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1936' Austin 12/6
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£9,995Publié 9 Septembre 2023ID: cxxEJG
Périmée
il y a 1 année, 3 mois
il y a 1 année, 3 mois
Information from the owner
Âge: 87 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1936' Austin 12/6
1936 Austin 12/6 Tourer à route ouverte.
C'était une voiture rare lorsque les véhicules neufs étaient des modèles 10/4 ou 12/4 (donc un peu sous-alimentés), celui-ci étant un 12/6 plus récent, il est équipé en usine d'un moteur six cylindres de 16 ch car le 12 ch le moteur était un peu lent dans les collines !
L'Open Road Tourer était le véhicule haut de gamme, avec des écrans latéraux à cadre métallique intelligemment conçus qui se rangent à l'intérieur des portes (il y a une vis qui peut être défaite avec une vieille pièce 1p en haut au milieu de chaque panneau de garniture de porte, qui se replie ensuite vers le bas. pour révéler l'écran latéral !). Lorsque le capot est relevé et que les vitres latérales sont installées, il est, selon la publicité, "à l'épreuve des tempêtes" !
Cet exemplaire a été entretenu et utilisé tout au long de sa vie et est dans un état très original, il est sain dans le châssis et la carrosserie, roule, roule, va et s'arrête comme il se doit avec un très agréable bruit de six cylindres provenant de l'échappement. Il ne remportera aucun prix de concours, il est "délicieusement débraillé" !
Il y a des preuves qu'il a été repeint il y a environ 20 ans, il y a diverses retouches, d'étranges taches de rouille sur les ailes (pas grandes et qui ne laissent pas de trou, le métal a l'air sain), les portes s'ouvrent et se ferment toutes bien. , il semble structurellement solide.
Les sièges sont d'origine, un peu débraillés avec quelques rapiéçages sur les sièges avant, la capote a été rapiécée (pas très joliment !), elle monte et descend bien, et n'a pas de trous, mais si vous y allez pour rouler beaucoup sous la pluie, vous voudriez probablement le remplacer !
Les meilleurs morceaux :
Je viens de faire sabler les roues, de les recouvrir de poudre et de monter de nouveaux pneus Lucas, les roues avaient l'air délabrées et les pneus étaient tous fendus et péris.
Je viens de regarnir l'embrayage et d'installer le kit de conversion de joint d'huile arrière du carter d'Austins of Old Arley (ces moteurs n'avaient à l'origine pas de joint d'huile arrière et ventilaient le carter par l'arrière du vilebrequin, ce qui n'était pas l'un des meilleurs d'Austin). idées car l'embrayage se couvre d'huile et glisse !), cette conversion empêche cela de se produire.
J'ai vérifié tous les freins, graissé et vérifié les niveaux le cas échéant, changé l'huile et installé six nouveaux bouchons.
En remontant plus loin dans l'histoire, le moteur a été démonté en 2010, équipé de nouveaux pistons, la culasse écrémée etc, en 2005 les pivots d'attelage ont été remplacés entre autres.
La voiture roule bien pour une voiture d'avant-guerre, la direction est légère et précise, la boîte de vitesses à quatre vitesses passe facilement avec synchronisation en 2ème, 3ème et 4ème, l'embrayage regarni est doux. Il n'y a pas de bruits désagréables ni de fumée. Il freine comme prévu et suffisamment bien si vous conduisez raisonnablement.
Le moteur démarre facilement avec la pompe à essence électrique remplissant le carburateur, la pression d'huile est bonne, toutes les autres jauges fonctionnent comme elles le devraient, y compris l'horloge (à condition de penser à la remonter une fois par semaine !).
Il y a pas mal d'historique, des manuels d'usine perdus, des listes de pièces de rechange etc, deux vieux carnets de bord verts, un V5C bleu et un rouge à jour, le numéro d'immatriculation est original et transférable (ce serait vraiment dommage après 87 ans !). Il existe diverses factures de travaux effectués au fil des années, de la documentation du club, etc.
Voilà, vous pouvez monter dedans et l'utiliser pour aller dans les magasins, au pub, etc. et vous amuser beaucoup sans vous soucier qu'il soit rayé, ou vous pouvez le parcourir et le rendre aussi brillant que tout les autres lors des expositions et vous en préoccupez chaque fois que vous le garez ou simplement l'améliorez un peu au fur et à mesure, le choix appartient au prochain propriétaire.
Si vous souhaitez poser des questions, voir la voiture ou avoir besoin de plus de photos, envoyez-moi un message ou appelez-moi. (si vous êtes sur WhatsApp, envoyez-moi votre numéro, je peux envoyer plein de photos facilement). S'il vous plaît, ne vous contentez pas de regarder la voiture car je ne suis pas sur place tout le temps et vous ferez un voyage inutile !
La voiture sera louée au prix fort pour votre et ma tranquillité d'esprit. Si vous souhaitez faire une offre sur la voiture et la faire vérifier vous-même en matière de sécurité, il sera indiqué sur le reçu que la voiture est vendue pour restauration. comme impropre à la route.
Je peux livrer pour 1 £. 50 par mile (c'est-à-dire que si vous êtes à 100 miles, cela vous coûtera 150 £), vous pouvez vérifier la distance sur Google Maps, mon code postal est TR20 9QE, si vous êtes à plus de 300 miles, veuillez envoyer un message pour vérifier que je peux aller aussi loin .
Les frais de voiture et de livraison doivent être payés en totalité avant que je quitte mes locaux.
Paiement en espèces ou par virement bancaire uniquement, s'il vous plaît.
C'était une voiture rare lorsque les véhicules neufs étaient des modèles 10/4 ou 12/4 (donc un peu sous-alimentés), celui-ci étant un 12/6 plus récent, il est équipé en usine d'un moteur six cylindres de 16 ch car le 12 ch le moteur était un peu lent dans les collines !
L'Open Road Tourer était le véhicule haut de gamme, avec des écrans latéraux à cadre métallique intelligemment conçus qui se rangent à l'intérieur des portes (il y a une vis qui peut être défaite avec une vieille pièce 1p en haut au milieu de chaque panneau de garniture de porte, qui se replie ensuite vers le bas. pour révéler l'écran latéral !). Lorsque le capot est relevé et que les vitres latérales sont installées, il est, selon la publicité, "à l'épreuve des tempêtes" !
Cet exemplaire a été entretenu et utilisé tout au long de sa vie et est dans un état très original, il est sain dans le châssis et la carrosserie, roule, roule, va et s'arrête comme il se doit avec un très agréable bruit de six cylindres provenant de l'échappement. Il ne remportera aucun prix de concours, il est "délicieusement débraillé" !
Il y a des preuves qu'il a été repeint il y a environ 20 ans, il y a diverses retouches, d'étranges taches de rouille sur les ailes (pas grandes et qui ne laissent pas de trou, le métal a l'air sain), les portes s'ouvrent et se ferment toutes bien. , il semble structurellement solide.
Les sièges sont d'origine, un peu débraillés avec quelques rapiéçages sur les sièges avant, la capote a été rapiécée (pas très joliment !), elle monte et descend bien, et n'a pas de trous, mais si vous y allez pour rouler beaucoup sous la pluie, vous voudriez probablement le remplacer !
Les meilleurs morceaux :
Je viens de faire sabler les roues, de les recouvrir de poudre et de monter de nouveaux pneus Lucas, les roues avaient l'air délabrées et les pneus étaient tous fendus et péris.
Je viens de regarnir l'embrayage et d'installer le kit de conversion de joint d'huile arrière du carter d'Austins of Old Arley (ces moteurs n'avaient à l'origine pas de joint d'huile arrière et ventilaient le carter par l'arrière du vilebrequin, ce qui n'était pas l'un des meilleurs d'Austin). idées car l'embrayage se couvre d'huile et glisse !), cette conversion empêche cela de se produire.
J'ai vérifié tous les freins, graissé et vérifié les niveaux le cas échéant, changé l'huile et installé six nouveaux bouchons.
En remontant plus loin dans l'histoire, le moteur a été démonté en 2010, équipé de nouveaux pistons, la culasse écrémée etc, en 2005 les pivots d'attelage ont été remplacés entre autres.
La voiture roule bien pour une voiture d'avant-guerre, la direction est légère et précise, la boîte de vitesses à quatre vitesses passe facilement avec synchronisation en 2ème, 3ème et 4ème, l'embrayage regarni est doux. Il n'y a pas de bruits désagréables ni de fumée. Il freine comme prévu et suffisamment bien si vous conduisez raisonnablement.
Le moteur démarre facilement avec la pompe à essence électrique remplissant le carburateur, la pression d'huile est bonne, toutes les autres jauges fonctionnent comme elles le devraient, y compris l'horloge (à condition de penser à la remonter une fois par semaine !).
Il y a pas mal d'historique, des manuels d'usine perdus, des listes de pièces de rechange etc, deux vieux carnets de bord verts, un V5C bleu et un rouge à jour, le numéro d'immatriculation est original et transférable (ce serait vraiment dommage après 87 ans !). Il existe diverses factures de travaux effectués au fil des années, de la documentation du club, etc.
Voilà, vous pouvez monter dedans et l'utiliser pour aller dans les magasins, au pub, etc. et vous amuser beaucoup sans vous soucier qu'il soit rayé, ou vous pouvez le parcourir et le rendre aussi brillant que tout les autres lors des expositions et vous en préoccupez chaque fois que vous le garez ou simplement l'améliorez un peu au fur et à mesure, le choix appartient au prochain propriétaire.
Si vous souhaitez poser des questions, voir la voiture ou avoir besoin de plus de photos, envoyez-moi un message ou appelez-moi. (si vous êtes sur WhatsApp, envoyez-moi votre numéro, je peux envoyer plein de photos facilement). S'il vous plaît, ne vous contentez pas de regarder la voiture car je ne suis pas sur place tout le temps et vous ferez un voyage inutile !
La voiture sera louée au prix fort pour votre et ma tranquillité d'esprit. Si vous souhaitez faire une offre sur la voiture et la faire vérifier vous-même en matière de sécurité, il sera indiqué sur le reçu que la voiture est vendue pour restauration. comme impropre à la route.
Je peux livrer pour 1 £. 50 par mile (c'est-à-dire que si vous êtes à 100 miles, cela vous coûtera 150 £), vous pouvez vérifier la distance sur Google Maps, mon code postal est TR20 9QE, si vous êtes à plus de 300 miles, veuillez envoyer un message pour vérifier que je peux aller aussi loin .
Les frais de voiture et de livraison doivent être payés en totalité avant que je quitte mes locaux.
Paiement en espèces ou par virement bancaire uniquement, s'il vous plaît.
