1936' Austin 12/6

1936 Austin 12/6 Open Road Tourer.
Este era un automóvil poco común cuando los nuevos, la mayoría de los turismos de carretera abiertos eran modelos 10/4 o 12/4 (por lo tanto, algo menos de potencia), este es un 12/6 posterior y viene equipado de fábrica desde nuevo con un motor de seis cilindros de 16 hp porque el de 12 hp. ¡El motor iba un poco lento en las colinas!
El Open Road Tourer era el turismo de lujo, con pantallas laterales con marcos metálicos ingeniosamente diseñadas que se guardan dentro de las puertas (hay un tornillo que se puede aflojar con una pieza vieja de 1p en la parte central superior de cada panel tapizado de la puerta, que luego se pliega hacia abajo). para revelar la pantalla lateral!). Con el capó levantado y las ventanillas laterales montadas, según el anuncio, ¡es "completamente resistente a las tormentas"!
Este ejemplar se ha mantenido y utilizado durante toda su vida y está en un estado muy original, está sano en chasis y carrocería, funciona, se conduce, va y se detiene como debe con un muy agradable murmullo de seis cilindros en el escape. No va a ganar ningún premio del concurso, ¡está "deliciosamente desaliñado"!
Hay evidencia de que fue repintado hace unos 20 años, tiene varias partes retocadas, extrañas manchas oxidadas en las alas (no son grandes y no dejan un agujero, todo el metal parece estar en buen estado), todas las puertas se abren y cierran bien. , parece estructuralmente sólido.
Los asientos son originales, un poco desaliñados con algunos parches en los asientos delanteros, el capó está remendado (¡no muy bien!), sube y baja bien y no tiene ningún agujero, pero si vas Para conducir mucho bajo la lluvia, ¡probablemente querrás reemplazarlo!
Las mejores partes:
Acabo de lijar las ruedas y recubrirlas con pintura en polvo y le puse neumáticos Lucas nuevos, las ruedas parecían desaliñadas y todos los neumáticos estaban partidos y deteriorados.
Acabo de revestir el embrague y montar el kit de conversión del sello de aceite trasero del cárter de Austins of Old Arley (estos motores originalmente no tenían sello de aceite trasero y ventilaban el cárter a través de la parte trasera del cigüeñal, que no era uno de los mejores de Austin). ideas a medida que el embrague se cubre de aceite y patina), esta conversión evita que eso suceda.
He revisado todos los frenos, engrasados ​​y revisado los niveles según correspondía, cambié el aceite y puse seis bujías nuevas.
Volviendo más atrás en el archivo histórico, el motor se desmontó en 2010, se le colocaron pistones nuevos, se desnató la culata, etc., en 2005 se reemplazaron los kingpins, entre otras cosas.
El coche se conduce bien para ser un coche de antes de la guerra, la dirección es ligera y precisa, la caja de cambios de cuatro velocidades cambia fácilmente con sincronización en 2ª, 3ª y 4ª, el embrague revestido es suave. No hay ruidos desagradables ni humo. Frena según lo previsto y bastante bien si se conduce con sensatez.
El motor arranca fácilmente con la bomba de combustible eléctrica llenando el carburador, la presión del aceite es buena, todos los demás medidores funcionan como deberían, incluido el reloj (¡siempre que recuerde darle cuerda una vez a la semana!).
Hay bastante historia, pérdida de manuales de fábrica, listas de repuestos, etc., dos viejos libros de registro verdes, un V5C azul y uno rojo actualizado, el número de registro es original y transferible (sería una gran lástima después de 87 años). !). Hay varias facturas de trabajos realizados a lo largo de los años, literatura del club, etc, etc.
Ahí está, puedes subirte a él y usarlo para ir a las tiendas, al pub, etc. y divertirte mucho sin preocuparte de que se raye, o puedes atravesarlo y hacerlo tan brillante como todos. los demás en ferias y preocúpate por ello cada vez que lo estacionas o simplemente lo mejoras un poco a medida que avanzas, la elección es del próximo propietario.
Si desea hacer preguntas, ver el auto o necesita más fotos, envíeme un mensaje o llámeme. (si estás en whatsapp, envíame tu número. Puedo enviar muchas fotos fácilmente). ¡Por favor, no vengas simplemente a mirar el auto porque no estoy en las instalaciones todo el tiempo y tendrás un viaje en vano!
El automóvil se venderá al precio completo para su tranquilidad y la mía. Si desea hacer una oferta por el automóvil y hacer que lo revisen usted mismo, se indicará en el recibo que el automóvil se vende para restauración. como no apto para circular.
Puedo entregar por 1€. 50 por milla (es decir, si está a 100 millas de distancia, le costará £ 150). Puede verificar la distancia en Google Maps. Mi código postal es TR20 9QE. Si está a más de 300 millas de distancia, envíe un mensaje para verificar. Puedo llegar tan lejos. .
El vehículo y los gastos de envío deben pagarse en su totalidad antes de salir de mis instalaciones.
Pago únicamente en efectivo o transferencia bancaria, por favor.