usw., zwei alte grüne Bordbücher, einen blauen V5C und den aktuellen roten, das Kennzeichen ist original und übertragbar (das wäre nach 87 Jahren sehr schade). !). Es gibt verschiedene Rechnungen über im Laufe der Jahre geleistete Arbeit, Vereinsliteratur usw. usw.
Da ist es, Sie können hineinspringen und damit zum Einkaufen, in die Kneipe usw. gehen und viel Spaß haben, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass es zerkratzt wird, oder Sie können direkt hindurchgehen und es so glänzend wie alles machen Die anderen auf Ausstellungen und sich darum kümmern, wann immer Sie es abstellen oder es einfach ein wenig verbessern, während Sie unterwegs sind, die Wahl liegt beim nächsten Besitzer.
Wenn Sie Fragen stellen, das Auto besichtigen oder weitere Bilder benötigen, senden Sie mir bitte eine Nachricht oder rufen Sie mich an. (Wenn Sie auf WhatsApp sind, senden Sie mir Ihre Nummer, ich kann problemlos viele Bilder senden). Bitte kommen Sie nicht einfach vorbei, um sich das Auto anzusehen, denn ich bin nicht die ganze Zeit vor Ort, und Sie werden eine verschwendete Fahrt haben!
Zu Ihrer und meiner Sicherheit wird das Auto zum vollen Preis gewartet. Wenn Sie ein Angebot für das Auto abgeben und es selbst auf Sicherheit überprüfen lassen möchten, wird auf der Quittung vermerkt, dass das Auto zur Restaurierung verkauft wird als nicht fahrbereit.
Ich kann für 1 £ liefern. 50 pro Meile (d. h. wenn Sie 100 Meilen entfernt sind, kostet es 150 £). Sie können die Entfernung auf Google Maps überprüfen. Meine Postleitzahl ist TR20 9QE. Wenn Sie mehr als 300 Meilen entfernt sind, senden Sie mir bitte eine Nachricht, um zu prüfen, ob ich bis zu dieser Strecke fahren kann .
Die Fahrzeug- und Liefergebühr muss vollständig bezahlt sein, bevor ich mein Gelände verlasse.
Bitte zahlen Sie nur in bar oder per Überweisung.